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CUBE STEREO 

Wurzelteppiche und nasse Stufen kosten auf dem Hometrail am meisten Kraft. Das CUBE Stereo ist das Trail-Fully für genau diese Abschnitte: 150 mm Federweg vorn, 145 mm am Heck, dazu ein Rahmen aus C:62-Carbon. Ob du im Jahrgang 2027 zum Stereo HPC mit Hinterbau aus Aluminium greifst oder zum Vollcarbon-Rahmen des Stereo C:62, entscheidet sich an zwei Größen: am Gewicht, das zwischen 13,6 und 16,4 kg liegt, und am Fahrwerk, das von RockShox Psylo bis Fox Factory reicht. Du willst noch mehr Federweg? Dann greif zum FRITZZ.

CUBE Stereo 2027 Trailbike im Anlieger auf einem Trail

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Das CUBE Stereo im Überblick

Das Stereo ist bei CUBE das Trail-Fully. 150 mm Federweg vorn und 145 mm am Heck sind die Auslegung für Touren mit ernsthaften Abfahrten, nicht für Marathonrennen und nicht für den Bikepark-Alltag.

Zwei Rahmenbauweisen teilen sich diese Auslegung. Beim Stereo HPC sitzt ein Hauptrahmen aus C:62-Carbon an einem Hinterbau aus Aluminium 6061 T6, beim Stereo C:62 kommt der ganze Rahmen ohne Aluminium aus. Nach oben grenzt sich das CUBE FRITZZ mit 170 mm ab, darüber steht das CUBE TWO15 mit 200 mm.


Stereo HPC und Stereo C:62 im Vergleich

Die Wahl fällt zuerst zwischen den beiden Bauweisen. Sie unterscheiden sich im Hinterbau und auf der Waage.

Bauweise Federweg vorn/hinten Gewicht Ausstattungslinien
Stereo HPC 150/145 mm 16,3 bis 16,4 kg RACE, TM
Stereo C:62 150/145 mm 13,6 bis 14,9 kg Super TM, SLT


Was die Kürzel am Stereo bedeuten

Am Modellnamen hängen zwei Ebenen. Die eine benennt den Rahmen, die andere die Ausstattung.

Kürzel Ebene Bedeutung Beispiel
HPC Rahmenbau Hauptrahmen aus C:62-Carbon, Hinterbau aus Aluminium 6061 T6 Stereo HPC RACE
C:62 Rahmenbau Rahmen ohne Aluminium-Hinterbau Stereo C:62 SLT
RACE Ausstattung RockShox Psylo Silver, Shimano XT, Magura Louise Stereo HPC RACE
TM Ausstattung Fox 36 Performance Elite mit Kashima, SRAM Eagle 90 Stereo HPC TM
Super TM Ausstattung RockShox Lyrik Ultimate, SRAM X0 AXS, SRAM Maven Silver Stereo C:62 Super TM
SLT Ausstattung Fox 36 Factory, Shimano XTR Di2, Shimano XTR Bremse Stereo C:62 SLT


Technische Highlights der Stereo-Serie

Vier Dinge trennen die Linien, alles andere teilen sie sich:

  • Fahrwerk: RockShox am RACE und am Super TM, Fox am TM und am SLT.
  • Schaltung: Shimano XT mechanisch am RACE, elektronisch am Super TM und am SLT.
  • Bremse: Magura am RACE, SRAM Maven am TM und am Super TM, Shimano XTR am SLT.
  • Variostütze: an jedem Modell der Serie, am SLT von Fox.


Alu-Hinterbau oder Vollcarbon

Der Unterschied zwischen den Bauweisen wird auf der Waage sichtbar. Zwischen dem leichtesten und dem schwersten Modell der Serie liegen 2,8 kg.

