CUBE NUROAD HYBRID

Nuroad Hybrid im Überblick

Ein Gravelbike verbindet Rennradgeometrie mit breiten Reifen und Reserven für Schotter, ein E-Gravelbike ergänzt das um einen Motor. Das CUBE Nuroad Hybrid gehört in diese zweite Kategorie und zählt zu den E-Gravel-Bikes von CUBE: C:62 Carbonrahmen, Bosch Performance SX Antrieb im Unterrohr, kein Trekkingrad mit Gepäckträger-Pflicht, sondern ein Sportgerät mit dezenter Unterstützung. Im Jahrgang 2027 wiegen die Modelle je nach Ausstattungslinie zwischen 12,9 und 15,4 kg, das leichteste ganz ohne Anbauteile, das schwerste mit kompletter FE-Ausstattung. Fährst du Asphalt und Schotter im Wechsel, findest du hier die Basis dafür.

Die Baureihen im Überblick

Die Kürzel im Überblick

Manche Kürzel im Modellnamen stehen für den Rahmen, andere für die Ausstattungslinie. FE liegt quer dazu: Es bezeichnet die Zusatzausstattung für Alltag und Wetter, unabhängig von der gewählten Linie.

Technische Highlights des Nuroad Hybrid

Vier Dinge teilen sich alle Modelle der Baureihe:

• C:62 Carbonrahmen: einheitlich in der gesamten Baureihe, keine Aluminiumvariante.
• Bosch Performance SX: kompakter Antrieb mit bis zu 60 Nm Drehmoment.
• CompactTube 400: Akku mit 400 Wh im Unterrohr, ausgelegt auf Gewicht statt maximale Kapazität. Mehr zum Akkusystem im Beitrag Bosch eBike-Akku.
• Laufräder: Newmen-Laufradsätze in jeder Linie, beim SLX mit Carbon-Felge.

Mit oder ohne FE-Ausstattung

Rahmen und Motor sind bei jedem Nuroad Hybrid gleich, C:62 Carbon und Bosch Performance SX stecken in allen vier Linien. Die eigentliche Entscheidung fällt bei der Ausstattung.

Ohne FE ist das richtige Rad für dich, wenn du:

• auf jedes Kilo schaust und ein reines Sportgerät willst
• Schutzblech, Träger oder Licht nur bei Bedarf selbst nachrüstest

Mit FE ist das richtige Rad für dich, wenn du:

• Alltag und Wetter mit demselben Rad abdecken willst
• ohne Montage direkt losfahren willst

Bei drei der vier Linien lässt sich so wählen, beim SLT entfällt die Frage: Es gibt das Topmodell ausschließlich in der reinen Sportausführung.

Die Baureihen im Detail

Race

Das Race schaltet mechanisch mit der Shimano GRX RD-RX822-SGS, 12-fach, dazu Bremsen und Laufräder von Shimano GRX BR-RX820 und Newmen Evolution SL X.R.25. Mit 13,7 kg ist es die unkomplizierteste Wahl der Baureihe, als FE-Variante liegt es bei 15,4 kg.

EXC

Beim EXC übernimmt die SRAM Rival XPLR AXS E1 die Schaltarbeit, 13-fach und elektronisch, ohne Schaltzug. Die Bremsen kommen von SRAM Rival AXS E1, das Gewicht liegt bei 13,7 kg, mit FE bei 15,3 kg.

SLX

Das SLX setzt auf Shimano GRX Di2, ebenfalls elektronisch, aber mit 12 statt 13 Gängen. Der Laufradsatz Newmen Advanced SL X.R.36 kommt hier mit Carbon-Felge, das Gewicht sinkt auf 13,3 kg, mit FE auf 15,0 kg.

SLT

Das SLT ist das Topmodell: SRAM Force XPLR AXS E1 schaltet elektronisch mit 13 Gängen, dazu Bremsen von SRAM Force AXS E1 HRD und der Laufradsatz Newmen Streem G.62 VONOA. Mit 12,9 kg ist es das leichteste Modell der Baureihe, eine FE-Variante gibt es dafür nicht.

Alle Modelle im Überblick

Nuroad Hybrid im Einsatz

Steigung auf dem Arbeitsweg oder Gegenwind auf der Feierabendrunde: Der Bosch Performance SX Antrieb hält sich zurück, bis er gebraucht wird, und schiebt dann genau so viel nach, dass das Tempo hält. Bei mehrtägigen Gravel-Touren mit Gepäck zahlt sich dieselbe Reserve am Ende der Etappe aus, wenn die Kraft in den Beinen nachlässt. Am Berg meldet sich der Antrieb deutlicher: In der Ebene bleibt er im Hintergrund, am Anstieg gibt er die entscheidenden Watt dazu.

Ein Nuroad Hybrid ist das richtige Rad für dich, wenn du:

• täglich pendelst und Steigungen dabei nicht ausbremsen sollen
• auch mit Gepäck und über mehrere Tage unterwegs sein willst
• Asphalt und Schotter im Wechsel fährst und dabei nicht an Tempo verlieren willst

Drei typische Einsatzprofile

Fährst du jeden Tag zur Arbeit, passt das Race gut: mechanische Schaltung, wenig Wartung, dazu als FE-Variante mit Schutzblech und Gepäckträger für jedes Wetter.

Bist du mehrere Tage mit Gepäck unterwegs, zählt Reserve am Ende der Etappe. EXC und SLX bringen dafür die elektronische Schaltung mit, die auch mit Handschuhen zuverlässig schaltet.

Geht es dir vor allem um Gewicht und Renntempo, liegt das SLT vorn: 12,9 kg und die leichteste Schaltgruppe der Baureihe, dafür ohne FE-Option.

Wenn das Nuroad Hybrid nicht passt

Willst du komplett ohne Motor fahren oder zählt für dich nur das Gewicht am Berg, ist das Nuroad ohne Motor die passendere Wahl, ganz ohne Akku und Zusatzgewicht. Suchst du dagegen eher den geraden Lenker für den Alltag, liegt das Nulane Hybrid näher am Ziel als das Nuroad Hybrid mit Rennlenker.

Häufige Fragen zum Nuroad Hybrid