Das Cube Stereo Hybrid.
Tour, All Mountain oder Enduro: Welches ist deins?

Die Räder sind noch da, nur die Namen sind neu. Seit dem Modelljahr 2025 heißt das Stereo Hybrid 120 jetzt ONE22. Aus dem 140 wurde das ONE44, aus dem 160 das ONE77. Die Zahl im Namen ist jetzt der Federweg am Hinterbau: Das ONE22 fährt 120 mm. Das ONE44 fährt 140 mm und das ONE77 170 mm. Dazu hat das ONE44 eine Aluminium-Linie bekommen, das ONE77 fährt hinten jetzt ebenfalls 170 mm. Im Shop tragen die Kategorien zum ONE22 und zum ONE44 beide Namen. Du findest sie mit dem alten Namen genauso wie mit dem neuen. So vergleichst du in Ruhe mit dem Rad, das du schon kennst.

Am Anstieg schiebt jedes Stereo Hybrid kräftig an, und meistens tut das die Bosch Performance Line CX. Mit ihr liegst du in jeder Unterserie richtig. Die beiden SLT ganz oben tragen die Bosch Performance Line CX-R. Sie regelt den Schub auf losem Grund zusätzlich nach, damit das Hinterrad die Spur hält. Im ONE44 aus Carbon fahren zwei Modelle den Avinox M2S. Das günstigere kostet 4.799 €, und beide schieben an steilen Rampen und mit viel Zuladung noch kräftiger. In allen anderen Fällen wählst du nach Gelände, Rahmenmaterial und Ausstattung, und der passende Antrieb ist schon dabei.

Das Gewicht merkst du an der Kellertreppe und am Ende einer langen Tour. Je nach Modell liegt die Familie zwischen rund 23 und rund 29 Kilo. Am leichtesten sind die Carbon-Modelle mit 23,4 bis 25,1 kg. Die Alu-Modelle liegen bei 26,5 bis 27,5 kg. Am oberen Ende stehen die FE-Modelle mit bis zu 29,3 kg. Sie tragen Licht, Schutzbleche und Träger fest am Rad. Mit dem leichteren Rad freust du dich oben schon auf den Weg nach unten.

Der Umweg über den Gipfel und danach der Trail nach Hause: Dafür ist der große Akku da. Wie weit du mit den 800 Wh kommst, hängt an deinem Gewicht samt Gepäck und an den Höhenmetern. Dazu kommen Unterstützungsstufe, Temperatur und Reifendruck. Eine Kilometerzahl, die für alle stimmt, gibt es deshalb nicht. Je sparsamer du unterstützen lässt, desto weiter kommst du, in der höchsten Unterstützungsstufe bist du dafür am schnellsten oben. So teilst du dir die Tour ein, wie du sie fahren willst.

Federweg ist Reserve für den Moment, in dem der Trail gröber wird als gedacht. Mit wenig Federweg fährt sich ein Rad direkt und wach, jede Bewegung am Lenker kommt sofort an. Mit viel Federweg wird es ruhig unter dir, die Schläge kommen gedämpft an, und deine Hände bleiben locker. Bergauf spürst du den Unterschied kaum, dafür sorgt der Motor. Am deutlichsten merkst du ihn auf der dritten Abfahrt, wenn die Arme müde werden. Genau da entscheidet sich, ob du noch eine Runde dranhängst.

Das Stereo Hybrid gibt es in S, M, L und XL. Welche Rahmengröße zu dir passt, hängt an Körpergröße, Schrittlänge und Armlänge, und daran, wie du sitzen willst. Liegst du zwischen zwei Größen, gehören beide in deine engere Wahl. Die kleinere fährt sich wendiger, die größere liegt satter. Für das ONE44 und das ONE77 steht die Empfehlung je Körpergröße in der jeweiligen Kaufberatung. Beim ONE22 führt dich der Fitting-Ratgeber ↗ zur Größe, und er macht überall den Feinschliff. Damit stimmt deine Sitzposition vom ersten Meter an.

Ein E-Mountainbike arbeitet härter als ein Rad ohne Motor, vor allem an Kette, Kassette und Bremsen. Der Antrieb bringt viel Kraft auf die Kette. Und je nach Modell wollen 23 bis 29 Kilo auch wieder zum Stehen kommen. Wie oft eine Durchsicht ansteht, richtet sich nach deinen Kilometern und deinem Gelände. Motor und Akku hängen bei jeder Durchsicht am Diagnosegerät von Bosch oder Avinox. So weißt du schwarz auf weiß, wie fit dein Akku noch ist. Mit regelmäßigen Durchsichten fährst du jede Saison mit demselben guten Gefühl los.

Diese Frage kommt bei uns oft, und die Preisbänder machen sie berechtigt. Zwischen 3.899 und 4.399 € stehen beide nebeneinander, du hast dort also mehrere Wege. Bleibt deine Runde meist auf Forststraßen und leichten Trails, hol dir die stärkere Ausstattung im ONE22. Bessere Bremsen und ein feineres Fahrwerk spürst du auf jeder Abfahrt, auch auf der Hausrunde. Wird es öfter steil und ruppig, gibt dir das ONE44 mit 140 mm mehr Ruhe unter den Rädern. Bei 4.399 € steht dort auch das HPC Race aus Carbon. Es wiegt rund vier Kilo weniger als das ONE22 SLX FE und lässt sich leichter verladen. So sitzt du an jedem freien Wochenende auf dem Rad, das zu deinen Wegen passt.