Das Stereo HPC ist das richtige Rad für dich, wenn du:

  • den Einstieg in ein Carbon-Fully suchst und beim Fahrwerk mit RockShox Psylo oder Fox Performance Elite auskommst
  • den Alu-Hinterbau als robustere Lösung siehst
  • lieber mechanisch schaltest

Das Stereo C:62 ist das richtige Rad für dich, wenn du:

  • jedes Kilo auf langen Anstiegen merkst und bei 13,6 kg landen willst
  • ein Fahrwerk aus der Ultimate- oder Factory-Klasse fährst
  • elektronisch schalten willst, per SRAM AXS oder Shimano XTR Di2


Die Baureihen im Detail

Stereo HPC

Beim HPC trägt der Hauptrahmen aus C:62-Carbon einen Hinterbau aus Aluminium 6061 T6. Das RACE fährt eine RockShox Psylo Silver mit Deluxe Select+, das TM eine Fox 36 Performance Elite mit Float X. Beide Modelle wiegen rund 16,3 kg.

Die Highlights im Überblick:

  • Federweg 150 mm vorn, 145 mm hinten
  • Schaltung Shimano XT am RACE, SRAM Eagle 90 am TM
  • Bremse Magura Louise am RACE, SRAM Maven Base am TM
  • Laufräder Newmen Performance 30 am RACE, Newmen Beskar 30 am TM


Stereo C:62

Der C:62-Rahmen kommt ohne Aluminium-Hinterbau. Das Super TM fährt eine RockShox Lyrik Ultimate LinearXL mit Vivid Ultimate, das SLT eine Fox 36 Factory GRIPX2 mit Float X Factory. Am SLT sitzen die leichteren Anbauteile, es ist das leichteste Modell der Serie.

Die Highlights im Überblick:

  • Gewicht 14,9 kg am Super TM, 13,6 kg am SLT
  • Schaltung SRAM X0 AXS am Super TM, Shimano XTR Di2 am SLT
  • Bremse SRAM Maven Silver am Super TM, Shimano XTR am SLT
  • Variostütze CUBE Dropper Post am Super TM, Fox Transfer Factory am SLT


Alle CUBE Stereo Modelle von 2027 im Überblick

Modell Federweg vorn/hinten Schaltung Bremse Gewicht
Stereo HPC RACE 150/145 mm Shimano XT, 12-fach Magura Louise 16,3 bis 16,4 kg
Stereo HPC TM 150/145 mm SRAM Eagle 90, 12-fach SRAM Maven Base 16,3 kg
Stereo C:62 Super TM 150/145 mm SRAM X0 AXS, 12-fach SRAM Maven Silver 14,9 kg
Stereo C:62 SLT 150/145 mm Shimano XTR Di2, 12-fach Shimano XTR 13,6 kg


Das Stereo im Einsatz

Auf dem Hometrail nach der Arbeit spielt das Stereo seine Auslegung aus. 150 mm vorn nehmen Wurzeln und Stufen aus der Lenkung, die 145 mm am Heck halten das Hinterrad am Boden, und weil das leichteste Modell 13,6 kg wiegt, bleibt der Anstieg davor fahrbar. Auf Tagestouren mit langen Abfahrten trägt dieselbe Auslegung. Im Bikepark stößt sie an ihre Grenze, dort beginnt der Bereich des FRITZZ.

Ein Stereo ist das richtige Rad für dich, wenn du:

  • Trails mit Wurzeln und Stufen fährst und dabei selbst hochkurbelst
  • zwischen Anstieg und Abfahrt keinen Kompromiss zu Lasten der Abfahrt willst
  • ein Fully suchst und kein Hardtail, siehe Hardtail oder Fully und die CUBE Hardtails


Zwei Wege ins Stereo

Wer vom Hardtail auf sein erstes Carbon-Fully wechselt, fährt mit dem Stereo HPC RACE das Einstiegsmodell der Serie. Fahrwerk und Bremse reichen für Trails mit Wurzeln und Stufen, der Alu-Hinterbau nimmt Steinschlag gelassener als Carbon.

