E-Mountainbike · Kaufberatung

Cube E‑MTB.
Welches Modell passt zu dir?

Carina ↗
CUBE Store Chiemsee
Stand: 11. September 2026

Zwei Fahrende auf vollgefederten CUBE E-Mountainbikes auf einem Küstentrail, links eine Frau in schwarzer Kleidung, rechts ein Mann im olivgrünen Trikot, dahinter Buschland, eine Felsküste und das Meer.

Das Wichtigste in 15 Sekunden

CUBE baut 2027 sechsunddreißig E‑MTB‑Modelle in drei Familien. Das Reaction Hybrid ist das Hardtail: Federgabel vorn, starrer Hinterbau. Stereo Hybrid und AMS Hybrid sind die beiden Fully‑Familien, vorn und hinten gefedert. Das Stereo Hybrid beginnt bei 3.699 € und fährt in jedem Modell den 800‑Wh‑Akku. Das AMS Hybrid ist die leichte Carbon-Linie ab 5.799 €, rund zwei Kilo leichter als ein Stereo Hybrid mit gleichem Federweg. Die Grundsatzentscheidung fällt zwischen Hardtail und Fully, danach wählst du die Familie nach deinen Wegen. Weißt du, wo du am liebsten fährst, hast du dein E‑MTB damit fast schon gefunden.

Hardtail: Reaction Hybrid ab 2.499 € · elf Modelle
Fully: Stereo Hybrid ab 3.699 € · AMS Hybrid ab 5.799 €
Bosch oder Avinox · bis 800 Wh · ABS bei sechs Modellen

Stand: September 2026 · Daten: CUBE Modelljahr 2027 · geprüft vom CUBE Store Chiemsee

Das Cube E‑MTB

Drei Familien, sechsunddreißig Modelle, Preise von 2.499 bis 9.999 €: Die Auswahl ist groß, die Entscheidung schwer. Mit dem E‑MTB Finder ↓ behältst du den Durchblick. Du sagst, wo du fährst, und erfährst, ob das Hardtail oder das Fully dein Rad wird. Du lernst, welcher Motor zu deinen Wegen gehört und wann sich ABS lohnt. Carina beantwortet die häufigsten Kundenfragen ↓ vor dem Kauf. Am Ende weißt du, welches E‑MTB deins wird.

Was alle E‑MTB gemeinsam haben

Am Anstieg spürst du den Motor als Rückenwind, und der kommt fast überall von Bosch. Reaction Hybrid, Stereo Hybrid und AMS Hybrid fahren Bosch-Antriebe, von der Performance Line bis zum CX-R. Nur zwei Stereo Hybrid ONE44 aus Carbon tragen den Avinox M2S. Egal welche Familie du wählst: Der Berg wird kürzer, und oben bleibt Luft für den Trail.

Nachmittags hängst du noch eine Schleife dran, ohne auf die Anzeige zu schielen. Dafür bringt jedes E‑MTB des Modelljahrs 2027 einen großen Akku mit, vom Reaction Hybrid Performance mit 720 Wh aufwärts. Jedes Stereo Hybrid und das Reaction Hybrid ab dem Pro fahren den großen 800‑Wh‑Akku. Das AMS Hybrid ONE44 aus 2026 ist die leichte Linie daneben, mit kleinerem Akku. Du fährst los und merkst unterwegs, dass noch reichlich übrig ist.

Aufsteigen und gleich vertraut sitzen: Dafür gibt es jedes E‑MTB in mehreren Rahmengrößen. Der Reaction Hybrid Diamant reicht von S bis XXL, das Kinder‑Rookie fährt eigens in XS. Die Fully‑Familien Stereo Hybrid und AMS Hybrid fahren S bis XL. So findest du in jeder Familie die Größe, die zu deiner Körpergröße und Sitzposition passt. Vom ersten Meter an sitzt du sicher.

»Wie grob wird es unter dir? Daran entscheidet sich Fully oder Hardtail, und die drei Familien hier zeigen dir, wohin die Antwort führt.«

HARDTAIL · EINSTIEG UND ALLTAG

Reaction Hybrid

Für Forstwege, Touren und den Weg zur Arbeit, mit Licht und Träger als FE.

