Das Kathmandu Hybrid im CUBE Programm
Das CUBE Kathmandu Hybrid ist CUBEs Trekkingrad für lange Strecken. Der auffälligste Unterschied zu anderen Tourenrädern steckt im Heck: Der Gepäckträger ACID Integrated Carrier 3.0 ist in den Rahmen integriert statt angeschraubt, sitzt also auch beladen fest.
Angetrieben wird es vom Bosch Performance Line CX mit 800 Wattstunden, bei den Carbonmodellen vom leichteren Performance Line SX mit 400 Wattstunden. Genau daran hängt der größte Unterschied im Programm: Ein Alu-Pro wiegt 28,7 kg, ein C:62 Pro 18,4 kg.
Wer es vollgefedert will, findet das Kathmandu Hybrid ONE11 mit gefedertem Heck. Die übrigen Trekkingserien stehen in der Übersicht der CUBE Trekking E-Bikes.
Die Ausstattungslinien im Überblick
| Linie | Rahmen | Motor | Akku | Gewicht |
| ONE | Aluminium | Performance Line CX | 800 Wh | 28,2 kg |
| Pro | Aluminium | Performance Line CX | 800 Wh | 28,7 kg |
| EXC | Aluminium | Performance Line CX | 800 Wh | 28,9 kg |
| SLX | Aluminium | Performance Line CX | 800 Wh | 28,0 kg |
| SLT | Aluminium | Performance Line CX | 800 Wh | 28,4 kg |
| Deluxe Pro | Aluminium, Riemen | Performance Line CX | 800 Wh | 29,9 kg |
| C:62 Pro | Carbon | Performance Line SX | 400 Wh | 18,4 kg |
Technische Highlights der Kathmandu-Serie
Vier Dinge unterscheiden die Modelle, alles andere teilen sie sich:
- ACID Integrated Carrier 3.0: der Gepäckträger sitzt im Rahmen, nicht daran. Er trägt CUBE-Adapter und wackelt auch mit voller Zuladung nicht.
- Rahmenmaterial: Aluminium mit CX-Motor und 800 Wattstunden, oder C:62 Carbon mit dem kompakten SX-Motor und 400. Zwischen beiden liegen rund zehn Kilo.
- Antrieb: Kette bei den Standardlinien, wartungsarmer Riemen bei den Deluxe-Modellen.
- Einstieg: Klassischer Rahmen, Trapez oder Easy Entry, je nachdem, wie tief du steigen willst.
Die Ausstattungslinien im Detail
Kathmandu Hybrid ONE und Pro
Der Einstieg in die Serie. Beide fahren den Bosch Performance Line CX mit 800 Wattstunden, einen Aluminiumrahmen und den integrierten Gepäckträger. Das Pro legt bei Schaltung und Bremse nach, bleibt aber im selben Grundaufbau. Licht, Schutzbleche und Ständer sind bei beiden ab Werk dran.
Die Highlights im Überblick:
- Aluminiumrahmen mit ACID Integrated Carrier 3.0
- Bosch Performance Line CX, 800 Wh
- Licht, Schutzbleche und Ständer ab Werk
- Rahmen als Klassiker, Trapez oder Easy Entry
Kathmandu Hybrid EXC, SLX und SLT
Die drei oberen Aluminiumlinien. Nach oben wird die Ausstattung feiner, das Gewicht bleibt mit 28,0 bis 28,9 kg praktisch gleich. Das SLX ist mit 28,0 kg das leichteste der drei, das SLT die am besten ausgestattete Variante.
Die Highlights im Überblick:
- Aluminiumrahmen mit ACID Integrated Carrier 3.0
- Bosch Performance Line CX, 800 Wh
- feinere Schaltung und Bremsen als ONE und Pro
- 28,0 bis 28,9 kg
Kathmandu Hybrid Deluxe
Die Deluxe-Modelle fahren einen Riemenantrieb statt Kette. Der will nie geölt werden, macht keine Hose schmutzig und hält deutlich länger als eine Kette. Dafür wiegen sie mit 29,9 bis 30,0 kg etwas mehr, und die Übersetzung kommt aus der Nabe statt vom Schaltwerk.
Die Highlights im Überblick:
- Aluminiumrahmen mit ACID Integrated Carrier 3.0
- wartungsarmer Riemenantrieb statt Kette
- Bosch Performance Line CX, 800 Wh
- 29,9 bis 30,0 kg
Kathmandu Hybrid C:62
Die Carbonvariante und mit 18,4 kg das mit Abstand leichteste Kathmandu. Statt des CX arbeitet der kompakte Bosch Performance Line SX mit 400 Wattstunden im C:62-Rahmen. Weniger Akku, deutlich weniger Gewicht, und ein Rad, das sich ohne Motorunterstützung noch fahren lässt wie ein normales Trekkingrad.
Die Highlights im Überblick:
- C:62 Carbonrahmen
- Bosch Performance Line SX, 400 Wh
- 18,4 kg, rund zehn Kilo unter den Alumodellen
- ACID Integrated Carrier 3.0 auch hier im Rahmen
Das Kathmandu Hybrid im Einsatz
Ein Trekkingrad wird selten leer gefahren. Genau darauf ist das Kathmandu ausgelegt: Der integrierte Träger nimmt Packtaschen auf, ohne dass das Heck zu schwingen anfängt, und der große Akku deckt Etappen ab, bei denen unterwegs keine Steckdose steht. Die aufrechte Sitzposition trägt auch am fünften Tag noch.
Das Kathmandu Hybrid ist das richtige Rad für dich, wenn du:
- mit Gepäck unterwegs bist und der Träger auch bei zwanzig Kilo hinten ruhig bleiben soll.
- lange Etappen fährst und 800 Wattstunden brauchst statt der Frage, wo die nächste Steckdose ist.
- Gewicht sparen willst, dann nimm das C:62 mit dem kleineren SX-Motor.
Wann das Kathmandu Hybrid zu dir passt
Das Kathmandu Hybrid 2027 ist das Rad für die Strecken, bei denen Gepäck mitfährt und die Rückfahrt am selben Tag nicht eingeplant ist. Träger, Motor und Akku sind über die Aluminiumlinien hinweg gleich; was sich ändert, sind Schaltung, Bremse und ob ein Riemen statt einer Kette läuft. Wenn du zwischen Aluminium und Carbon schwankst, entscheidet nicht die Ausstattung, sondern ob du zehn Kilo weniger oder doppelt so viel Akku willst.
Häufige Fragen zum Kathmandu Hybrid