Wer schon weiß, dass ihn jedes Kilo am Anstieg stört, landet beim Stereo C:62 SLT. 13,6 kg sind 2,8 kg weniger als am schwersten Modell der Serie, dazu kommen Shimano XTR Di2 und ein Fahrwerk aus der Factory-Klasse.


Wann ein anderes Rad besser passt

Reichen 150 mm nicht, punktet das CUBE FRITZZ mit 170 mm. Wer den Bikepark zum Hauptzweck macht und den Lift statt der eigenen Beine benutzt, greift zum CUBE TWO15 mit 200 mm.

Willst du Unterstützung am Anstieg, führt der Weg zu den CUBE E-MTB Fullys. Dieselbe Baureihe fährt dort mit Motor, deutlich schwerer und in einer anderen Preislage, dafür mit Reserven für den zweiten Anstieg.


Was sich am Namen geändert hat

Beim Fully ohne Motor ist die ONE-Kennung weggefallen. Seit dem Jahrgang 2027 heißen die beiden Bauweisen Stereo HPC und Stereo C:62, und beide fahren 150 mm. Wer ein Stereo ONE22, ONE44, ONE55 oder ONE77 sucht, sucht ein Vorgängermodell.


Welches Stereo zu dir passt

Federweg und Geometrie bleiben über die Serie gleich; was sich ändert, ist das Gewicht. Vier Ausstattungslinien verteilen sich auf zwei Bauweisen.

Wenn du zwischen Stereo HPC und Stereo C:62 schwankst, schau darauf, wie oft und wie lange du bergauf fährst, bevor die Abfahrt überhaupt anfängt. Bei zwei Stunden Anstieg pro Ausfahrt zählen die 2,8 kg mehr als jede Fahrwerksklasse. Für kurze Zufahrten gilt das Gegenteil.


Häufige Fragen zum CUBE Stereo

Ihre Kennung stand für den Federweg am Heck: ONE22 für 120 mm, ONE44 für 140 mm, ONE55 für 150 mm, ONE77 für 170 mm. Beim Fully ohne Motor gibt es diese Staffelung nicht mehr. Übrig bleiben zwei Bauweisen mit jeweils 150 mm, dazu das FRITZZ als eigene Baureihe für 170 mm.

Beide Kürzel beschreiben den Rahmenbau, nicht die Ausstattung. HPC steht für einen Hauptrahmen aus C:62-Carbon mit einem Hinterbau aus Aluminium 6061 T6. C:62 steht für einen Rahmen, der auch hinten ohne Aluminium auskommt, und liegt deshalb bis zu 2,8 kg darunter.

Vorn und hinten sind bei CUBE bewusst nicht gleich abgestimmt. 150 mm an der Gabel nehmen den harten Schlag aus der Lenkung, 145 mm am Heck halten das Hinterrad ruhiger am Boden und geben beim Antritt weniger Bewegung ab.

Zwischen 13,6 und 16,4 kg, je nach Bauweise und Ausstattung. Am leichtesten fährt das Stereo C:62 SLT mit 13,6 kg, am schwersten das Stereo HPC RACE mit 16,4 kg. Die Spanne von 2,8 kg entsteht aus dem Hinterbau und den Anbauteilen, nicht aus dem Federweg. Der ist über die ganze Serie gleich.

Nimm das Stereo, solange Trails dein Hauptrevier sind und du die Anstiege selbst fährst. Das FRITZZ hat 170 mm statt 150 mm und ist für gröberes Gelände gebaut, es bringt dafür aber mehr Gewicht mit. Faustregel: Wer fragt, ob 150 mm reichen, kommt damit meistens aus.

Ja, jedes Modell der Serie fährt eine absenkbare Sattelstütze ab Werk. Am Stereo HPC und am Stereo C:62 Super TM ist es eine CUBE Dropper Post mit Bedienung am Lenker, am Stereo C:62 SLT eine Fox Transfer Factory. Nachrüsten musst du an keinem Modell der Serie.