Hardtail · Federgabel 100 bis 120 mm
Bosch Performance Line oder CX · 720 bis 800 Wh
Diamant, Trapez oder Tiefeinstieg · Bosch ABS im SLT

ab 2.499 €

JOBRADca. 2.100 € effektiv

FULLY · REICHWEITE UND KRAFT

Stereo Hybrid

Für lange Tage am Berg und Trails jeder Härte, von der Tour bis zum Bikepark.

Fully · 120 bis 170 mm Federweg
Bosch CX, CX-R oder Avinox · 800 Wh in jedem Modell
Aluminium oder Carbon · Bosch ABS Pro bei fünf Modellen

ab 3.699 €

JOBRADca. 3.110 € effektiv

FULLY · LEICHT UND AGIL

AMS Hybrid

Für alle, denen jedes Kilo zählt, im Wiegetritt bergauf und beim Verladen.

Carbon-Fully · 170 mm Federweg · 21,3 bis 22,5 kg
Bosch CX oder CX-R · 600 Wh
Dazu das ONE44 aus 2026: 140 mm, 400 Wh, unter 20 kg

ab 5.799 €

JOBRADca. 4.880 € effektiv

E‑MTB Finder

Wo willst du mit dem E‑MTB hin?

Entscheidend ist der Untergrund, auf dem du die meisten Stunden verbringst. Schnell oder gemütlich wählst du später, dein Weg führt dich zur Familie.

01Forstweg, Tour und AlltagFür Feierabendrunden auf Schotter, den Weg zur Arbeit und Touren mit Träger.02Touren und flowige TrailsFür lange Runden mit vielen Höhenmetern und Trails, auf denen du im Fluss bleibst.03Trails mit AnspruchFür Wurzelteppiche, Felsplatten und steile Rampen, in Aluminium oder Carbon.04Enduro und ParkFür Bikepark-Tage und lange Enduro‑Touren mit viel Reserve und dem großen Akku.05Leicht und agilFür enge Kehren bergauf und den Abend, an dem du das Rad aufs Auto lädst.06Weiß ich noch nichtFür alle, die Hardtail und Fully erst nebeneinander sehen wollen.

»Am Hinterbau siehst du den Unterschied sofort: Das Fully trägt einen Dämpfer, das Hardtail einen starren Rahmen. Mit Dämpfer sitzt du auf ruppigen Abfahrten ruhiger. Ohne ihn ist das Rad leichter und braucht weniger Pflege.«

CUBE Reaction Hybrid Pro 800 2027 in silverdust´n´prism im Seitenprofil vor einer bemoosten Felswand, dunkelgrauer Rahmen, starrer Hinterbau ohne Dämpfer, Federgabel vorn, Schwalbe Smart Sam Reifen, Boden aus Erde und Wurzeln.

E‑MTB Hardtail · Reaction Hybrid

Alle E‑MTB Hardtail

11 Modelle ab 2.499 €, 24,0 bis 28,1 kg. Die Federgabel nimmt Schotter und Wurzeln, der starre Hinterbau gibt am Anstieg jeden Tritt direkt weiter und kommt ohne Dämpferservice aus. Zehn der elf Modelle gibt es mit Tiefeinstieg, und als FE sind Licht, Schutzbleche und Träger schon dran: aufsteigen und losfahren.

CUBE AMS Hybrid 177 C:62 TM 600X 2027 in reedgreen´n´gills im Seitenprofil vor einer Halde aus grauem Gestein, olivgrüner Rahmen mit schwarzem Unterrohr, RockShox Vivid Dämpfer und ZEB Federgabel, Continental Reifen, dahinter Wolkenhimmel und ein bewaldeter Hang.

E‑MTB Fully · Stereo und AMS Hybrid

Alle E‑MTB Fully

25 Modelle ab 3.699 €, 21,3 bis 29,3 kg. Der Dämpfer hält das Hinterrad auf Wurzeln und Kanten am Boden, du bleibst im Sattel, und der Trail wird ruhiger unter dir. Der Einstieg ist das Stereo Hybrid ONE22 Pro mit 800 Wh, und im AMS Hybrid hebst du beim Verladen spürbar weniger hoch.

