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E-Mountainbike · Kaufberatung

Das Cube Stereo Hybrid ONE44.
Welches Modell wird deins?

CarinaCarina ↗
CUBE Store Chiemsee · Stand September 2026
Cube Stereo Hybrid ONE44 SLX in oatgrey´n´grey, das Alu-Modell, in Dreiviertelansicht von schräg vorn: sandfarbener Rahmen mit dunkler Unterrohrpartie, schwarze Federgabel mit orangefarbenem Fox-Schriftzug und der Aufschrift AWL, schwarzes Bosch-Modul an der Gabel, Vorderrad mit Stollenreifen und Bremsscheibe, im Hintergrund unscharfes grünes Laub. Das Rad ist links und unten angeschnitten.

Das Wichtigste in 15 Sekunden

CUBE baut 2027 dreizehn Stereo Hybrid ONE44. Vier davon fahren Aluminium, von 3.899 bis 4.899 €. Neun fahren Carbon, von 4.099 bis 8.499 €. Das Alu wiegt 26,7 bis 29,3 kg, das Carbon 23,4 bis 24,7 kg. Alle 13 sind All-Mountain-Fullys: 140 mm Federweg am Hinterbau, 800-Wh-Akku, Rahmengrößen S bis XL. Zwei Alu-Modelle gibt es als FE-Version mit Licht, Gepäckträger, Schutzblech und Ständer fest verbaut, immer 200 € Aufpreis. Bei 4.099 € fällt die Grundsatzentscheidung: das Alu Pro FE mit allem dran oder das HPC Pro als günstigster Carbonrahmen. ABS am Vorderrad gibt es ab 4.699 €, den Avinox-Antrieb ab 4.799 €.

  • Aluminium: 3.899 bis 4.899 € · 4 Modelle · 26,7 bis 29,3 kg
  • Carbon: 4.099 bis 8.499 € · 9 Modelle · 23,4 bis 24,7 kg
  • FE heißt fertig: Licht, Träger, Schutzblech, Ständer, +200 €

Stand: September 2026 · Daten: CUBE Modelljahr 2027 · geprüft vom CUBE Store Chiemsee

Das Cube Stereo Hybrid ONE44

13 Modelle, zwei Rahmenmaterialien, sieben Ausstattungsstufen, Preise von 3.899 bis 8.499 €: Die Auswahl ist groß, die Entscheidung schwer. Mit dem Stereo Hybrid ONE44 Finder ↓ behältst du den Durchblick. Fünf Fragen, und du hast dein Modell samt Rahmengröße. Du erfährst, was die Modelle von Pro bis SLT unterscheidet, wann sich Aluminium oder Carbon lohnt und für wen ABS und der Avinox-Antrieb gedacht sind. Carina beantwortet die häufigsten Kundenfragen ↓ vor dem Kauf. Am Ende weißt du, welches ONE44 deins wird.

Was ist neu am Stereo Hybrid ONE44 2027?

Am Preis ändert sich wenig. Pro und Pro FE kosten jetzt 3.899 und 4.099 €, je 100 € mehr als 2026. Die sechs Carbon-Modelle, die es schon gab, bleiben bei ihren Preisen von 4.399 bis 8.499 €. Wer sich letztes Jahr ein HPC angeschaut hat, findet es 2027 also zum selben Preis wieder. Der Einstieg in Alu kostet dich genau einen Hunderter mehr.

In Aluminium wird das Feld übersichtlicher. Das mittlere Modell EX mit Sram-Transmission entfällt. Aus EXC und EXC FE werden SLX und SLX FE, zu denselben Preisen von 4.699 und 4.899 € und mit fast derselben Ausstattung: Fox 36 vorn, Shimano XT mit ABS am Vorderrad. Du hast in Alu also vier statt fünf Modelle zur Wahl, und die Frage wird einfacher: mit oder ohne ABS, mit oder ohne Anbauteile.

Das HPC AT bekommt Shimano XTR statt XT. Elektronische Schaltung und Bremse kommen damit aus der obersten Gruppe, und der Preis bleibt bei 6.999 €. Das ABS am Vorderrad war schon 2026 dabei, die oberste Gruppe bekommst du 2027 obendrauf.

