Das Nulane Hybrid im CUBE Programm
Das Nulane Hybrid ist die sportlichste Baureihe im Gravel-E-Bike-Zweig von CUBE. Wo das Nuroad Hybrid für Schotter und mehrtägige Touren mit Gepäck gebaut ist, bleibt das Nulane Hybrid auf festem Untergrund zu Hause und zielt auf Tempo statt auf Zuladung.
Den Rahmen aus C:62 Carbon kombiniert CUBE mit dem Bosch Performance SX, dem kompaktesten Antrieb der Bosch Performance Line. Beide Ausstattungslinien fahren ungefedert: kein Dämpfer, keine gefederte Gabel, dafür ein Rad, das an der Ampel direkt reagiert.
Suchst du eher die Reiseposition und breitere Reifen, findest du sie beim Nuroad Hybrid. Das Nulane Hybrid bleibt der schnelle Gegenpart mit geradem Lenker.
Die Baureihen im Überblick
| Modell |
Rahmen |
Motor |
Akku |
Federweg |
Gewicht |
| Nulane Hybrid C:62 Race 400X |
C:62 Carbon |
Bosch Performance SX |
400 Wh |
ungefedert |
14,4 kg |
| Nulane Hybrid C:62 Race 400X FE |
C:62 Carbon |
Bosch Performance SX |
400 Wh |
ungefedert |
16,0 kg |
| Nulane Hybrid C:62 SLX 400X |
C:62 Carbon |
Bosch Performance SX |
400 Wh |
ungefedert |
14,0 kg |
| Nulane Hybrid C:62 SLX 400X FE |
C:62 Carbon |
Bosch Performance SX |
400 Wh |
ungefedert |
15,5 kg |
Ausstattungskürzel
| Kürzel |
Bedeutung |
Beispielmodell |
| Race |
Einstiegslinie mit mechanischer Schaltung |
Nulane Hybrid C:62 Race 400X |
| SLX |
Ausstattungslinie mit elektronischer Schaltung |
Nulane Hybrid C:62 SLX 400X |
| FE |
Fully Equipped, mit Schutzblech, Träger und Ständer ab Werk |
Nulane Hybrid C:62 Race 400X FE |
| C:62 |
CUBE Carbon-Rahmentechnologie der Serie |
Nulane Hybrid C:62 SLX 400X |
Technische Highlights des Nulane Hybrid
Vier Merkmale prägen das Nulane Hybrid, unabhängig von der Ausstattungslinie:
- Rahmen: C:62 Carbon, keine Aluminium-Variante im Segment.
- Antrieb: Bosch Performance SX, der kompakteste Motor der Performance Line.
- Akku: CompactTube mit 400 Wattstunden, auf Gewicht statt auf Reichweite ausgelegt.
- Kontaktpunkte: gerader Lenker und starre Sattelstütze statt Rennlenker und Federung.
FE oder Standard
Race und SLX ohne Zusatz bleiben am leichtesten und eignen sich, wenn Training und Tempo im Vordergrund stehen. Sobald Pendeln bei jedem Wetter dazukommt, gleicht die FE-Variante das mit Schutzblech und Träger ab Werk aus, für rund 1,5 bis 1,6 Kilo mehr.
Die Ausstattungen im Detail
Race
Das Race schaltet mechanisch über Shimano Cues mit Rapidfire-Plus-Schalthebel, gebremst wird hydraulisch mit Shimano BR-MT200 vorn und UR300 hinten. Als Reifen läuft der Schwalbe G-One Allround mit Kevlarschutz. Mit FE kommen Schutzblech und Träger dazu.
Die Highlights im Überblick:
- Schaltung Shimano Cues, mechanisch
- Bremse Shimano BR-MT200 / UR300, hydraulisch
- Reifen Schwalbe G-One Allround, Kevlar
- Gewicht 14,4 kg, mit FE 16,0 kg
SLX
Beim SLX übernimmt SRAM Apex XPLR AXS elektronisch und 12-fach die Gangwahl, gebremst wird mit der Magura MT8 Pro. Der Continental Terra Speed ersetzt den Schwalbe-Reifen des Race. Auch hier bringt FE Schutzblech und Träger mit.
Die Highlights im Überblick:
- Schaltung SRAM Apex XPLR AXS, elektronisch, 12-fach
- Bremse Magura MT8 Pro, hydraulisch
- Reifen Continental Terra Speed, ProTection
- Gewicht 14,0 kg, mit FE 15,5 kg
Das Nulane Hybrid im Einsatz
Das Nulane Hybrid holt dich morgens ab und bringt dich abends zurück, ohne dass die Steigung zwischendurch zählt. Der Bosch Performance SX setzt an der Ampel und am Berg ein, auf der Geraden merkst du ihn kaum.
Ein Nulane Hybrid ist das richtige Rad für dich, wenn du:
- täglich pendelst und dabei Tempo willst
- Asphalt und festen Wirtschaftsweg fährst, keinen Schotter
- ein Rad ohne Federung und ohne Rennlenker bevorzugst
Fährst du regelmäßig auf Schotter oder mit Gepäck, schau dir stattdessen das Nuroad Hybrid an. Willst du dieselbe Geometrie ohne Motor, findest du sie beim Nulane ohne Motor: gleicher Rahmen, gleicher Lenker, aber ohne Bosch-Antrieb und ohne dessen Zusatzgewicht.
Häufige Fragen zum Nulane Hybrid
