CUBE Editor Hybrid im Überblick
Massiv sieht anders aus. CUBE baut das Editor Hybrid als leichtes Pendelrad für die Stadt, nicht als schwer beladenes Trekkingrad für die große Tour. Vier Ausstattungslinien teilen sich denselben Aluminiumrahmen und dieselbe FE-Werksausstattung aus Licht und Gepäckträger, dazu Schutzbleche ab Werk. Zwischen dem leichtesten und dem schwersten Modell liegen rund anderthalb Kilo, der Unterschied liegt an Motor und Antrieb, nicht am Rahmen.
Die Ausstattungslinien im Überblick
| Modell |
Motor |
Akku |
Antrieb |
Gewicht |
Gabel |
| Editor Hybrid ONE 360 FE |
Bosch-Heckmotor, 45 Nm (BDU30) |
PowerTube 360 (360 Wh), wechselbar |
Shimano-Kettenschaltung, 8-fach |
20,0 kg |
Aluminium (CUBE Editor HPA) |
| Editor Hybrid Pro 360 FE |
Bosch-Heckmotor, 45 Nm (BDU30) |
PowerTube 360 (360 Wh), wechselbar |
Gates-Riemen, Singlespeed |
19,1–19,2 kg |
Aluminium (CUBE Editor HPA) |
| Editor Hybrid SLX 400X FE |
Bosch-Mittelmotor, 60 Nm (BDU31) |
CompactTube 400 (400 Wh), fest integriert |
Gates Carbon Drive |
19,8 kg |
Vollcarbon (CUBE Editor Full Carbon) |
| Editor Hybrid SLT 400X FE |
Bosch-Mittelmotor, 60 Nm (BDU31) |
CompactTube 400 (400 Wh), fest integriert |
Gates Carbon Drive |
20,6–20,7 kg |
Vollcarbon (CUBE Editor Full Carbon) |
Was ONE, Pro, SLX, SLT und FE bedeuten
| Kürzel |
Einordnung |
Merkmal in dieser Baureihe |
| ONE |
Ausstattungsstufe |
Kettenschaltung, Bosch-Heckmotor |
| Pro |
Ausstattungsstufe |
Riemen-Singlespeed, Bosch-Heckmotor |
| SLX |
Ausstattungsstufe |
Riemenantrieb, Bosch-Mittelmotor |
| SLT |
Ausstattungsstufe |
Riemenantrieb, Bosch-Mittelmotor, Vollcarbongabel |
| FE |
Werksausstattung |
Licht und Gepäckträger ab Werk, dazu Schutzbleche |
Technische Highlights der Editor-Hybrid-Serie
Vier Dinge trennen die Linien, alles andere teilen sie sich:
- Antrieb: ONE und Pro fahren den Bosch-Heckmotor mit 45 Nm, SLX und SLT den stärkeren Bosch-Mittelmotor mit 60 Nm
- Gabel: ONE und Pro fahren Aluminium, SLX und SLT eine Vollcarbongabel
- Gewicht: von 19,1 kg beim Pro bis 20,7 kg beim SLT
- Werksausstattung: bei allen vier Linien gleich, Licht und Gepäckträger ab Werk, dazu Schutzbleche
Zwei Antriebe, zwei Charaktere
ONE und Pro fahren den Bosch-Heckmotor mit 45 Nm: kompakt, leicht, mit Kettenschaltung beim ONE und Riemen-Singlespeed beim Pro. Der Motor sitzt im Hinterrad, das Rad bleibt unauffällig im Antritt.
SLX und SLT fahren den stärkeren Mittelmotor mit 60 Nm. Dazu kommen eine Vollcarbongabel statt Aluminium und ein Motor, der spürbar präsenter im Tretlager sitzt als der Heckmotor am Hinterrad. Richtig für dich sind SLX oder SLT, wenn Steigungen und Gegenwind zum Alltag gehören, ONE oder Pro reichen, wenn die Stadt flach bleibt.
Die Baureihen im Detail
Editor Hybrid ONE
Das ONE ist der Einstieg in die Editor-Hybrid-Serie: Bosch-Heckmotor mit 45 Nm, PowerTube-Akku mit 360 Wh, der sich zum Laden herausnehmen lässt. Geschaltet wird klassisch über eine Shimano-Kettenschaltung mit acht Gängen. Mit 20,0 kg ist es die schwerste der vier Linien.