Zwei Carbon-Modelle sind neu und fahren den Avinox-Antrieb statt Bosch: das HPC EXC für 4.799 € und das HPC Super TM für 6.999 €. Den Namen EXC trug 2026 noch ein Alu-Modell mit Bosch-Antrieb. 2027 steht er für Carbon und Avinox. Dazu kommt das HPC Pro für 4.099 € als neuer Einstieg in Carbon, 300 € unter dem bisherigen Startpreis. Carbon beginnt damit beim Preis des Alu Pro FE. Und den neuen Antrieb bekommst du günstiger als das teuerste Alu-Modell.

»Dreizehn Modelle, und die Wahl ist leichter, als sie aussieht. Diese vier markieren die Ecken: der Alu-Einstieg, der Weg zu Carbon, das erste mit ABS und der günstigste mit dem neuen Antrieb.«
Cube Stereo Hybrid ONE44 Pro 800 in coal´n´black, freigestellt im Seitenprofil von der Antriebsseite. Vollgefedertes Alu-Rad mit dunkelgrauem Rahmen, Motor am Tretlager, Akku im Unterrohr, Federgabel, absenkbare Sattelstütze, Scheibenbremsen und Stollenreifen.EINSTIEG

Stereo Hybrid ONE44 Pro

  • Bosch Performance Line CX · 800 Wh
  • Shimano XT Schaltwerk · Deore Schalthebel, 12-fach
  • 26,7 kg in coal´n´black · Aluminium, 140 mm Gabel

3.899 €

JOBRADca. 3.280 € effektiv

Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Pro 800 in oldgrey´n´black, freigestellt im Seitenprofil von der Antriebsseite. Vollgefedertes Carbonrad mit hellgrauem Rahmen und schwarzem Unterrohr, Motor am Tretlager, Akku im Unterrohr, Federgabel, absenkbare Sattelstütze, Scheibenbremsen und Stollenreifen.CARBON-EINSTIEG

Stereo Hybrid ONE44 HPC Pro

  • Magura Louise · vier Kolben vorn und hinten
  • Shimano XT Schaltwerk wie am Pro · Deore Schalthebel
  • 24,6 kg in oldgrey´n´black · Carbon, 150 mm Gabel

4.099 €

JOBRADca. 3.450 € effektiv

Cube Stereo Hybrid ONE44 SLX 800 in oatgrey´n´grey, freigestellt im Seitenprofil von der Antriebsseite. Vollgefedertes Alu-Rad mit hell sandgrauem Rahmen und dunkler Unterrohrpartie, Motor am Tretlager, Akku im Unterrohr, Federgabel mit Fox-Schriftzug, absenkbare Sattelstütze, Scheibenbremsen und Schwalbe-Hybrid-Stollenreifen.ABS AB HIER

Stereo Hybrid ONE44 SLX

  • Shimano XT Bremse mit ABS am Vorderrad
  • Fox 36 Gabel und Fox Dämpfer · Shimano XT Schalthebel
  • 27,5 kg in oatgrey´n´grey · Aluminium, 140 mm Gabel

4.699 €

JOBRADca. 3.960 € effektiv

Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 in slabgrey´n´black, freigestellt im Seitenprofil von der Antriebsseite. Vollgefedertes Carbonrad mit mattgrauem Rahmen, Motor am Tretlager, Akku im Unterrohr, Federgabel, absenkbare Sattelstütze, Scheibenbremsen und Continental-Stollenreifen.AVINOX-ANTRIEB

Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC

  • Avinox M2S statt Bosch · 800 Wh
  • Sram Eagle 90 Transmission · Sram Maven Base Bremse
  • 24,6 kg in slabgrey´n´black · Carbon, 150 mm Gabel

4.799 €

JOBRADca. 4.040 € effektiv

Stereo Hybrid Finder · 1 von 5

Was hast du mit dem Stereo Hybrid ONE44 vor?

Sag uns, wofür du das Rad brauchst. Wie schnell du unterwegs bist, spielt dabei keine Rolle.

Stereo Hybrid Finder · 2 von 5

Wo soll dein Geld hin?

Beides gibt es im ONE44, und beides hat gute Gründe. Deine Antwort entscheidet, welche Modelle wir dir zeigen.

Stereo Hybrid Finder · 3 von 5

Bei welchem Wetter bist du unterwegs?