Zu den Reaction Hybrid im Shop↗

Zu den Fully-Modellen im Shop↗

Vier Motoren, vier Arten zu fahren

Der Motor entscheidet, wie sich der Berg anfühlt. Welcher Bosch-Antrieb in welcher Baureihe sitzt, erklärt der Bosch-Motor-Ratgeber ↗. Vier Antriebe stecken in den E‑MTB von 2027, und jeder passt zu einer Art zu fahren. Hier zählt, was du davon am Berg merkst.

Bosch Performance Line, 75 Nm: Forstweg, Feierabendrunde, Einkauf mit Träger. Ihn fährt das Reaction Hybrid ↗ Performance ab 2.499 €, dazu auch das Kinder‑Rookie. Der Motor legt gleichmäßig nach, und der Anstieg zur Arbeit wird zur Aufwärmrunde.
Bosch Performance Line CX, bis zu 120 Nm mit dem Power-Upgrade 2.0: der Motor für den Großteil unseres Sortiments. Er steckt im Reaction Hybrid ab dem ONE, in fast jedem Stereo Hybrid und im AMS Hybrid 177 TM. Steile Rampen, Wurzelteppiche, lange Tage mit vielen Höhenmetern: Er drückt dich über jede Kante, und oben bleibt Lust auf die Abfahrt.
Bosch Performance Line CX-R, ebenfalls 120 Nm: der Antrieb ganz oben, mit Race-Modus und Traktionsregelung. Vier Räder fahren ihn, beide Stereo Hybrid SLT sowie das AMS Hybrid 177 AT und Super TM. Du trittst in der nassen Kehre wieder an, und der Schub kommt so dosiert, dass das Hinterrad greift. Aus der Kurve heraus bist du sofort wieder auf Tempo.
Avinox M2S, 130 Nm: der stärkste Motor im Sortiment. Im Boost gibt er 150 Nm frei. Zwei Räder aus Carbon haben ihn, das Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC ab 4.799 € und das HPC Super TM. Mit vollem Rucksack und hundert Kilo Fahrergewicht fährst du die Rampe hinter der Alm hoch, und du bleibst im Sattel.

Aus dem Modelljahr 2026 steht noch ein eigener Antrieb im Shop: der Bosch Performance SX mit 60 Nm. Er fährt im AMS Hybrid ONE44 ↗. Mit 16,8 bis 19,8 kg ist es das leichteste E‑MTB bei uns. Beim Antreten fühlt es sich an wie dein Mountainbike ohne Motor, nur mit mehr Luft am Gipfel.

»Motor: Am Deckel liest du, was drinsteckt. Performance Line CX fährt der Großteil, CX-R nur ganz oben, und Avinox zwei Stereo Hybrid ONE44 aus Carbon.«

Motordeckel am CUBE Stereo Hybrid ONE44 SLX 800 2027 in oatgrey´n´grey aus der Nähe, auf dem schwarzen runden Deckel steht Bosch Performance Line CX, darüber der helle Rahmen mit der Akkuabdeckung, im Hintergrund unscharfes Grün.

Motordeckel am CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 2027 in nebula´n´blue aus der Nähe, gerippter schwarzer Deckel mit dem Schriftzug AVINOX und einem roten Feld mit M2S, darüber der blaue Rahmen.

2

1 – Bosch Performance Line CX: der Schriftzug auf dem schwarzen Deckel. 28 der 36 E‑MTB fahren ihn, vom Reaction Hybrid ONE aufwärts. Bis zu 120 Nm nach dem Power-Upgrade, damit ziehst du auch mit vollem Rucksack steile Anstiege hoch.
2 – Bosch Performance Line CX-R: der rote Ring ist das Erkennungszeichen. Vier Räder tragen ihn, und wo er sitzt, hast du Race-Modus und Traktionsregelung.
3 – Avinox M2S: das rote M2S-Feld auf dem gerippten Deckel. Zwei Stereo Hybrid ONE44 fahren ihn, HPC EXC ab 4.799 € und HPC Super TM. 130 Nm, im Boost 150 Nm: die Rampe mit Zuladung, und du bleibst sitzen.