Editor Hybrid Pro
Das Pro teilt sich Motor und Akku mit dem ONE: 45 Nm, PowerTube 360 mit 360 Wh, ebenfalls wechselbar. Der Unterschied sitzt am Hinterrad: ein Gates-Riemen im Singlespeed statt Kette macht das Pro mit 19,1 bis 19,2 kg rund ein Kilo leichter als das ONE.
Editor Hybrid SLX
Das SLX wechselt die Antriebsachse: Bosch-Mittelmotor mit 60 Nm statt Heckmotor, dazu eine Vollcarbongabel und ein fest integrierter CompactTube-Akku mit 400 Wh. Der Riemen läuft als Gates Carbon Drive, ohne Schaltwerk am Hinterrad. Bei 19,8 kg liegt es zwischen Pro und SLT.
Editor Hybrid SLT
Das SLT teilt sich Motor und Akku mit dem SLX, ebenso Gabel und Riemen: 60 Nm, CompactTube 400 mit 400 Wh, Vollcarbongabel, Gates Carbon Drive. Bremse und Reifen sind für das SLT nicht vollständig dokumentiert. Mit 20,6 bis 20,7 kg ist es die schwerste Linie der Serie.
Editor Hybrid im Vergleich
| Modell |
Motor / Akku |
Schaltung / Antrieb |
Bremse |
Gewicht |
| ONE |
45 Nm Heckmotor, PowerTube 360 (360 Wh) |
Shimano-Kettenschaltung, 8-fach |
Shimano BR-MT200, hydraulisch |
20,0 kg |
| Pro |
45 Nm Heckmotor, PowerTube 360 (360 Wh) |
Gates-Riemen, Singlespeed |
Shimano BR-MT200, hydraulisch |
19,1–19,2 kg |
| SLX |
60 Nm Mittelmotor, CompactTube 400 (400 Wh) |
Gates Carbon Drive |
Shimano BR-MT200, hydraulisch |
19,8 kg |
| SLT |
60 Nm Mittelmotor, CompactTube 400 (400 Wh) |
Gates Carbon Drive |
nicht dokumentiert |
20,6–20,7 kg |
Editor Hybrid im Einsatz
Das Editor Hybrid ist für die Strecke gebaut, die täglich ansteht: zur Arbeit, zum Bahnhof, zum Einkauf. Im Hausflur oder Fahrstuhl zählt jedes Kilo, und mit 19,1 bis 20,7 kg gehört es zu den leichteren E-Bikes seiner Klasse. Das Design bleibt schlank, ohne wuchtige Anbauteile.
Ein Editor Hybrid ist das richtige Rad für dich, wenn du:
- täglich pendelst und Wert auf geringes Gewicht legst
- Licht, Schutzblech und Gepäckträger ab Werk willst, statt sie nachzurüsten
- zwischen Kettenschaltung und wartungsarmem Riemen wählen möchtest
Pendler, Vielfahrer, Einsteiger: welches Modell passt
Pendler ohne Wartungsaufwand landen beim Pro. Ein Gang, ein Riemen, fertig. Fährst du öfter mit Gepäck oder gegen den Wind, holen SLX und SLT mehr Kraft aus dem Mittelmotor. Steigst du zum ersten Mal auf ein E-Bike um, fährt sich die Kettenschaltung des ONE am vertrautesten.
Wofür das Editor Hybrid nicht gebaut ist
Grober Schotter oder feste Feldwege gehören nicht zum Einsatzbereich: Dafür fehlt dem Editor Hybrid die Federung, die das Kathmandu Hybrid mitbringt. Soll der Motor ganz wegfallen, gibt es CUBE Editor ohne Motor als eigenständiges Modell. Die komplette Trekking-Reihe von CUBE zeigt Alle E-Bike-Trekking-Modelle im Überblick.
Neue Nomenklatur im Jahrgang 2027
Die Bezeichnungen 360 FE und 400X FE sind neu im Jahrgang 2027. Suchst du nach einem Editor Hybrid mit einem älteren Namen, meinst du meistens eines der vier aktuellen Modelle.
Häufige Fragen zum Editor Hybrid