Vier Modelle im ONE44 tragen ein Bosch ABS am Vorderrad. Nach Bosch greift es, wenn das Vorderrad auf nassem oder losem Grund zu blockieren droht.

Stereo Hybrid Finder · 4 von 5

In welchem Budget soll die Auswahl bleiben?

Sag uns, was du ausgeben willst. Wir zeigen dir die Modelle in diesem Bereich.

Stereo Hybrid Finder · 5 von 5

Wie groß bist du?

Damit sortieren wir die Rahmengrößen, die für dich in Frage kommen. Liegst du an der Grenze zwischen zwei Größen, gehören beide in deine engere Wahl.

Passende Stereo Hybrid gefunden.

Passende Stereo Hybrid ONE44 anzeigen

Für wen das ONE44 gebaut ist

Drei Arten, ein ONE44 zu fahren, so sehen wir sie am häufigsten. Gleich darunter stehen vier Modelle, die diese Richtungen zeigen.

  • Feierabendrunden und lange Touren: Um sechs aus dem Büro, um halb sieben am Forstweg, und die Runde wird wieder länger als geplant. Dafür ist das Pro ↗ gebaut. Es fährt denselben Motor und denselben 800-Wh-Akku wie die großen Modelle und kostet 3.899 €.
  • Trails, so oft es geht: steile Anstiege, technische Abfahrten, nasse Wurzeln nach dem Regen. Hier lohnt sich ABS am Vorderrad, ab dem SLX ↗ für 4.699 €. Wer es leichter mag, greift zum Carbon, ab dem HPC Pro ↗ für 4.099 €.
  • Alltag mit Licht und Gepäck: morgens zur Arbeit, mittags zum Einkauf, am Wochenende auf den Trail. Dafür die FE-Modelle Pro FE ↗ und SLX FE ↗. Licht, Gepäckträger, Schutzblech und Ständer sind fest verbaut, für 200 € Aufpreis. Du steigst auf und fährst, bei jedem Wetter.

Alle 13 Stereo Hybrid ONE44 im Überblick

ModellPreisRahmenMotorBremseSchaltwerk und HebelGewicht
HPC SLT8.499 €CarbonBosch Performance Line CX-RMagura, vier KolbenSram XX Eagle AXS Transmission, 12-fach, elektronisch23,4 kg
HPC AT6.999 €CarbonBosch Performance Line CXShimano XTR M9220 mit ABSShimano XTR Di2, 12-fach, elektronisch24,3 bis 24,6 kg
HPC Super TM6.999 €CarbonAvinox M2SSram Maven UltimateSram X0 Eagle AXS Transmission, 12-fach, elektronisch24,4 kg
HPC TM5.999 €CarbonBosch Performance Line CXSram Maven BronzeSram GX Eagle AXS Transmission, 12-fach, elektronisch24,4 kg
HPC SLX Evo5.699 €CarbonBosch Performance Line CXShimano XT M8220 mit ABSShimano XT Di2, 12-fach, elektronisch24,7 kg
HPC SLX4.999 €CarbonBosch Performance Line CXShimano XT M8220Shimano XT Schaltwerk und XT Hebel, 12-fach24,4 bis 24,5 kg
SLX FE4.899 €AluminiumBosch Performance Line CXShimano XT M8220 mit ABSShimano XT Schaltwerk und XT Hebel, 12-fach29,0 bis 29,3 kg
HPC EXC4.799 €CarbonAvinox M2SSram Maven BaseSram Eagle 90 Transmission, 12-fach24,6 kg
SLX4.699 €AluminiumBosch Performance Line CXShimano XT M8220 mit ABSShimano XT Schaltwerk und XT Hebel, 12-fach27,3 bis 27,5 kg
HPC Race4.399 €CarbonBosch Performance Line CXShimano BR-MT420Shimano XT Schaltwerk, Deore Hebel, 12-fach24,3 bis 24,5 kg
HPC Pro4.099 €CarbonBosch Performance Line CXMagura Louise, vier KolbenShimano XT Schaltwerk, Deore Hebel, 12-fach24,6 bis 24,7 kg
Pro FE4.099 €AluminiumBosch Performance Line CXShimano BR-MT420Shimano XT Schaltwerk, Deore Hebel, 12-fach28,5 kg
Pro3.899 €AluminiumBosch Performance Line CXShimano BR-MT420Shimano XT Schaltwerk, Deore Hebel, 12-fach26,7 bis 26,8 kg
»Ob Alu oder Carbon, das siehst du dem ONE44 auf dem Trail kaum an. Merken wirst du es, wenn du das Rad in den Keller trägst oder am Ende einer langen Tour noch einen Anstieg dranhängst.«
Cube Stereo Hybrid ONE44 SLX in oatgrey´n´grey auf einem Waldweg, Dreiviertelansicht von der Antriebsseite. Sandfarbener Aluminiumrahmen mit dunkler Unterrohrpartie, Motor am Tretlager, Akku im Unterrohr, Federgabel mit Fox-Schriftzug, Scheibenbremsen und Schwalbe-Stollenreifen, im Hintergrund unscharfer Laubwald.

