Bosch Akkus im CUBE Modelljahr 2027: welche Kapazität in welcher Baureihe steckt

Zwei Reaction Hybrid stehen nebeneinander, eines heißt Race 800, das andere Pro 720. Gleiche Baureihe, fast gleiche Silhouette, und trotzdem zwei verschiedene Akkus. Der Unterschied steckt im Unterrohr, und er steht bereits im Namen, wenn man weiß, worauf zu achten ist. Die Zahl am Ende eines CUBE-Modellnamens nennt die Kapazität des Akkus in Wattstunden. Acht Stufen von 360 bis 1.500 Wattstunden verbaut CUBE im Modelljahr 2027, verteilt auf 303 E-Bikes, von denen 300 mit Bosch fahren. Wir sortieren, welche Kapazität in welcher Baureihe steckt.

Welche Bosch-Akkus verbaut CUBE 2027?

CUBE verbaut 2027 ausschließlich Bosch-Akkus des Smart System, dazu in drei Varianten den Avinox-Akku. Am Rad selbst unterscheiden sich die Bosch-Akkus vor allem darin, wo sie sitzen.

Drei Bauformen kommen vor:

• PowerTube liegt im Unterrohr und ist von außen kaum zu sehen
• CompactTube ist die kürzere Bauform desselben Prinzips für leichte Räder
• PowerPack sitzt außen am Rahmen oder auf dem Gepäckträger

Mit 177 von 300 Bosch-Varianten ist der PowerTube der Regelfall. Der PowerPack bleibt die Ausnahme für Transport- und Kompakträder, deren Unterrohr anders gebraucht wird.

Alle CUBE-Akkus 2027 im Überblick

Neun Bosch-Akkus kommen im Sortiment vor, sortiert nach Verbreitung. Alle Angaben stammen aus den CUBE-Stammdaten zum Modelljahr 2027.

Von diesen neun Zeilen tragen zwei die meisten Kaufentscheidungen. Der PowerTube 800 ist der Standard, und der CompactTube 400 ist keine Sparvariante, sondern eine Entscheidung für weniger Gewicht.

Drei Varianten des Stereo Hybrid ONE44 HPC fahren nicht mit Bosch, sondern mit dem Avinox-Antrieb und dessen eigenem Akku. Der Unterschied ist erklärungsbedürftig und steht deshalb im Vergleich zwischen Avinox M2S und Bosch Performance Line CX. Hier zählt der Modellname.

Warum steht die Akkukapazität im Modellnamen?

Die Zahl am Ende eines CUBE-Modellnamens nennt die Akkukapazität in Wattstunden. Auf dem Preisschild steht damit die halbe Antwort schon drauf, sobald man das Muster einmal kennt.

Vier Beispiele zeigen es:

• Reaction Hybrid Race 800 trägt einen PowerTube 800
• Kathmandu Hybrid C:62 Pro 400X trägt einen CompactTube 400
• Editor Hybrid ONE 360 FE trägt einen PowerTube 360
• Trike Family Hybrid 1500 trägt zwei Akkus mit zusammen 1.500 Wattstunden

Vorsicht bei der Zahl am Anfang. ONE22 und ONE77 stehen für den Federweg, nicht für die Kapazität. Zwei Zahlen im Namen, zwei völlig verschiedene Größen, und wer sie verwechselt, kauft am Bedarf vorbei. Ein Stereo Hybrid ONE44 800 fährt also 140 mm Federweg und 800 Wattstunden. Wie die übrigen Kürzel aufgebaut sind, erklärt das CUBE Namensschema 2027.

Was unterscheidet PowerTube, CompactTube und PowerPack?

Der PowerTube liegt im Unterrohr. Er deckt die Kapazitäten von 600 bis 800 Wattstunden ab und trägt damit die Volumenbaureihen vom Reaction Hybrid bis zum Kathmandu Hybrid. Der CompactTube 400 sitzt an derselben Stelle, ist aber kürzer und leichter. Er kommt dort vor, wo Gewicht vor Kapazität geht.

