CUBE Reaction Hardtail Mountainbikes im Überblick
Das CUBE Reaction bündelt vier Baureihen zu einer Hardtail-Familie: Reaction HPA in Aluminium, Reaction TM mit trailorientierter Geometrie sowie Reaction C:62 und Reaction C:68X in Carbon. Ein Hardtail bleibt hinten grundsätzlich ungefedert, das gilt für alle vier gleichermaßen. Vorn übernimmt eine Federgabel die Stöße. Bei HPA, C:62 und C:68X sind das 100 Millimeter, beim TM 140 Millimeter.
Innerhalb der CUBE Reaction Familie entscheidet das Rahmenmaterial über Gewicht und letztendlich den Preis. Aluminium bei HPA und TM bringt 13,3 bis 16,1 Kilo auf die Waage. Carbon macht den Unterschied: Bei C:62 und C:68X sinkt das Gewicht auf 9,9 bis 12,2 Kilo, fast ein Drittel weniger. Bei der Schaltung reicht die Bandbreite von solider Mechanik mit 11 oder 12 Gängen bis zur elektronischen Di2- oder AXS-Ausführung in den jeweiligen Topmodellen.
Die CUBE Reaction MTB Baureihen im Vergleich
|
Baureihe |
Rahmenmaterial |
Federweg vorn |
Schaltung |
Gewichtsspanne |
| Reaction
HPA |
Aluminium Lite |
100 mm |
mechanisch, 12-fach |
13,3–14,0 kg |
| Reaction
TM |
Aluminium Lite, Trail Motion Geometrie |
140 mm |
mechanisch, 11- bis 12-fach |
15,5–16,1 kg |
| Reaction
C:62 |
C:62 Carbon |
100 mm |
mechanisch oder elektronisch (Di2), 12-fach |
10,8–12,2 kg |
| Reaction
C:68X |
C:68X Carbon |
100 mm |
elektronisch (AXS), 12-fach |
9,9 kg |
Was die Kürzel beim CUBE Reaction Hardtail bedeuten
Innerhalb der Baureihen sortieren Kürzel die Ausstattungsstufen, wobei ONE und Pro eher am Einstieg stehen und Race und SLX eher am oberen Ende.
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Kürzel |
Einordnung im Reaction-Sortiment |
Beispielmodell |
| ONE |
Einstieg der Carbon-Linie C:62, mechanische 12-fach-Schaltung |
Reaction C:62 ONE |
| Pro |
Mittlere Ausstattungsstufe, sowohl bei HPA als auch bei C:62 vertreten |
Reaction Pro, Reaction C:62 Pro |
| Race |
Topausstattung mit elektronischer Di2-Schaltung |
Reaction C:62 Race |
| SLX |
Zweite Stufe bei HPA, beim C:68X zugleich die einzige und oberste Ausstattung |
Reaction SLX, Reaction C:68X SLX |
| TM |
Eigene Baureihe mit 140 statt 100 Millimetern Federweg vorn |
Reaction TM ONE, Reaction TM Pro |
| C:62 |
Carbon-Rahmen der mittleren Gewichtsklasse zwischen 10,8 und 12,2 Kilo |
Reaction C:62 Pro |
| C:68X |
Leichtester Rahmen der Serie, 9,9 Kilo im Komplettrad |
Reaction C:68X SLX |
Technische Highlights der Reaction-Serie
Vier Ausstattungsmerkmale heben die Carbon- und Top-Modelle zusätzlich hervor:
- Dropper-Post-Vorbereitung: bei C:62 und C:68X vorhanden, für eine versenkbare Sattelstütze ohne Nachrüstaufwand.
- UDH-Ausfallende: bei TM, C:62 und C:68X verbaut, für den direkten Austausch des Schaltwerks.
- Boost-Standard: Steckachsen-Norm Boost 148 beim Reaction TM.
- Elektronische Schaltungsoption: Di2 beim Reaction C:62 Race, AXS beim Reaction C:68X SLX.
Aluminium oder Carbon beim CUBE Reaction
Der Rahmen ist die Stellschraube mit der größten Wirkung. Aluminium bei HPA und TM bringt ein Gewicht zwischen 13,3 und 16,1 Kilo, dafür startet der Einstieg bei einem niedrigeren Preis. Carbon bei C:62 und C:68X drückt das Gewicht auf 9,9 bis 12,2 Kilo, kostet dafür mehr Budget pro eingespartem Kilo.
Ein Reaction HPA oder TM ist die richtige Wahl für dich, wenn du:
- ein robustes Einstiegsrad ohne Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit suchst,
- den Aufpreis für Carbon lieber in Ausstattung statt in Gewicht investierst.
Ein Reaction C:62 oder C:68X passt eher, wenn du jedes Kilo am Berg spürst und die Differenz bereit bist zu bezahlen.
Die Baureihen im Detail
Reaction HPA
Das Reaction HPA bildet den Aluminium-Einstieg der Familie. Mit 100 Millimetern Federweg vorn und 13,3 bis 14,0 Kilo Gewicht bleibt es das zugänglichste Modell der Serie. Die Schaltung deckt Pro und SLX mit jeweils mechanischer 12-fach-Technik ab.
Die Highlights im Überblick:
- Aluminium-Rahmen, Alltag und erste Touren
- 100 mm Federweg vorn
- mechanische 12-fach-Schaltung
- Einstiegspreis der gesamten Reaction-Familie
Reaction TM
Das Reaction TM setzt auf 140 statt 100 Millimeter Federweg vorn und eine trailorientierte Geometrie. Mit 15,5 bis 16,1 Kilo ist es die schwerste Linie der Familie, dafür deckt es mehr Unebenheit ab, bevor der Rahmen die Last übernimmt.