Stereo Hybrid ONE44 · Aluminium

Alle Alu-Modelle im Shop

Vier Modelle ab 3.899 €, 26,7 bis 29,3 kg. Steckt Umfaller am Trail, Steinschlag und Winter weg, ohne dass du es schonen musst. Licht und Träger fest verbaut gibt es nur hier, ABS ab dem SLX.

Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLX in blackline auf einer Felsplatte, Dreiviertelansicht von der Antriebsseite. Mattschwarzer Carbonrahmen, Motor am Tretlager, Akku im Unterrohr, Federgabel, Scheibenbremsen und Continental-Stollenreifen, im Hintergrund Felsblöcke und eine Birke.

Stereo Hybrid ONE44 · Carbon

Alle Carbon-Modelle im Shop

Neun Modelle ab 4.099 €, 23,4 bis 24,7 kg. Rund zwei Kilo leichter als Alu und vorn mit 150 mm Federweg, das merkst du an jedem Anstieg und in der Abfahrt. Ab dem SLX Evo elektronisch geschaltet, ab dem EXC mit Avinox.

Stereo Hybrid ONE44 Aluminium

Welche Alu-Modelle gibt es?

Aluminium ist hier die Plattform für den Einstieg und für alles, was Anbauteile braucht. Vier Modelle von 3.899 bis 4.899 €, 26,7 bis 29,3 kg, 140 mm Federweg vorn wie hinten. Alle vier fahren die Bosch Performance Line CX mit 800 Wh und denselben Reifen vorn und hinten. Von unten nach oben:

  • Stereo Hybrid ONE44 Pro ↗, 3.899 €: der Einstieg. Shimano XT Schaltwerk mit Deore Hebel, Shimano-Scheibenbremse, RockShox-Fahrwerk vorn und hinten, 26,7 bis 26,8 kg. Du fährst damit dieselben Touren wie mit den teureren Modellen. Du stellst nur weniger am Fahrwerk ein.
  • Stereo Hybrid ONE44 Pro FE ↗, 4.099 €: dasselbe Rad mit fünf Anbauteilen, 28,5 kg. Scheinwerfer, Rücklicht, Gepäckträger, Schutzblech und Ständer, alles von ACID und fertig verkabelt. Motor, Schaltwerk, Schalthebel, Bremse, Gabel und Dämpfer sind die vom Pro. Die 200 € gehen also komplett in diese fünf Teile.
  • Stereo Hybrid ONE44 SLX ↗, 4.699 €: das erste Modell der Serie mit ABS am Vorderrad. Dazu Shimano XT Schalthebel statt Deore, Fox 36 Gabel und Fox Dämpfer statt RockShox, 27,3 bis 27,5 kg. Das Schaltwerk bleibt das vom Pro. Auf langen Abfahrten hält das Bosch ABS Pro das Vorderrad in der Spur, auch wenn du auf nassen Wurzeln zu fest greifst, und die Fox-Gabel arbeitet feiner. Du kommst unten mit ruhigeren Händen an und hast noch Lust auf die nächste Runde.
  • Stereo Hybrid ONE44 SLX FE ↗, 4.899 €: das SLX mit denselben fünf Anbauteilen, 200 € mehr und 29,0 bis 29,3 kg. Es ist das einzige Rad der Serie mit ABS und Gepäckträger zusammen. Wenn dein Rad im Winter auf nassen Forstwegen läuft und trotzdem Licht und Träger tragen soll, endet die Suche hier.