Der PowerPack wird außen montiert und deckt 540 sowie 800 Wattstunden ab. Ihn tragen ausschließlich Transport- und Kompakträder.

Ein Missverständnis lohnt die Klarstellung. Der PowerPack 800 im Cargo Hybrid speichert genauso viel wie der PowerTube 800 im Reaction Hybrid. Die Bauform sagt nichts über die Kapazität, sie sagt nur etwas über den Platz im Rahmen. Der kleinste Akku im Sortiment ist der PowerTube 360 im Editor Hybrid, und er gehört zum Nabenmotor.

Trike Hybrid: 750 oder 1.500 Wattstunden?

Das Trike Hybrid ist das einzige CUBE 2027 mit zwei Akkus an einem Rad. Neun Varianten führt die Baureihe, fünf davon mit einem PowerTube 750 Axial und vier mit zwei davon. Letztere kommen auf 1.500 Wattstunden. Das ist die größte Kapazität im ganzen Sortiment, und Bosch nennt diese Bauweise DualBattery.

Zwei Akkus bringen die doppelte Kapazität. Sie bringen auch das doppelte Akkugewicht und eine längere Ladezeit. Die Doppelakku-Variante liegt zudem eine Preisstufe über der einfachen. Am Motor liegt der Unterschied nicht, denn alle neun Varianten fahren die Bosch Cargo Line mit 85 Nm. Welche Bauform mit welcher Kapazität zu haben ist, zeigt die Kategorie CUBE Trike Hybrid.

Welcher Akku steckt in welcher CUBE-Baureihe?

In den meisten Baureihen ist die Kapazität über alle Varianten hinweg gleich.

Vier Beispiele:

• Stereo Hybrid ONE22, ONE44 HPA und ONE77: durchgängig 800 Wattstunden
• Kathmandu Hybrid HPA und ONE11: durchgängig 800 Wattstunden, zusammen 54 Varianten
• Supreme Hybrid: durchgängig 600 Wattstunden
• Nuroad Hybrid und Nulane Hybrid: durchgängig 400 Wattstunden

Interessanter sind die Ausnahmen. In sechs Baureihen hängt die Kapazität nicht am Baureihennamen, sondern an der Ausstattungslinie. Reaction Hybrid und Nuride Hybrid HPA führen 720 sowie 800 Wattstunden nebeneinander. Beim Touring Hybrid stehen 600 neben 800 Wattstunden, beim Editor Hybrid 360 neben 400, und das Trike Hybrid setzt 750 gegen 1.500. Im Stereo Hybrid ONE44 HPC treffen sogar zwei verschiedene Antriebe mit je 800 Wattstunden aufeinander.

Praktisch heißt das: Wer zwei Räder derselben Baureihe vergleicht, liest die Kapazität an der Zahl im Modellnamen ab, nicht am Baureihennamen. Die größte Familie im Sortiment ist das CUBE Reaction Hybrid, und genau dort tritt der Unterschied am häufigsten auf.

Auf der Trekkingseite gilt dasselbe Muster über zwei Sub-Baureihen hinweg. Das CUBE Kathmandu Hybrid fährt in HPA und ONE11 einheitlich 800 Wattstunden, während die Carbonvariante C:62 auf den CompactTube 400 setzt.

Für welche CUBE reicht der CompactTube 400?

Der CompactTube 400 sitzt in 28 Varianten und sechs Baureihen. Die Spannweite ist der eigentliche Hinweis. Ein AMS Hybrid ONE44 der obersten Ausstattungsstufe fährt dieselben 400 Wattstunden wie ein Acid 240 Rookie Hybrid für Jugendliche. Der Grund ist in beiden Fällen das Gewicht, nicht der Preis.

