E-MTB Hardtails von CUBE im Überblick
Ein Hardtail federt nur vorn. Hinten sitzt ein starrer Rahmen, und daraus zieht es seine Vorteile: weniger Gewicht, weniger Lager, weniger Wartung und ein direkteres Gefühl für den Untergrund. Im Jahrgang 2027 füllt das Reaction Hybrid diese Kategorie.
Gefedert wird mit 100 mm an den 27,5-Zoll-Rahmen und 120 mm an den 29ern. Angetrieben wird es vom Bosch Performance Line CX, in der Performance-Linie vom ruhigeren Performance Line, mit 720 oder 800 Wattstunden.
Rund die Hälfte der Modelle gibt es als FE mit Licht und Gepäckträger ab Werk.
Die Ausstattungslinien im Überblick
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Linie |
Federgabel |
Schaltung |
Bremse |
Akku |
Gewicht |
| ONE |
SR Suntour XCM32 Air |
Shimano Deore, mechanisch |
180er Scheiben |
720 Wh |
25,0 kg |
| Performance |
SR Suntour X34 Coil |
Shimano Deore, mechanisch |
180er Scheiben |
720 Wh |
25,1 kg |
| Pro |
RockShox Recon Silver RL |
Shimano XT, mechanisch |
203er Scheiben |
800 Wh |
24,8 kg |
| Race |
Fox 34 Float AWL |
Shimano XT, mechanisch |
203er Scheiben |
800 Wh |
24,4 kg |
| SLX |
Fox 34 Float AWL |
Shimano XT Di2, elektronisch |
203er Scheiben |
800 Wh |
24,4 kg |
| SLT |
Fox 36 Float AWL |
Shimano XT Di2, elektronisch |
203er Scheiben |
800 Wh |
24,8 kg |
Die Ausstattungskürzel im Überblick
ONE und Performance bilden den Einstieg. Pro und Race markieren die Mitte. SLX und SLT bilden die Spitze, FE steht quer dazu: Fully Equipped, also Anbauteile wie Licht und Gepäckträger ab Werk, bei jeder Linie außer SLT.
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Kürzel |
Bedeutung |
Beispielmodell |
| ONE |
Einstieg, kräftigerer Motor |
Reaction Hybrid ONE |
| Performance |
Einstieg, ruhigerer Motor |
Reaction Hybrid Performance |
| Pro |
Mitte, 800 Wh, Seilzug-Schaltung |
Reaction Hybrid Pro |
| Race |
Mitte, leichtere Gabel |
Reaction Hybrid Race |
| SLX |
Spitze, Funk-Schaltung |
Reaction Hybrid SLX |
| SLT |
Spitze, stabilste Gabel |
Reaction Hybrid SLT |
| FE |
Licht, Träger, Schutzblech ab Werk |
Reaction Hybrid Performance FE |
Technische Highlights der Hardtail-Serie
Vier Dinge trennen die Linien, alles andere teilen sie sich:
- Federgabel: von der SR Suntour im ONE über die RockShox Recon Silver im Pro bis zur Fox 36 im SLT.
- Akku: 720 Wattstunden bei ONE und Performance, 800 ab dem Pro.
- Schaltung: Shimano Deore bei ONE und Performance, XT mit Seilzug bei Pro und Race, XT Di2 per Funk bei SLX und SLT.
- FE-Varianten: Licht, Träger und Schutzbleche ab Werk, rund zwei Kilo Mehrgewicht.
Mechanisch oder elektronisch: die Schaltung als Weichenstellung
Bei ONE bis Race schaltest du mechanisch über Seilzug, mit Ersatzteilen, die in jeder Werkstatt vorrätig sind. SLX und SLT übernehmen das per Funk mit der Shimano XT Di2, feiner abgestuft, dafür mit einem eigenen Akku für die Schaltung selbst.
Mechanisch ist die richtige Wahl, wenn du selbst schraubst und ohne Ladepflicht schalten willst. Elektronisch passt, wenn dir die feinere Abstufung mehr wert ist als die Unabhängigkeit vom Ladegerät.
Die Ausstattungslinien im Detail
Reaction Hybrid ONE und Performance
Der Einstieg. Beide fahren eine SR-Suntour-Gabel, die Shimano Deore und 180er Scheiben. Der Unterschied liegt im Motor: das ONE bekommt den kräftigen Performance Line CX, das Performance den ruhigeren Performance Line.
Die Highlights im Überblick:
- Aluminiumrahmen, 100 oder 120 mm vorn
- 720-Wh-Akku
- mechanische Shimano Deore
- beide auch als FE
Reaction Hybrid Pro und Race
Die Mitte der Serie. Das Pro wechselt auf RockShox Recon Silver RL und 203er Scheiben, das Race auf eine Fox 34 Float AWL. Beide fahren 800 Wattstunden und die Shimano XT.
Die Highlights im Überblick:
- Aluminiumrahmen mit 800-Wh-Akku
- Pro: RockShox Recon Silver, Race: Fox 34
- mechanische Shimano XT
- Bremsen mit 203er Scheiben vorn und hinten
Reaction Hybrid SLX und SLT
Beide schalten elektronisch mit der Shimano XT Di2. Das SLX fährt die Fox 34, das SLT steigt auf die stabilere Fox 36 Float AWL um und ist die einzige Linie ohne FE-Variante.
Die Highlights im Überblick:
- Aluminiumrahmen mit 800-Wh-Akku
- SLX: Fox 34, SLT: Fox 36 Float AWL
- elektronische Shimano XT Di2
- 24,4 und 24,8 kg
E-MTB Hardtails im Einsatz
Ohne Dämpfer wippt nichts, wenn du im Wiegetritt am Anstieg stehst, und es gibt ein Lager weniger, das nach dem Winter Aufmerksamkeit braucht. Auf Forstwegen und leichten Trails fährt sich ein Hardtail direkt und agil. Erst wenn Wurzelteppiche und Stufen dauerhaft dazukommen, wird ein Fully die bessere Wahl.
Ein E-MTB Hardtail ist das richtige Rad für dich, wenn du:
- nur ein Rad willst und damit sowohl pendelst als auch am Wochenende in den Wald fährst.
- wenig Wartung willst und lieber fährst als schraubst.
- Licht und Träger ab Werk brauchst, dann nimm eine FE-Variante.
Welche Linie zu deinem Fahrprofil passt
Wer pendelt und am Wochenende in den Wald will, kommt mit ONE oder Performance FE aus, die 720 Wh reichen für die Alltagsstrecke. Für längere Runden mit mehr Reserve stehen Pro oder Race bereit. Willst du die Schaltung nie mehr nachjustieren, gehst du auf SLX oder SLT und bekommst die Funk-Schaltung dazu.
Kein Federweg hinten? Dann woanders schauen
Wer ein gefedertes Heck braucht, findet die Alternativen bei den Fully E-Bikes. Ganz ohne Motor gibt es dieselbe Baureihe ungefedert in der Rubrik Hardtail ohne Motor.
Wann ein Hardtail zu dir passt
CUBE positioniert die E-MTB Hardtails als pragmatische Wahl unter den E-Mountainbikes: ein Rad, das Trail und Alltag abdeckt, ohne dass du dich für eines von beidem entscheiden musst. Was die Linien unterscheidet, sind Gabel und Schaltung sowie Bremse und Akku. Wenn du schwankst, schau zuerst, ob Licht und Träger ab Werk dran sein sollen.
Häufige Fragen zu E-MTB Hardtails
