CUBE Ausstattungslinien 2027: Was ONE, Pro, SLX und SLT wirklich unterscheiden

Die Ausstattungslinie ist der Teil des Modellnamens, der die Ausstattungsstufe bezeichnet, etwa Pro oder SLX. Fast jedes CUBE Bike trägt eine. Im Modelljahr 2027 gibt es zwölf solcher Bezeichnungen, und jede gilt nur innerhalb ihrer Baureihe. Ein SLX ist also das besser ausgestattete Schwestermodell eines Pro aus derselben Serie und sagt für sich allein wenig über den Preis.

Wie ist ein CUBE Modellname aufgebaut?

Ein CUBE Modellname besteht aus bis zu fünf Bausteinen, immer in derselben Reihenfolge:

• Baureihe, zum Beispiel Stereo Hybrid ONE44 oder Kathmandu Hybrid
• Rahmenklasse, zum Beispiel HPA, HPC oder C:62
• Ausstattungslinie, zum Beispiel Pro, SLX oder SLT
• bei E-Bikes die Akkukapazität, zum Beispiel 800 für 800 Wattstunden
• Zusätze wie FE für die voll ausgestattete Variante, dazu die Farbe

Zerlegt sieht das so aus: Das Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLX 800 ist ein Stereo Hybrid ONE44 mit HPC-Rahmen in der Linie SLX und mit 800-Wh-Akku.

Verwirrend ist nur ONE, denn das Kürzel hat zwei Rollen. In ONE44 gehört es zur Baureihe und steht für den Federweg, beim Kathmandu Hybrid ONE 800 dagegen ist es die Ausstattungslinie, und zwar die Einstiegsstufe. Hängt eine Zahl direkt an ONE, geht es um den Federweg, steht ONE allein, um die Linie.

Die Rahmenklasse davor, also HPA, HPC, C:62 oder C:68X, beschreibt Material und Bauweise des Rahmens.

Welche Ausstattungslinien gibt es bei CUBE 2027?

Zwölf Bezeichnungen tauchen im Modelljahr 2027 auf:

Am häufigsten sind Pro und SLX. In vielen Baureihen läuft die Wahl deshalb auf genau diese beiden hinaus.

In welcher Reihenfolge stehen die Linien?

Vom günstigsten zum teuersten Modell einer Serie steigen die Linien in zehn Stufen an:

Performance → ONE → Pro → EX/EXC → Race → SLX → TM → AT → Super TM → SLT

CUBE veröffentlicht diese Reihenfolge nicht selbst, sie ergibt sich aus den Preisen der Modelle innerhalb der einzelnen Serien. Als Merkregel reicht das trotzdem: Innerhalb einer Baureihe ist die Reihenfolge verlässlich. Zwischen Baureihen ist sie es nicht.

Warum die Linie nichts über die Preisklasse aussagt

Weil die Linie nur relativ zur eigenen Baureihe gilt, steht dasselbe Kürzel bei CUBE für ganz verschiedene Preisklassen. Am Aim bezeichnet SLX ein günstiges Hardtail, am Aerium C:68X ein Zeitfahrrad, das mehr als das Zehnfache kostet.

Wer eine Linie als „Mittelklasse" oder „Oberklasse" liest, liest sie falsch. Gemeint ist immer der Vergleich mit den Schwestermodellen derselben Serie, und worin die sich unterscheiden, steckt in den Komponenten.

Was unterscheidet die Linien technisch?

Die Linie bestimmt vor allem Schaltung und Bremse, dazu Laufradsatz und Fahrwerk. Rahmen und Geometrie bleiben innerhalb einer Baureihe gleich.

Gut verfolgen lässt sich das am Gravelbike Nuroad C:62, das sieben Linien auf demselben Rahmen führt:

Das SLT kostet dreimal so viel wie das ONE und wiegt trotzdem nur 1,2 kg weniger. Bezahlt wird also vor allem die Schaltung. Den spürbarsten Schritt macht das Nuroad C:62 früh in der Leiter, beim Wechsel von Pro auf EX, wo die Seilzugschaltung einer elektronischen weicht. Auffällig ist außerdem, dass CUBE innerhalb derselben Serie zwischen Shimano und SRAM wechselt, am Kürzel lässt sich der Hersteller der Schaltung also nicht ablesen. Bei E-Bikes kommt zur Technik noch der Motor dazu.

Ändert eine höhere Ausstattungslinie auch den Motor?

Meistens nicht, bei einigen E-Bike-Serien aber schon.