Wer mehr Kapazität braucht, muss deshalb nicht die Baureihe wechseln. Bei einem Teil dieser Räder lässt sich die Reichweite mit einem Zusatzakku erweitern, ohne dass am Rahmen etwas verändert werden muss. Sieben der 28 Varianten stehen im E-Gravel-Zweig, nachzusehen unter CUBE E-Gravelbikes. Wie das funktioniert, steht im nächsten Abschnitt.

Was bringt der PowerMore 250 und welche CUBE nehmen ihn auf?

Der PowerMore 250 ist ein Zusatzakku mit 250 Wattstunden, der im Flaschenhalter sitzt. Er ergänzt den fest verbauten Akku. Ersetzen kann er ihn nicht, und genau darin liegt der Unterschied zu einem zweiten Vollakku. Interessant wird er durch eine Zahl aus den Stammdaten: 71 Varianten im CUBE-Sortiment 2027 sind laut Rahmenbeschreibung PowerMore-ready.

Diese Varianten verteilen sich auf sechs Baureihen:

• Reaction Hybrid, 45 Varianten
• Cargo Hybrid, 8 Varianten
• Nuroad Hybrid, 7 Varianten
• AMS Hybrid ONE44, 5 Varianten
• Nulane Hybrid, 4 Varianten
• Acid 240 Rookie Hybrid, 2 Varianten

Was 250 Wattstunden bringen, hängt davon ab, worauf sie draufkommen. Auf einem CompactTube 400 sind sie ein Zuwachs von gut 60 Prozent, auf einem PowerTube 800 bleiben davon noch gut 30 Prozent. Der Range Extender wirkt am stärksten dort, wo die Grundkapazität am kleinsten ist.

Ob der PowerMore zu deinem Rad passt, steht am Produkt. Im Zubehör findest du ihn zusammen mit den übrigen Bosch Akkus und Ladegeräten.

Welches Ladegerät liegt bei welchem CUBE dabei?

CUBE liefert 2027 zwei Bosch-Ladegeräte aus. 195 Varianten kommen mit dem 2A-Gerät, 105 mit dem 4A-Gerät. Überraschend ist dabei, dass die Aufteilung nicht der Akkukapazität folgt, sondern am jeweiligen Modell entschieden wird. Beim PowerTube 800 liegt bei 117 Varianten das langsamere Gerät bei, bei 60 Varianten das schnellere. Gleicher Akku, anderes Ladegerät. Beim CompactTube 400 kippt das Verhältnis sogar zugunsten des schnelleren 4A-Geräts, und zwar bei 16 von 28 Varianten.

Wer schneller laden will und das passende Gerät nicht im Karton findet, kauft es im Zubehör bei den Bosch Ladegeräten nach. Wie lange ein Ladevorgang dauert, hängt am Akku und nicht allein an der Amperezahl.

Wie viel Kapazität brauchst du wirklich?

Die Kapazität entscheidet die Reichweite nicht allein. Systemgewicht und Höhenmeter ziehen stärker an der Ladung als jede Wh-Angabe vermuten lässt, dazu kommen Unterstützungsstufe und Temperatur. Auch Untergrund und Reifendruck spielen mit.

Eine Faustregel hilft trotzdem weiter. Wer heute mit einer Ladung durch seine Standardrunde kommt, kommt damit auch beim nächsten Rad zurecht. Bei regelmäßigem Nachladen unterwegs hilft eine Stufe mehr Kapazität oder der Zusatzakku. Was in Kilometern dabei herauskommt, hängt so stark am Fahrprofil, dass wir es getrennt behandeln: in der Einordnung zur realistischen Reichweite beim CUBE E-Bike.

Kannst du einen größeren Akku nachrüsten?

Nein. Ein Tausch gegen eine größere Bauform funktioniert nicht, weil der Akku auf die Länge des Unterrohrs abgestimmt ist und ein längeres Gehäuse dort nicht hineinpasst. Mehr Kapazität heißt bei Bosch fast immer mehr Gehäuse. Die Ausnahme ist der Range Extender. Wo die Rahmenbeschreibung den PowerMore freigibt, wächst die Kapazität ohne Rahmenwechsel um 250 Wattstunden.