Akku, Reichweite und ABS

Der Umweg über den Gipfel und danach der Trail nach Hause: Dafür ist der große Akku da. Jedes Stereo Hybrid fährt 800 Wh, das ist das Rad für Alpentage mit vielen Höhenmetern, auch das günstigste für 3.699 €. Am Ende bleibt Reserve für den Umweg, den du unterwegs entdeckst.

Feierabend, noch eine Runde, und der Akku hält mit: Beim Reaction Hybrid wählst du zwischen 720 und 800 Wh. Die 720 Wh fahren Performance und ONE. Ab dem Pro für 3.199 € sind es 800 Wh. Nur das Kinder‑Rookie tickt anders: 540 Wh und 23,8 kg, eigens für Fahrerinnen und Fahrer ab neun Jahren. Je größer der Akku, desto länger bleibst du im kräftigen Modus.

Auf dem Autoträger und in engen Spitzkehren zählt jedes Kilo: Das AMS Hybrid 177 ↗ wiegt 21,3 bis 22,5 kg. Es fährt 600 Wh. Der kleinere Akku ist hier eine Entscheidung für das Rad, das du den ganzen Tag durch Kurven wirfst. Noch leichter ist das AMS Hybrid ONE44 aus 2026. Sein Akku hat 400 Wh, das Rad bleibt unter 20 kg. Welche Kapazität in welcher Baureihe steckt, steht im Bosch-Akku-Ratgeber ↗. Abends hebst du so ein Rad mit einer Hand auf den Träger.

Nasse Wurzeln, eine Schotterkurve bergab, die erste Saison im Gelände: Hier greift Bosch ABS am Vorderrad ein, bevor es blockiert. Du bremst kräftig, das Rad bleibt in der Spur und das Hinterrad am Boden. Beim Stereo Hybrid heißt es Bosch ABS Pro. Es steckt im ONE44 ↗ SLX, SLX FE, HPC SLX Evo und HPC AT sowie im ONE77 ↗ HPC AT. Beim Reaction Hybrid fährt es das SLT 800 für 4.799 €. Für Regen und Park würden wir es immer mitnehmen, dann greifst du auf nassen Wurzeln ohne Nachdenken zu.

Was die Namen von Pro bis SLT bedeuten

CUBEs Ausstattungsstufen heißen in jeder Familie gleich. Je höher die Ausstattungsstufe, desto hochwertiger sind Schaltung, Bremsen und Fahrwerk. Beim Hardtail beginnt die Leiter mit Performance und ONE, ganz oben steht das SLT für 4.799 €. Beim Fully reicht sie vom Pro bis zum SLT für 8.499 €. Gezeigt ist sie hier durchgehend am Stereo Hybrid ONE44, der einzigen Fully‑Unterserie mit allen sieben Ausstattungsstufen. Zwei weitere Namen führt nur das ONE44: EXC und SLX Evo liegen beide zwischen SLX und TM. EXC beginnt bei 4.799 €, SLX Evo bei 5.699 €. Derselbe Name steht also je nach Bauart für eine andere Preislage, innerhalb der Familie aber immer für dieselbe Reihenfolge. Damit findest du dich in jeder Familie sofort zurecht. Mehr zu den CUBE Ausstattungsstufen im Magazin ↗

Hardtail · Reaction HybridFully · Stereo Hybrid ONE44Wertigkeit der Komponenten

Pro

ab 3.199 €

ab 3.899 €

Race

ab 3.699 €

ab 4.399 €

SLX

ab 4.199 €

ab 4.699 €

TM

–

ab 5.999 €

AT

–

ab 6.999 €

Super TM

–

ab 6.999 €

SLT

ab 4.799 €

ab 8.499 €

Ein Strich in der Hardtail-Spalte heißt: diese Ausstattungsstufe gibt es beim Reaction Hybrid nicht. Die Preise sind UVP für das Modelljahr 2027, beim Fully durchgehend aus dem Stereo Hybrid ONE44. Die anderen Fully‑Unterserien steigen an anderen Preispunkten ein. Das Stereo Hybrid ONE22 beginnt mit 3.699 € (Pro) und 4.199 € (SLX). Das AMS Hybrid 177 steht mit 5.799 € (TM), 7.499 € (AT) und 9.999 € (Super TM) in der Liste. Das Stereo Hybrid ONE77 beginnt bei 4.399 € (Race) und reicht bis 8.699 € (SLT). Das AMS Hybrid ONE44 aus 2026 steht noch im Shop, von 4.199 € (Pro) bis 8.999 € (Super TM). Performance und ONE gibt es nur beim Reaction Hybrid, EXC und SLX Evo nur beim Stereo Hybrid ONE44. FE heißt bei beiden Bauarten: Licht, Schutzbleche und Träger fest verbaut.

