CUBE TWO15

CUBE TWO15 im Überblick

Das TWO15 ist das Downhill-Fully im CUBE Programm, oft auch als CUBE 215 gesucht. Es fährt bergab und nur bergab: 200 mm Federweg an der Gabel, dazu ein Rahmen aus HPA Ultralight mit hoch liegendem Hauptlager und Umlenkrolle. Beide Modelle des Jahrgangs fahren Mullet, also 29 Zoll vorn und 27,5 hinten.

Im Sortiment sitzt das Rad am Ende einer Leiter, die beim CUBE Stereo mit 150 mm für Trail beginnt und über das CUBE Fritzz mit 170 mm für Enduro führt. Ganz oben steht das TWO15, das nicht mehr aus eigener Kraft nach oben will.

CUBE TWO15 Race und SLX im Vergleich

Was Race und SLX bedeuten

Bei CUBE benennen die Kürzel die Ausstattung, nicht das Rad. Im TWO15 gibt es zwei, dazu ein Kürzel für den Rahmen.

Technische Highlights des TWO15

Vier Dinge prägen das einzelne Bike Modell, alles andere teilen sich die beiden Bio Fullys:

• Doppelbrückengabel: Zwei Brücken klemmen die Standrohre über und unter dem Steuerrohr. Das macht die Front steifer als jede Einrohrgabel und ist das sichtbarste Merkmal eines Downhillers.
• Hinterbau mit Umlenkrolle: Das Hauptlager sitzt hoch, die Kette läuft über eine Umlenkrolle. Das Hinterrad weicht nach hinten oben aus, statt gegen den Einschlag zu arbeiten.
• Progression Adjust Shock: Steuerrohrwinkel, Reach, Tretlagerposition und Progression lassen sich am Rahmen verstellen. Du bekommst kein fertiges Setup, sondern eine Bandbreite.
• Mullet-Laufräder: 29 Zoll vorn, 27,5 hinten. Ruhe im Groben vorn, Bewegungsfreiheit hinten.

Die zwei Aufbauten im Vergleich

Rahmen und Schaltgruppe sind bei beiden Modellen identisch. Was sie unterscheidet, ist das Fahrwerk, und daran hängt am Ende die ganze Entscheidung zwischen Race und SLX.

Das TWO15 Race ist das richtige Rad für dich, wenn du:

• ein Fahrwerk willst, das ab Werk funktioniert, ohne dass du Druckstufen suchst
• regelmäßig im Bikepark unterwegs bist und Robustheit über Feinabstimmung stellst
• den Einstieg in die Plattform suchst

Das TWO15 SLX ist das richtige Rad für dich, wenn du:

• Hoch- und Niedriggeschwindigkeitsdruckstufe getrennt einstellen willst
• Rennen fährst oder Strecken kennst, die du in Zehnteln denkst
• die 200 Gramm weniger mitnimmst, weil du sowieso am Setup schraubst

Die Ausstattungslinien im Detail

CUBE TWO15 Race

Vorn steckt eine RockShox Boxxer Select mit 200 mm Federweg, hinten arbeitet ein Vivid Select mit hydraulischem Durchschlagschutz. Zug- und Druckstufe lassen sich anpassen. Die Reifen kommen von Conti aus der Kryptotal-Familie, vorn in der weichsten Mischung, hinten eine Stufe härter. Wer Laps zählt statt Sekunden, findet hier alles Nötige.

Die Highlights im Überblick:

• RockShox Boxxer Select mit 200 mm
• Dämpfer RockShox Vivid Select
• Bremse Sram Maven Base
• Laufräder Newmen Performance 30

CUBE TWO15 SLX

Die Fox 40 Float Factory mit Kashima-Beschichtung bringt 203 mm mit, der Float X2 Factory dahinter lässt sich in vier Kennlinien getrennt abstimmen. Genau darin liegt der Unterschied zum Race. Das SLX rollt auf Schwalbe in der Gravity-Pro-Karkasse, vorn Magic Mary in Ultrasoft, hinten Tacky Chan in Soft. Mit 19,1 kg ist es das leichtere der beiden Modelle.

Die Highlights im Überblick:

• Fox 40 Float Factory GRIPX2 mit 203 mm
• Dämpfer Fox Float X2 Factory
• Bremse Sram Maven Silver
• Laufräder Newmen Beskar 30

Das TWO15 im Einsatz

Das TWO15 gehört auf Strecken, die bergab führen und dort bleiben. Gemeint sind Bikepark und Rennstrecke. Die 7-fach-Kassette reicht dafür, weil du zwischen 11 und 25 Zähnen alles findest, was im Gefälle gebraucht wird. Auch die knapp 19 Kilo sind dort kein Nachteil, sondern Ruhe im Fahrwerk. Weiche Reifenmischungen greifen auf nassen Wurzeln, kosten dafür aber Rollwiderstand.

Ein TWO15 ist das richtige Rad für dich, wenn du:

• den Weg nach oben per Lift oder Shuttle zurücklegst
• mehrmals im Jahr im Bikepark oder auf Downhill-Strecken fährst
• Reserven im Fahrwerk höher bewertest als Gewicht

Wer welches TWO15 fährt

Der Bikepark-Fahrer mit Saisonkarte. Du fährst die Saison über regelmäßig Lift und willst ein Fahrwerk, das große Landungen wegsteckt. Am Dämpfer zu drehen ist nicht dein Hobby.

Der Rennfahrer und der erfahrene Gravity-Fahrer. Du kennst deine Strecke und passt das Setup an den Untergrund an, Hoch- und Niedriggeschwindigkeitsdruckstufe willst du dabei getrennt greifen. Das gibt dir der Float X2 Factory.

Wann ein anderes Fully die bessere Wahl ist

Ein Downhiller ist ein Spezialist, und Spezialisierung kostet. Bei knapp 19 Kilo und Reifen in der weichsten Mischung ist jeder Anstieg mit mehr Anstrengung verbunden. Wenn du selbst hochfahren willst oder ein Rad für gemischtes Trail-Gelände suchst, dann bist du beim CUBE Fritzz mit 170 mm besser aufgestellt. Es teilt den Hinterbau mit Umlenkrolle, setzt aber auf eine Einrohrgabel und 170 statt 200 mm.

Was sich im Jahrgang 2027 geändert hat

Im Jahrgang 2027 besteht das TWO15 aus zwei Ausstattungen. Das sind Race und SLX. Die Linie Pro, die viele noch aus dem Vorjahr kennen und weiterhin suchen, gehört nicht mehr zum aktuellen Programm.

Welches TWO15 zu dir passt

Rahmen und Schaltgruppe bleiben bei beiden Modellen gleich. Was sich ändert, ist das Fahrwerk und damit die Frage, wie viel du selbst einstellen willst. Wenn du zwischen Race und SLX schwankst, schau darauf, wie oft du in der Vergangenheit am Dämpfer gedreht hast. War es selten, nimm das Race. Und wenn dich beim Lesen vor allem der Gegenanstieg beschäftigt hat, ist das Fritzz das passendere Rad.

Häufige Fragen zum CUBE TWO15