Die Highlights im Überblick:
- 140 mm Federweg vorn, mehr als jede andere Reaction-Linie
- Aluminium-Rahmen mit trailorientierter Geometrie
- ONE mit mechanischer 11-fach-, Pro mit 12-fach-Schaltung
- Boost 148 und UDH-Ausfallende
Reaction C:62
Das Reaction C:62 wechselt auf einen Carbon-Rahmen und bringt das Gewicht auf 10,8 bis 12,2 Kilo. Innerhalb der Linie liegen drei Ausstattungsstufen: ONE als Einstieg, Pro in der Mitte, Race mit elektronischer Di2-Schaltung an der Spitze.
Die Highlights im Überblick:
- Carbon-Rahmen, 100 mm Federweg vorn
- drei Ausstattungsstufen: ONE, Pro, Race
- Race mit elektronischer Di2-Schaltung
- Dropper-Post-Vorbereitung und UDH-Ausfallende
Reaction C:68X
Das Reaction C:68X ist der leichteste Rahmen der Serie und kommt ausschließlich als SLX-Ausstattung mit elektronischer AXS-Schaltung. Bei 9,9 Kilo Gewicht bleibt kein Spielraum für Kompromisse, das zeigt sich auch am Preis.
Die Highlights im Überblick:
- leichtester Rahmen der Reaction-Familie
- 9,9 kg Gesamtgewicht
- elektronische AXS-Schaltung serienmäßig
- Dropper-Post-Vorbereitung und UDH-Ausfallende
Die Reaction-Modelle im Überblick
|
Ausstattungslinie |
Schaltung |
Federweg vorn |
Gewicht |
| Reaction
Pro |
Shimano XT, mechanisch, 12-fach |
100 mm |
14,0 kg |
| Reaction
SLX |
Shimano XT, mechanisch, 12-fach |
100 mm |
13,3 kg |
| Reaction
TM ONE |
Shimano Cues, mechanisch, 11-fach |
140 mm |
16,1 kg |
| Reaction
TM Pro |
Sram Eagle Transmission, mechanisch, 12-fach |
140 mm |
15,5 kg |
| Reaction
C:62 ONE |
Shimano XT, mechanisch, 12-fach |
100 mm |
12,2 kg |
| Reaction
C:62 Pro |
Shimano XT, mechanisch, 12-fach |
100 mm |
10,9–11,0 kg |
| Reaction
C:62 Race |
Shimano XT Di2, elektronisch, 12-fach |
100 mm |
10,8 kg |
| Reaction
C:68X SLX |
Sram GX Eagle AXS, elektronisch, 12-fach |
100 mm |
9,9 kg |
CUBE Reaction im Einsatz
Ein Hardtail spielt seine Stärke dort aus, wo der Untergrund einigermaßen berechenbar bleibt: Waldwege, Forststraßen, lange Touren mit viel Asphalt- und Schotteranteil. Der starre Hinterbau gibt jeden Antritt ohne Umweg weiter. Bergauf zahlt sich das direkt aus. Auf ruppigem Terrain fordert er dafür mehr von Armen und Fahrtechnik als ein Fully mit gefedertem Heck.
Ein Reaction ist das richtige Rad für dich, wenn du:
- überwiegend auf Wald- und Forstwegen unterwegs bist und selten grobes Geröll querst,
- Wert auf direkte Kraftübertragung statt auf Fahrkomfort im Nachgang legst,
- lieber in ein leichteres Rad als in zusätzlichen Federweg investierst.
Welches Reaction zu deinem Budget passt
Wer zum ersten Mal ein Hardtail sucht und den Einstieg nicht überstürzen will, findet im Reaction Pro mit Aluminium-Rahmen und mechanischer 12-fach-Schaltung den zugänglichsten Punkt der Reaction Hardtail Mountainbikes.
Wer mehr Federweg als Reserve will, ohne den Carbon-Aufpreis zu zahlen, landet beim Reaction TM Pro. Mit einer trailorientierten Geometrie und 140 Millimeter Federweg vorn. Das Gewicht bleibt mit 15,5 Kilo im Alu-typischen Bereich.
Wer dagegen jedes Gramm zählt und die elektronische Schaltung will, greift zum Reaction C:62 Race. 10,8 Kilo und Shimano XT Di2.
Wann ein anderes CUBE Modell besser passt
Wer überwiegend grobes Gelände oder Bikepark-Trails fährt, ist mit einem gefederten Heck besser bedient als mit dem Reaction. Für diesen Einsatzbereich passen die CUBE Fully-Mountainbikes eher. Wer dagegen Unterstützung am Berg sucht, findet die passende Alternative im CUBE Reaction Hybrid mit Motor, der motorisierten Schwesterlinie der Familie.
Welches CUBE Reaction zu dir passt
Rahmenmaterial und Schaltungsart bleiben neben dem Federweg die Achsen, an denen sich die Reaction-Familie sortiert. Was sich ändert, ist die Kombination. Am Einstieg stehen Aluminium und Mechanik, am oberen Ende Carbon und Elektronik. Wenn du zwischen Aluminium und Carbon schwankst, schau zuerst auf dein Budget, danach auf das Gewicht, das du bergauf tatsächlich spüren willst.
Häufige Fragen zum CUBE Reaction