Passt ein Akku aus einem älteren Bosch-System in ein CUBE 2027?

Nein. Alle Bosch-Akkus im CUBE-Modelljahr 2027 gehören zum Smart System, und Akkus der älteren Bosch-Generation sind elektronisch nicht kompatibel. Das gilt auch dann, wenn sie mechanisch in den Rahmen passen würden. Im Zubehörhandel stehen beide Generationen nebeneinander. An der Bauform allein lassen sie sich nicht unterscheiden, deshalb gehört die Systemfrage vor jeden Akkukauf. Wie das Smart System aufgebaut ist, erklärt der Beitrag zum Bosch Smart System.

Lässt sich der Akku aus dem Rahmen nehmen?

Ja. Der PowerTube und der CompactTube lassen sich zum Laden aus dem Rahmen nehmen, der PowerPack ohnehin. Fest integriert und entnehmbar sind dabei keine Gegensätze im Sinne von besser und schlechter. Es sind zwei Auslegungen. Fest verbaut heißt steifer und schwerer zu stehlen, entnehmbar heißt, dass der Akku im Winter mit in die Wohnung kommt. Das einzige echte Gegenbeispiel im Sortiment sitzt im CUBE Stereo Hybrid ONE44: Dort sitzt der Bosch-Akku fest im Rahmen, während die drei Avinox-Varianten desselben Rahmens einen entnehmbaren Akku führen.

Wie lange hält ein Bosch-Akku im CUBE?

Die Lebensdauer bemisst sich in Ladezyklen, nicht in Jahren. Wie schnell die Kapazität nachlässt, entscheiden vor allem Ladeverhalten und Lagerung, und beides hast du selbst in der Hand. Zahlen dazu stehen im Beitrag zur Akkupflege und Winterlagerung. Den Zustand eines Akkus lesen wir als autorisierter CUBE Händler bei der Inspektion aus. Wenn du unsicher bist, wie viel Kapazität dein Akku noch hat, bring das Rad zur Durchsicht und wir schauen gemeinsam auf die Werte.

Häufige Fragen zu Bosch-Akkus im CUBE 2027

Wie erkennst du die Kapazität deines CUBE?

Am Modellnamen. Die Zahl am Ende nennt die Wattstunden, also 800 beim Reaction Hybrid Race 800 und 360 beim Editor Hybrid ONE 360 FE. Nicht verwechseln mit ONE22, ONE44 oder ONE77 am Anfang des Namens. Diese Ziffern stehen für den Federweg und sagen nichts über den Akku.

Haben alle CUBE mit 800 Wattstunden denselben Akku?

Nein, drei verschiedene Akkus kommen auf diese Kapazität. Der PowerTube 800 liegt im Unterrohr und steckt in 177 Varianten. Außen am Rad sitzt der PowerPack 800, der Cargo Hybrid und Longtail Hybrid versorgt. Dazu kommt der Avinox-Akku in drei Varianten des Stereo Hybrid ONE44 HPC, und der zählt technisch nicht zu Bosch.

Lässt sich ein zweiter Akku nachrüsten?

Zwei vollwertige Akkus an einem Rad gibt es 2027 nur beim Trike Hybrid, dort ab Werk in vier Varianten mit zusammen 1.500 Wattstunden. Für alle anderen Baureihen führt der Weg über den PowerMore 250 als Zusatzakku, freigegeben für 71 Varianten. Nachträglich umbauen lässt sich ein Rahmen nicht.

Sind Akkus zwischen den CUBE-Baureihen tauschbar?

Nur innerhalb derselben Bauform und Kapazität. Ein PowerTube 800 aus einem Reaction Hybrid passt technisch in ein anderes Rad mit demselben Akku, ein CompactTube 400 dagegen nicht. Entscheidend sind Gehäuselänge und Aufnahme im Rahmen. Ein Tausch über Bauformgrenzen hinweg scheitert an der Mechanik.