Zu den Alu-Modellen im Shop↗

Antriebseinheit des Cube Stereo Hybrid ONE44 SLX 800 in smaragdgrey´n´chrome aus der Nähe. Die schwarze Motoreinheit sitzt am Tretlager im grün schimmernden Aluminiumrahmen, auf dem Gehäuse steht der Schriftzug Bosch Performance Line CX.1
Hinteres Schutzblech des Cube Stereo Hybrid ONE44 SLX 800 FE in oatgrey´n´grey mit rotem Rücklicht im Schutzblech, dahinter Bremsscheibe und Speichen. Das Rad steht auf Kopfsteinpflaster.3
Schwarzes Bosch-eBike-ABS-Pro-Modul, seitlich am Gabelholm des Cube Stereo Hybrid ONE44 SLX 800 in smaragdgrey´n´chrome verschraubt. Im Hintergrund unscharf die Speichen und der Stollenreifen des Vorderrads.2
1 – Dieselbe Bosch Performance Line CX steckt in allen vier Alu-Modellen, vom Pro für 3.899 € aufwärts. Nach oben zahlst du für Bremse und Fahrwerk, der Motor bleibt derselbe.
2 – Das ABS-Modul sitzt an der Gabel und regelt allein am Vorderrad. An diesem Rad steht Bosch eBike ABS Pro darauf; ab dem SLX für 4.699 € ist es an Bord.
3 – Das Rücklicht sitzt im Schutzblech und ist fertig verkabelt. Genau diese Teile bringt ein FE-Modell schon mit, verkabelt und aufeinander abgestimmt.

Stereo Hybrid ONE44 Carbon

Welche Carbon-Modelle gibt es?

Carbon ist hier die größere Auswahl. Neun Modelle von 4.099 bis 8.499 €, 23,4 bis 24,7 kg, vorn 150 mm Federweg über dem 140-mm-Hinterbau. In Größe S fahren HPC SLX Evo und HPC AT vorn 140 mm. Das Kürzel HPC sagt nur, dass der Rahmen aus Carbon ist. Sieben der neun Carbon-Modelle teilen sich eine Rahmenplattform, die beiden Avinox-Modelle bauen auf einer eigenen.

  • Der Einstieg: das Stereo Hybrid ONE44 HPC Pro ↗ für 4.099 € mit Magura Louise Vierkolbenbremse, 24,6 bis 24,7 kg. Darüber das HPC Race ↗ für 4.399 € mit Fox 36 Gabel und Fox Dämpfer, 24,3 bis 24,5 kg. Beide schalten mechanisch, mit Shimano XT Schaltwerk und Deore Schalthebel.
  • Die Mitte: das HPC SLX ↗ für 4.999 € mit Shimano XT an Schaltwerk und Hebel. Das HPC SLX Evo ↗ für 5.699 € mit Shimano XT Di2 und ABS am Vorderrad. Das HPC TM ↗ für 5.999 € mit Sram GX Eagle AXS Transmission und Sram Maven Bronze. Alle drei fahren die Bosch Performance Line CX, und ab dem SLX Evo schaltest du per Taster statt über den Zug.
  • Zwei Modelle mit Avinox: das HPC EXC ↗ für 4.799 € und das HPC Super TM ↗ für 6.999 €. Beide fahren den Avinox M2S statt der Bosch Performance Line CX, und beide Modelle gibt es 2027 zum ersten Mal. Das EXC ist der günstigste Weg zum neuen Antrieb in der ganzen Serie, es liegt mit 4.799 € sogar unter dem Alu SLX FE für 4.899 €.
  • Ganz oben: das HPC AT ↗ für 6.999 € mit Fox Factory Fahrwerk, Shimano XTR Di2 und ABS, lackiert wie beim Actionteam. Und das HPC SLT ↗ für 8.499 € mit Bosch Performance Line CX-R, Sram XX Eagle AXS Transmission und 23,4 kg, dem niedrigsten Gewicht der Serie.