Die häufigsten Fragen vor dem Kauf

Carina sammelt die Fragen, die vor der Wahl zwischen Hardtail und Fully übrig bleiben. Die Antworten kommen aus Werkstatt und Verkauf.

Gute Frage

Was kostet ein gutes E‑MTB, und wo steigst du am besten ein?

Die gute Nachricht zuerst: Ein gutes E‑MTB beginnt bei 2.499 €. Dafür bekommst du das Reaction Hybrid Performance mit Bosch-Motor, 720 Wh und Federgabel, ein Hardtail für Forstweg, Tour und Alltag. Jeder Preisschritt bringt ein Bauteil, das du spürst. Ab 2.799 € fährt das ONE den Performance Line CX, den kräftigen Motor der großen Räder. Beim Pro für 3.199 € wächst der Akku auf 800 Wh, und die Feierabendrunde wird länger. Das Race für 3.699 € bringt die Fox-Gabel mit, die Schläge auf Wurzeln weicher wegnimmt. Beim SLT für 4.799 € kommt Bosch ABS am Vorderrad dazu. Ein Fully beginnt bei 3.699 € mit dem Stereo Hybrid ONE22 ↗ Pro. Der große 800‑Wh‑Akku ist dort schon dabei. Ab 3.899 € bist du im ONE44, der größten Unterserie. In Carbon gibt es das ONE44 ab 4.099 €. Für Enduro und Park startet das ONE77 bei 4.399 €. Das leichte AMS Hybrid 177 beginnt bei 5.799 €. Unser Tipp: Nimm den Preisschritt, hinter dem ein Bauteil steht, das du auf deinen Wegen spürst, Akku, Motor oder Federweg. Dann sitzt jeder Euro am richtigen Platz.

Stereo Hybrid oder AMS Hybrid: Was unterscheidet die beiden Fully‑Familien?

Beide sind vollgefedert, beide fahren Bosch, und beide haben ein ONE44 im Programm, daher die Verwechslung. Der Unterschied liegt auf der Waage und im Akku. Das Stereo Hybrid ↗ fährt in jedem Modell 800 Wh, das Rad für lange Tage mit vielen Höhenmetern. Das AMS Hybrid 177 ↗ ist das Carbon-Enduro mit 600 Wh und dem klar geringeren Gewicht. Das AMS Hybrid ONE44 ↗ aus 2026 fährt den leichten Bosch SX. Mit 16,8 bis 19,8 kg ist es die Wahl für alle, die viel selbst treten und den Motor nur am Steilstück dazuschalten. Unser Tipp: Planst du Alpentage und große Runden, nimm das Stereo Hybrid. Willst du das Rad im Wiegetritt spüren und leicht verladen, nimm das AMS Hybrid.

Wie weit kommst du mit einem Akku?

Auf einer Alpentour zählst du Höhenmeter, keine Kilometer, und so rechnet auch der Akku. Wie weit er trägt, hängt an Höhenmetern, deinem Gewicht samt Gepäck, dem Unterstützungsmodus, der Temperatur und dem Reifendruck. Eine Zahl, die für alle stimmt, gibt es deshalb nicht. 800 Wh sind der größte Akku, den du bei uns bekommst. Die fährst du in jedem Stereo Hybrid und im Reaction Hybrid ab dem Pro. Für deine Strecke empfehlen wir den Reichweiten‑Assistenten von Bosch. Du gibst Höhenmeter, Gewicht und Modus ein und siehst, wie weit dich der Akku trägt. Im Eco-Modus kommst du mit demselben Akku deutlich weiter als im Turbo, und genau damit planst du den Tag.

Welche Rahmengröße brauchst du?