Am deutlichsten ist das beim Reaction Hybrid, der größten E-Bike-Familie. Seine Einstiegslinie Performance fährt die Bosch Performance Line mit 75 Nm, alle anderen Linien die Performance Line CX. Mit dem Schritt von Performance auf ONE kaufst du hier vor allem den stärkeren Motor. Beim Editor Hybrid treiben ONE und Pro einen Bosch Hub Line mit 45 Nm an. In SLX und SLT sitzt dort der Performance SX mit 60 Nm. Noch weiter geht das Stereo Hybrid ONE44 HPC, bei dem die Linie sogar über das Antriebssystem entscheidet: EXC und Super TM fahren den Avinox M2S, das SLT eine Performance Line CX-R und die übrigen Linien die Performance Line CX. Worin sich Avinox M2S und Bosch Performance Line CX bei Drehmoment und Unterstützung unterscheiden, steht im direkten Vergleich der beiden Antriebe.

Schau bei E-Bikes deshalb zuerst auf den Motor und erst danach auf die Linie. Auch innerhalb der CX gibt es keine einheitliche Drehmomentzahl, die Obergrenze hängt am jeweiligen Modell.

Die Linien im Einzelnen

Ist CUBE SLX dasselbe wie Shimano SLX?

Nein. An keinem CUBE des Modelljahrs 2027 ist ein Shimano-SLX-Schaltwerk verbaut. Gut die Hälfte der Räder mit der Linie SLX fährt stattdessen eine Shimano XT, also die Gruppe darüber.

Die Verwechslung liegt nahe. Shimano nennt seine MTB-Gruppe zwischen Deore und XT ebenfalls SLX, CUBE dagegen nutzt dieselben drei Buchstaben für eine eigene Ausstattungsstufe, die mit der Shimano-Gruppe nichts zu tun hat. Welche Schaltung tatsächlich verbaut ist, verrät dir erst das Datenblatt.

Was unterscheidet EX von EXC?

Die Kürzel sehen fast gleich aus, stehen aber für zwei eigene Stufen. EXC ist die häufigere und liegt meist etwas höher, du findest sie vor allem an Trekking- und Cityrädern, während EX nur an wenigen Serien vorkommt, etwa am Nuroad, am Agree C:62 und am Supreme Hybrid.

Wo EX in der Leiter steht, hängt von der Serie ab: Am Supreme Hybrid liegt es unter Pro, am Nuroad darüber. Vergleiche deshalb immer die konkreten Räder derselben Serie.

Wofür stehen TM und Super TM?

TM steht für Trail Motion, Super TM für Super Trail Motion. Beide Linien kommen fast nur am Mountainbike vor und sitzen in der Leiter zwischen SLX und SLT. Ihr gemeinsames Merkmal ist die SRAM-Transmission-Schaltung.

Nicht jedes TM im Namen ist allerdings eine Linie. Beim Reaction TM gehört das Kürzel zur Baureihe, die Linie folgt erst dahinter, etwa beim Reaction TM Pro. An den Kinderrädern Reaction 200 TM und Reaction 240 TM beschreibt TM wiederum den Charakter des Rads. Ein Reaction 200 TM und ein Stereo Hybrid ONE44 HPC TM 800 tragen also dieselben zwei Buchstaben und meinen zwei verschiedene Dinge.

Was steckt hinter AT?

AT ist die seltenste Linie und kommt nur an E-MTBs vor. Als einzige ist sie durchgehend mit Shimano XTR Di2 und einem Fahrwerk von Fox Factory ausgestattet. Was die zwei Buchstaben bedeuten, erklärt CUBE nicht, und dass eine der Farbvarianten „actionteam" heißt, ist nur der Name der Lackierung.

Für die Wahl zählt ohnehin die Position in der Leiter. Suchst du die Topausstattung mit Shimano, landest du beim AT, mit SRAM bei TM oder Super TM.

Was bedeutet FE bei CUBE?

FE kennzeichnet die voll ausgestattete Variante eines Modells. Ein FE-Rad kommt mit Licht und Schutzblechen, dazu mit Klingel und fast immer auch mit Seitenständer und Gepäckträger. CUBE fasst es am Beispiel des Editor SLX FE so zusammen: „Voll ausgestattet bedeutet beim Editor SLX FE vor allem eines: maximale Alltagstauglichkeit."

Mit einer Damen- oder Tiefeinsteigerversion hat FE nichts zu tun. Die Rahmenform steht an anderer Stelle im Namen, etwa als Comfort.

Ob FE oder nicht, ist eine Frage des Einsatzes. Zum Pendeln passt die FE-Variante, für sportliche Runden das leichtere Rad ohne Anbauteile. Ohne FE heißt übrigens nicht ohne Licht, denn Trekking- und Cityräder kommen ohnehin mit Beleuchtung. Das Kürzel taucht deshalb vor allem dort auf, wo es ein Modell in beiden Fassungen gibt, etwa beim Reaction Hybrid.

Wo die Ausstattungslinie nicht im Namen steht

Keine Linie im Namen tragen vor allem drei Gruppen:

• Kinderräder wie die Numove- und Kid-Serien. Sie unterscheiden sich über Zollgröße und Zusätze wie Disc oder FE.
• Transport- und Kompakträder wie Trike Hybrid oder Cargo Hybrid. Im Namen stehen dort Akkukapazität und Bauform, teils auch Deluxe.
• Einzelmodelle, die es nur in einer Ausstattung gibt.

