CUBE Litening im Überblick
CUBE baut mit dem Litening Rennrad seine reinrassige Plattform fürs Rennen auf der Straße. AERO und AIR laufen auf demselben C:68X-Carbonrahmen, mit intern geführten Leitungen im aerodynamisch geformten Cockpit und einer UDH-Aufnahme für moderne Schaltgruppen. Hinten bleibt der Rahmen bewusst ungefedert. Das hält das Gewicht unten und die Kraftübertragung direkt.
Die Baureihen im Überblick
| Merkmal |
AERO C:68X |
AIR C:68X |
| Ausrichtung |
Tempo, Ebene, Sprint |
Anstieg, geringes Gewicht |
| Gewicht komplett |
6,9–7,6 kg |
6,5–7,4 kg |
| Größen |
50–62 cm |
50–60 cm |
| Ausstattungslinien |
Pro, Race, Race teamline, SLX, Orbit, SLT, SLT teamline |
Pro, Race, SLX, SLT |
| Frameset |
ja, 2,4 kg |
ja, 2,1 kg |
Ausstattungskürzel im Überblick
| Kürzel |
Bedeutung |
Beispielmodell |
| Pro |
Einstieg in die jeweilige Ausrichtung, schwerste Ausstattung der Linie |
Litening AERO C:68X Pro |
| Race |
renntaugliche Basisausstattung, unterhalb von Pro im Gewicht |
Litening AIR C:68X Race |
| SLX |
leichtere Ausstattungsstufe zwischen Race und SLT |
Litening AIR C:68X SLX |
| Orbit |
eigenständige Zwischenstufe nur in der AERO-Linie, zwischen SLX und SLT |
Litening AERO C:68X Orbit |
| SLT |
leichteste und höchste Ausstattungsstufe der jeweiligen Linie |
Litening AIR C:68X SLT |
Technische Highlights der Litening-Serie
Vier Dinge trennen die Linien, alles andere teilen sie sich:
- C:68X-Carbon: Rahmen und Gabel beider Linien laufen auf derselben Carbonbasis, eine Aluminium-Variante gibt es beim Litening nicht.
- ICR Aero Cockpit: Kabel und Leitungen liegen komplett innen, das Cockpit bleibt schlank und aerodynamisch geformt.
- Newmen VONOA Laufräder: serienmäßige Carbonlaufräder, leicht genug für den Anstieg und steif genug für den Sprint.
- Serienmäßiger Powermeter: jedes Litening kommt mit eingebautem Powermeter, Wattmessung ohne Nachrüsten.
Über die gesamte Serie schaltest du elektronisch, mit Shimano Di2 oder SRAM AXS je nach Ausstattungslinie.
AERO oder AIR
Ein Litening AERO ist das richtige Rad für dich, wenn du:
- überwiegend auf flachen bis welligen Strecken fährst und im Sprint oder im Windschatten Tempo halten willst
- eher damit lebst, dass ein aerodynamisch geformter Rahmen etwas mehr wiegt als sein Pendant
Ein Litening AIR ist das richtige Rad für dich, wenn du:
- viele Höhenmeter sammelst und jedes Gramm am Anstieg spürst
- auf die letzte aerodynamische Reserve verzichten kannst, wenn dafür das Gesamtgewicht sinkt
Weniger Gewicht gegen mehr Reserve im Wind, das ist die eigentliche Entscheidung zwischen den beiden Linien.
Die Baureihen im Detail
AERO C:68X Pro
Das AERO Pro ist der Einstieg in die aerodynamische Linie, mit 7,5 bis 7,6 Kilogramm die schwerste Ausstattung der Serie. Für alle, die zuerst den Rahmen und erst später das letzte Gramm wollen, ist das der richtige Startpunkt.
AERO C:68X Race
Das AERO Race liegt bei 7,4 Kilogramm und damit knapp unter dem Pro. Die Ausstattung zielt auf den Renneinsatz, ohne gleich in die Topgruppe zu investieren.
AERO C:68X Race teamline
Dieselbe Ausstattung wie das Race, im Design des Sponsoring-Teams Intermarché-Wanty. Fährst du lieber im Teamlook, bekommst du dieselbe Race-Technik direkt dazu.
AERO C:68X SLX
Mit 7,1 Kilogramm wiegt das SLX rund ein halbes Kilo weniger als das Pro. Das Layup wird leichter, an der aerodynamischen Form ändert sich nichts.