Zu den Carbon-Modellen im Shop↗

Unterrohr des Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLX 800 in jungali´n´black aus der Nähe. Auf dem olivgrünen Carbonrahmen stehen die Schriftzüge STEREO und SLX, daneben die aufgedruckte Größenangabe SIZE M, darüber sitzt eine schwarze Bedieneinheit mit Bosch-Zeichen. Der Hintergrund ist eine unscharfe Ziegelmauer.1
1 – Am Unterrohr steht die Rahmengröße, hier ein SLX in M. So erkennst du die Größe direkt am Rad.
2 – ONE44 HPC SLT: die Race Face ERA, am Kurbelarm steht ERA. Zwölf Modelle der Serie fahren die Acid-Kurbel, dieses eine fährt die ERA. Drumherum siehst du die Struktur, die den Carbonrahmen ausmacht.
3 – Derselbe Carbonrahmen von der Seite, mit dem Dämpfer des HPC SLT. Mit 23,4 kg ist es das leichteste Rad der Serie.
Kurbel des Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLT 800 in splinternavy´n´prizm aus der Nähe. Auf dem schwarzen Kurbelarm steht der Schriftzug ERA, davor das silberne Kettenblatt mit aufliegender Kette, ringsum der dunkelblau marmorierte Carbonrahmen.2
Dämpfer des Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLT 800 in splinternavy´n´prizm aus der Nähe. Der goldfarbene Dämpferkörper sitzt schräg im dunkelblau marmorierten Carbon-Hinterbau, links davon die Umlenkung mit Lagerschrauben.3
»Ganz oben wird die Serie eigen: Zwei Räder fahren den Avinox-Antrieb, eines den Bosch CX‑R, und die stärkste Bremse von Sram hat nur das Super TM.«
Antriebseinheit des Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800 in graphiteglitch´n´grey aus der Nähe. Auf dem gerippten schwarzen Motordeckel steht der Schriftzug AVINOX neben einem roten Feld mit M2S, ringsum der Carbonrahmen mit grauer Tarnlackierung.1
1 – ONE44 HPC Super TM: der Avinox M2S, zu erkennen am roten M2S-Feld auf dem Deckel. 130 Nm, im Boost 150 Nm. Zwei der dreizehn fahren ihn, das HPC EXC ab 4.799 € und dieses hier. Für wen: steile Rampen, viel Zuladung, lange Tage am Berg.
2 – ONE44 HPC SLT: der Bosch Performance Line CX-R, am roten Ring um das Emblem erkennst du ihn. Von den dreizehn fährt ihn nur dieses eine, mit Race-Modus und Traktionsregelung.
3 – ONE44 HPC Super TM: der Bremssattel der Sram Maven Ultimate. Vier Kolben, entwickelt für schwere E-Bikes, und Sram baut keine stärkere. Auch sie gibt es nur an diesem Rad für 6.999 €.
Antriebseinheit des Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLT 800 in splinternavy´n´prizm aus der Nähe. Auf dem schwarzen Motorgehäuse steht der Schriftzug Bosch Performance Line CX-R, rechts davon der Kurbelarm, ringsum der dunkelblau marmorierte Carbonrahmen.2
Bremssattel einer Sram Maven am Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800, schwarzer Sattel mit silbernem MAVEN-Schriftzug am schwarzen Gabelholm, dahinter die Bremsscheibe und die Speichen des Vorderrads, im Hintergrund unscharf eine Ziegelmauer.3

Die häufigsten Fragen zum Stereo Hybrid ONE44

Die Fragen, die beim Vergleich der 13 Modelle offen bleiben.

Gute Frage

Wann brauche ich ABS?

Immer dann, wenn das Vorderrad wegrutschen könnte und du trotzdem kräftig bremsen willst. Auf nassen Wurzeln, in Schotterkurven bergab, auf losem Untergrund, oder in der ersten Saison im Gelände, solange das Gefühl für die Vorderradbremse noch wächst. Bosch ABS Pro verhindert laut Bosch, dass das Vorderrad blockiert und das Hinterrad abhebt. Im Lesertest von bike-magazin.de vom 17.12.2023 haben davon vor allem Einsteiger und Gelegenheitsfahrer profitiert. Vier Modelle tragen es: das SLX für 4.699 €, das SLX FE für 4.899 €, das HPC SLX Evo für 5.699 € und das HPC AT für 6.999 €. Unser Tipp: Wer viel bei Nässe fährt, nimmt es mit und bremst entspannter.

Ist mein Wunschmodell lieferbar?

Alle Farben des Modelljahrs 2027 sind bei uns bestellt, Stand September 2026. Ob deine Farbe und Größe gerade da sind, siehst du im Finder an jeder Modellkarte.