Das Stereo Hybrid und das AMS Hybrid gibt es in S, M, L und XL. Das Reaction Hybrid reicht von S bis XXL, Tiefeinstieg und Trapez jeweils von S bis XL, und das Kinder‑Rookie kommt in XS. Welche Größe passt, hängt an Körpergröße, Schrittlänge und daran, wie du sitzen willst. Beim Stereo Hybrid ONE22 und ONE44 rollt die Größe S auf 27,5 Zoll, alles ab M auf 29 Zoll. Beim Reaction Hybrid rollen die Tiefeinstieg-Rahmen in jeder Größe auf 27,5 Zoll, das Kinder‑Rookie ebenso. Liegst du zwischen zwei Größen, gehören beide in die engere Wahl. Der Fitting-Ratgeber hilft dir beim Feinschliff, bis du vertraut auf dem Rad sitzt.

Der Fitting-Ratgeber ↗

Wann lohnt sich ein FE-Modell mit Licht, Schutzblechen und Träger?

Wenn das Rad morgens zur Arbeit muss und am Samstag auf den Trail. FE gibt es beim Reaction Hybrid und beim Stereo Hybrid ONE22 und ONE44. Licht vorn und hinten, Schutzbleche und Gepäckträger sind dann fest montiert und aufeinander abgestimmt. Der Aufpreis liegt bei allen FE-Modellen bei 200 €, das Rad wiegt damit knapp zwei Kilo mehr. Dafür steigst du auf, das Licht ist an, und die Hose bleibt auch bei Regen sauber.

Gibt es das E‑MTB auch mit Tiefeinstieg oder Trapez-Rahmen?

Ja, beim Reaction Hybrid. Zehn der elf Modelle gibt es mit Tiefeinstieg, Pro und Race dazu als Trapez, jeweils in S bis XL. Der Tiefeinstieg macht das Aufsteigen leicht, auch mit vollem Träger. Der Trapez-Rahmen liegt dazwischen und passt, wenn du sportlich sitzen und trotzdem bequem aufsteigen willst. Stereo Hybrid und AMS Hybrid fahren den Diamantrahmen in S bis XL, dort steigst du über das Oberrohr. So findet jede Körpergröße und jeder Rücken sein Hardtail oder Fully.

Was verschleißt am E‑MTB schneller als an einem Rad ohne Motor?

Der Motor bringt viel Kraft auf den Antrieb, deshalb arbeiten Kette und Kassette härter als am Rad ohne Motor. Auch die Bremsbeläge halten kürzer, denn je nach Modell wollen 17 bis 29 kg wieder zum Stehen kommen. Beim Fully kommen Gabel und Dämpfer dazu, beim Hardtail ist es allein die Gabel. Motor und Akku laufen über die Diagnose des Herstellers, Bosch und Avinox getrennt. Mit regelmäßigen Durchsichten fährst du jede Saison mit demselben guten Gefühl los.

Frag Carina ↗

Marketing

Carina stellt die Fragen, die wir am häufigsten hören, und holt die Antworten dort, wo sie herkommen: aus Werkstatt und Verkauf. Sie fährt selbst Rennrad und Gravel und plant ihre Wochenenden rund ums Radeln.

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Weiterlesen: die Familien im Detail

Zwei Fahrende auf vollgefederten CUBE E-Mountainbikes auf einem felsigen Naturtrail zwischen Kiefern und niedrigem Buschwerk, vorn rechts mit weißem Helm und Sonnenbrille, beide in sandfarbenen Jacken.

Stereo Hybrid: Reichweite und Kraft

Ob ONE22, ONE44 oder ONE77 zu deinen Trails passt, zeigt dir die Kaufberatung, mit allen 22 Modellen und dem Finder zum eigenen Modell.

Kaufberatung

CUBE AMS Hybrid 177 C:62 AT 600X 2027 in carbon´n´white im Seitenprofil vor einer dunklen Felswand, schwarzer Rahmen, Federgabel mit weißen Tauchrohren und goldfarbenen Standrohren, Dämpfer im Rahmendreieck, Schotterboden.

AMS Hybrid: die leichte Linie

Ob sich die gesparten Kilos für deine Runden lohnen, zeigt dir die eigene Kaufberatung, mit allen Modellen der Familie und dem ONE44 aus 2026.