Fehlt die Linie, gibt es in dieser Baureihe also nichts zu stufen. Die CUBE Kinderräder findest du nach Zollgröße sortiert.

Welche Linie passt zu deinem Einsatz?

Vier Einsatzprofile helfen bei der Einordnung:

• Gelegentliche Touren auf befestigten Wegen: Hier reichen ONE oder Pro. Der Rahmen ist derselbe wie in der Topausstattung, gespart wird an Schaltung und Bremse.
• Regelmäßiges Fahren, auch bei Nässe und im Gelände: Race, EXC oder SLX sind die sinnvolle Wahl, weil ihre Ausstattung eine ganze Saison unter Last durchhält.
• Elektronisch schalten: Wo das beginnt, hängt stark von der Serie ab. Am Agree C:62 schaltet schon das ONE elektronisch, an vielen Trekkingrädern keine einzige Linie.
• Wettkampf und anspruchsvolle Trails: Hier liegen TM, AT, Super TM oder SLT vorn. Bei E-MTBs entscheidet an dieser Stelle zusätzlich das Antriebssystem.

Schwankst du zwischen einem Aim SLT und einem Reaction ONE, vergleichst du zwei Serien und keine zwei Linien. Dann zählen Rahmen und Einsatzbereich. Alle CUBE E-Bikes im Modelljahr 2027 findest du in der E-Bike-Kategorie.

Lohnt sich der Aufpreis in die nächste Linie?

Am meisten bringt der Aufpreis dort, wo sich die Art der Schaltung oder die Bremse ändert. Reine Gewichtsersparnis lohnt weniger. Am Nuroad C:62 liegt der große Schritt zwischen Pro und EX, weil die Schaltung dort von Seilzug auf Elektronik wechselt. Zwischen SLX und SLT trennen die Räder dagegen nur 0,4 kg, eine neue Schaltungsart kommt nicht mehr dazu.

Was der Kauf beim autorisierten CUBE Händler bei der Linienwahl bringt

Wir führen mehrere Linien derselben Serie und stellen sie nebeneinander. Den Unterschied zwischen mechanischer und elektronischer Schaltung spürst du so in wenigen Minuten am Rad. Gerade wenn sich zwei Linien nur in einem Bauteil unterscheiden, sagen die Zahlen allein wenig darüber, wie sich das fährt. Vereinbare dafür einen Termin bei uns.

Wo du die Linien am besten vergleichen kannst

Am besten lassen sich die Linien an Serien vergleichen, die viele Stufen auf demselben Rahmen führen:

Beim E-MTB eignet sich das Stereo Hybrid ONE44 HPC dafür am besten, es reicht mit acht Stufen von Pro bis SLT fast über die ganze Leiter. Im Trekking-Bereich bietet sich das Kathmandu Hybrid HPA an, dort teilen sich fünf Linien von ONE bis SLT denselben Rahmen. Am Rennrad übernimmt das neue Agree C:62 diese Rolle.

Wie verlässlich sind die Linien von Jahr zu Jahr?

Die Kürzel bleiben von Jahr zu Jahr gleich, was dahinter steckt, kann sich aber ändern. Zum Modelljahr 2027 verschiebt CUBE unter anderem die Zuordnung im Fully-Segment, weil die ONE-Kennung bei Modellen ohne Motor entfällt. Ein Vorjahresmodell mit derselben Linie ist deshalb nicht automatisch gleich ausgestattet. Im Zweifel lohnt der direkte Vergleich beider Modelljahre.

Gibt es jede Linie in jeder Baureihe?

Nein. Die meisten Serien führen nur eine oder zwei Linien. AT und Super TM gibt es nur im Mountainbike-Bereich, und Deluxe und Performance kommen ausschließlich bei E-Bikes vor. Findest du eine bestimmte Kombination aus Serie und Linie nicht im Shop, baut CUBE sie in aller Regel schlicht nicht.

Heißt eine höhere Linie mehr Motorleistung?

Nein, nicht zwangsläufig. In den meisten E-Bike-Serien bleibt der Motor über alle Linien gleich. Wo er doch wechselt, wie beim Reaction Hybrid oder beim Editor Hybrid, verrät dir das nur die Motorangabe im Datenblatt.

Wie vergleichst du zwei Linien vor dem Kauf?

Drei Schritte helfen dabei:

1. Leg beide Räder derselben Serie nebeneinander und schau dir Schaltung und Bremse an, dazu Laufradsatz und Fahrwerk.

2. Prüfe bei E-Bikes, ob Motor und Akku identisch sind.

3. Mach eine Probefahrt auf der Stufe, an der die Schaltungsart wechselt. Diesen Unterschied spürst du als einzigen schon nach wenigen Minuten.