Alle Stereo Hybrid ONE44 im Shop ↗

Kann ich Licht, Gepäckträger und Schutzblech nachrüsten?

Zwei Modelle bringen das Paket schon mit: das Stereo Hybrid ONE44 Pro FE für 4.099 € und das SLX FE für 4.899 €. Das sind jeweils fünf Teile, Scheinwerfer, Rücklicht, Gepäckträger, Schutzblech und Ständer, für 200 € Aufpreis gegenüber dem Modell ohne FE. Beide FE-Räder fahren einen Aluminiumrahmen, eine FE-Ausstattung in Carbon gibt es in dieser Serie nicht. Wenn du jetzt schon weißt, dass du im Alltag Licht und Träger brauchst, nimm eines der beiden FE-Modelle. Das ist der kürzere Weg und in aller Regel auch der günstigere. Einzeln nachgekaufte Teile kosten fast immer mehr als der Sprung in die FE-Ausstattung, und der Ständer ist der, den beim Nachrüsten fast alle vergessen. Beide FE-Modelle bringen die Teile passend zum Rahmen und fertig verkabelt mit.

Alle Alu-Modelle im Shop ↗

Kann ich zwischen mechanischer und elektronischer Schaltung wählen?

Die Schaltung gehört zur Ausstattungsstufe, du entscheidest sie also beim Kauf mit. Acht der 13 Modelle schalten mechanisch über einen Zug. Fünf schalten elektronisch: das HPC SLX Evo und das HPC AT mit Shimano Di2, das HPC TM, das HPC Super TM und das HPC SLT mit Sram AXS. Alle fünf fahren einen Carbonrahmen, in Aluminium bleibt die Serie mechanisch. Elektronisch heißt: gleichbleibend exakte Schaltvorgänge auf Knopfdruck, mit einem eigenen kleinen Akku am Schaltwerk. Welche Automatik- und Fahrmodi dein Wunschrad mitbringt, hängt am System, Shimano Di2 oder Sram AXS.

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Carina vom CUBE Store Chiemsee auf ihrem Rennrad

Frag Carina ↗

Marketing

Carina stellt die Fragen, die wir am häufigsten hören, und holt die Antworten dort, wo sie herkommen: aus Werkstatt und Verkauf. Sie fährt selbst Rennrad und Gravel und plant ihre Wochenenden rund ums Radeln.

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Die anderen Fullys: Stereo Hybrid und AMS Hybrid

Zwei Fahrende auf vollgefederten Cube E-Mountainbikes auf einem felsigen Naturtrail, zwischen Kalkfels, niedrigem Buschwerk und Kiefern, beide mit Halbschalenhelm.

Cube Stereo Hybrid 2027: E-MTB-Kaufberatung

Drei Unterserien, 22 Modelle, ein Federweg je Einsatz. Die Familienseite ordnet ONE22, ONE44 und ONE77 und führt dich in einem Klick zur richtigen.

Kaufberatung

CUBE Stereo Hybrid ONE22 SLX 800 im Modelljahr 2027 in ruby´n´black, das ganze Rad vor einer verputzten Ziegelwand auf glattem Boden.

Stereo Hybrid ONE22: Trail-E-Bike mit 120 mm

Das ONE22 ist das Touren-Fully der Familie. 120 mm vorn und hinten, gebaut für lange Anstiege und Trails, auf denen Fahren wichtiger ist als Springen. Vier Modelle von 3.699 bis 4.399 €, zwei davon mit Licht und Träger.

Kaufberatung

CUBE Stereo Hybrid ONE77 HPC Race 2027 in metallicpetrol´n´black, freigestelltes E-Mountainbike in der Seitenansicht von rechts

Stereo Hybrid ONE77: Enduro mit 170 mm

Die 170-mm-Reihe der Familie, gebaut für Enduro und Park. Fünf Modelle von 4.399 bis 8.699 €, alle mit 800 Wh und Carbon-Vorderbau.

Kaufberatung

Fahrer auf einem CUBE AMS Hybrid in schneller Fahrt auf einem Waldweg zwischen Nadelbäumen, Bewegungsunschärfe im Hintergrund

AMS Hybrid ONE44 und 177

Die zweite Fully-Familie im Shop, mit 600er statt 800er Akku: das AMS Hybrid ONE44 und das AMS Hybrid 177 mit 170 mm Federweg.

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