AERO C:68X Orbit
Das Orbit sitzt mit 6,9 Kilogramm zwischen SLX und SLT und ist eine eigenständige Ausstattungslinie innerhalb der AERO-Serie. Es schließt die technische Lücke zwischen den beiden Nachbar-Ausstattungen.
AERO C:68X SLT
Das SLT markiert die Topausstattung der AERO-Linie und wiegt wie das SLX 7,1 Kilogramm. Der Unterschied liegt in der Ausstattung, nicht im Gewicht.
AERO C:68X SLT teamline
Die Topausstattung im Design des Sponsoring-Teams, technisch identisch mit dem SLT.
AERO C:68X Frameset
Willst du die Anbauteile selbst wählen, bekommst du mit dem AERO Frameset nur Rahmen und Gabel. Bei 2,4 Kilogramm ist das die leichteste Position der Serie.
AIR C:68X Pro
Das AIR Pro startet bei 7,2 Kilogramm und ist die Einstiegsausstattung der leichteren Linie. Gegenüber dem AERO Pro liegt das schon spürbar unter dem Gewicht der aerodynamischen Variante.
AIR C:68X Race
Das AIR Race liegt je nach Rahmengröße bei 7,3 bis 7,4 Kilogramm und markiert die renntaugliche Mittelklasse der AIR-Serie.
AIR C:68X SLX
Mit 6,5 Kilogramm ist das AIR SLX die leichteste komplette Ausstattung der gesamten Litening-Familie.
AIR C:68X SLT
Das AIR SLT wiegt 6,8 bis 6,9 Kilogramm und markiert die Topausstattung der AIR-Linie.
AIR C:68X Frameset
Das AIR Frameset wiegt 2,1 Kilogramm und ist damit leichter als das AERO-Pendant. Der Unterschied liegt im Layup, nicht im Rahmenmaterial.
Alle Ausstattungslinien im Überblick
| Ausstattungslinie |
Ausrichtung |
Gewicht |
Größen |
| Pro |
AERO |
7,5–7,6 kg |
50–62 cm |
| Race |
AERO |
7,4 kg |
50–62 cm |
| Race teamline |
AERO |
7,5 kg |
50–62 cm |
| SLX |
AERO |
7,1 kg |
50–62 cm |
| Orbit |
AERO |
6,9 kg |
50–62 cm |
| SLT |
AERO |
7,1 kg |
50–62 cm |
| SLT teamline |
AERO |
7,1 kg |
50–62 cm |
| Frameset |
AERO |
2,4 kg |
50–62 cm |
| Pro |
AIR |
7,2 kg |
50–60 cm |
| Race |
AIR |
7,3–7,4 kg |
50–60 cm |
| SLX |
AIR |
6,5 kg |
50–60 cm |
| SLT |
AIR |
6,8–6,9 kg |
50–60 cm |
| Frameset |
AIR |
2,1 kg |
50–60 cm |
Litening im Einsatz
Das Litening ist für den Renneinsatz gebaut, von der ersten Vereinsfahrt bis zum Wettkampf nach den gängigen Regeln des Radsports. Auch im ambitionierten Training zahlen sich Aerodynamik und geringes Gewicht aus, gerade wenn lange Ausfahrten mit Tempowechseln zusammenkommen.
Ein Litening ist das richtige Rad für dich, wenn du:
- regelmäßig an Rennen oder schnellen Gruppenausfahrten teilnimmst
- elektronische Schaltung und einen eingebauten Powermeter fest einplanst
- zwischen Aerodynamik und geringem Gewicht bewusst wählen willst, statt dich für eine Rundum-Lösung zu entscheiden
Nicht das richtige Rad
Manchmal passt ein anderes CUBE besser. Wer Komfort und Langstrecke wichtiger findet als reines Renntempo, schaut sich eher das CUBE Attain an. Ein Allround-Rennrad mit mehr Reserven für lange Tage im Sattel bietet das CUBE Agree. Zielst du dagegen ausschließlich auf Zeitfahren oder Triathlon, bist du beim CUBE Aerium richtiger aufgehoben als beim Litening.
Modelljahr 2027 im Sortiment
CUBE führt das Litening im Modelljahr 2027 in denselben Ausstattungslinien wie im Vorjahr. Technisch ändert sich wenig. Rahmengeometrie und Aufbau bleiben über den Jahrgangswechsel hinweg weitgehend gleich. Vereinzelt stehen noch Räder aus dem Modelljahr 2026 im Sortiment, bis diese ausverkauft sind.
Häufige Fragen zu Litening
