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E-Mountainbike · Kaufberatung

Das Cube AMS Hybrid 177.
Welches Modell wird deins?

BeneBene
CUBE Store Chiemsee · Stand September 2026
CUBE AMS Hybrid 177 C:62 AT 2027 in carbon´n´white, das ganze Rad in der Seitenansicht auf Schotter vor einer dunklen Felswand, weiße Federgabel mit goldenen Standrohren, auf dem Unterrohr der Schriftzug CUBE, Schwalbe-Reifen

Das Wichtigste in 15 Sekunden

Das AMS Hybrid 177 ist das Enduro der AMS-Familie. Alle drei Modelle im Modelljahr 2027 fahren 170 mm Federweg. Der Rahmen ist C:62 Carbon, der Akku hat 600 Wh von Bosch. Das TM für 5.799 € schaltet mechanisch, das AT für 7.499 € auf Tastendruck, und das Super TM für 9.999 € regelt sein Fahrwerk selbst. Zwischen TM und AT liegt deine Grundsatzentscheidung: günstiger einsteigen und am Hebel ziehen, oder elektronisch schalten und den CX-R mitnehmen.

  • Drei Modelle: 5.799 bis 9.999 € · 21,3 bis 22,5 kg
  • Ein Rahmen für alle: C:62 Carbon · 170/170 mm · 600 Wh
  • Mechanisch am TM · ab 7.499 € elektronisch mit Bosch CX-R

Stand: September 2026 · Daten: CUBE Modelljahr 2027 · geprüft vom CUBE Store Chiemsee

Das Cube AMS Hybrid 177

Drei Modelle, ein Rahmen, Preise von 5.799 bis 9.999 €: Die Auswahl ist groß, die Entscheidung schwer. Mit dem AMS Hybrid 177 Finder ↓ behältst du den Durchblick und findest dein Modell samt Rahmengröße in vier Fragen. Du erfährst, was TM, AT und Super TM voneinander trennt und ab welchem Preis du elektronisch statt mechanisch schaltest. Der Vergleich mit dem Stereo Hybrid ONE77 zeigt dir, wo das 177 seine Stärken hat. Bene stellt die neuen CUBE-Modelle in unseren YouTube-Videos vor, Carina beantwortet die häufigsten Kundenfragen ↓ vor dem Kauf. Am Ende weißt du, welches AMS Hybrid 177 deins wird.

Was ist neu am AMS Hybrid 177 2027?

Beim Preis geht es nach unten: Das 177 TM kostet 5.799 € statt 5.999 €. Dafür wechselt das Fahrwerk von Fox auf RockShox, vorn die Zeb Select+, hinten der Vivid Select. Die Gabel schluckt die harten Schläge im Steinfeld, der Dämpfer hält das Hinterrad am Boden. Steigst du gerade ins Enduro ein, entscheidet genau dieses Fahrwerk über deine ersten Abfahrten. Du zahlst weniger und stehst trotzdem auf den vollen 170 mm, wenn es unter dir rumpelt.

Mehr Ausstattung fürs gleiche Geld: Das AT bleibt bei 7.499 € und schaltet jetzt mit Shimano XTR Di2 statt XT Di2. Schaltwerk und Schalthebel wechseln, beide schalten auf Tastendruck, und das XTR-Schaltwerk wiegt weniger und läuft feiner. Kurz vor der Kuppe schaltest du unter Last runter, und die Kette findet den Gang sauber. Der Bosch CX-R saß 2026 schon im Rahmen, 2027 kommt die XTR-Bremse dazu. Sie packt schon mit einem Finger, und auf der langen Abfahrt kommst du entspannter unten an.

Und oben regelt das Fahrwerk sich selbst. Das Super TM bleibt bei 9.999 € und fährt jetzt den Fox Float X2 Live Valve Neo. Der Fox-Dämpfer erkennt den Untergrund, öffnet von selbst, sobald es ruppig wird, und bleibt bergauf fest. Vorn steht dazu die Fox 38 Factory, sie nimmt die schnellen Schläge aus dem Vorderrad. Mit 21,3 kg ist es zudem das leichteste 177. Du trittst hoch, ohne einen Hebel anzufassen, und unten wartet der offene Dämpfer schon auf dich.

»Alle drei AMS Hybrid 177 stehen auf 170 mm Federweg, gebaut auf demselben C:62-Rahmen. Unterschiedlich sind der Motor, die Art zu schalten und ob sich das Fahrwerk unterwegs selbst umstellt. An diesen drei Punkten fällt deine Entscheidung.«
CUBE AMS Hybrid 177 C:62 TM 2027 in reedgreen´n´gills, freigestelltes E-Mountainbike in der Seitenansicht von rechtsPREIS-LEISTUNG

AMS Hybrid 177 C:62 TM

Für alle, die mal die Hausrunde und mal einen Parktag fahren und dafür lieber am Hebel ziehen als einen Akku laden. Aufsteigen und losfahren, die Schaltung will nie an die Steckdose.

  • Bosch Performance Line CX · 600 Wh
  • Sram Eagle 90 Schaltwerk und Hebel · mechanisch
  • RockShox Zeb Select+ · Vivid Select · 22,5 kg

5.799 €

JOBRADca. 4.880 € effektiv

CUBE AMS Hybrid 177 C:62 AT 2027 in carbon´n´white, freigestelltes E-Mountainbike in der Seitenansicht von rechtsELEKTRONISCH

AMS Hybrid 177 C:62 AT

Für Parktage und ruppige Trails, mit Shimano XTR am Hebel. Der CX-R hält den Grip, wenn es lose wird, und vor dem Parktag drehst du dir das Fahrwerk straffer.

  • Bosch Performance Line CX-R · 600 Wh
  • Shimano XTR Di2 Schaltwerk und Hebel
  • Fox 38 Factory GRIPX2 · Float X2 · 21,9 kg

7.499 €

JOBRADca. 6.310 € effektiv

CUBE AMS Hybrid 177 C:62 Super TM 2027 in artichoke´n´lime, freigestelltes E-Mountainbike in der Seitenansicht von rechtsLIVE VALVE

AMS Hybrid 177 C:62 Super TM

Für lange Touren mit Anstiegen. Der Dämpfer steht am Berg fest und ist unten wieder offen, ohne dass du einen Hebel anfasst. Mit 21,3 kg wiegt es am wenigsten von den drei.

  • Bosch Performance Line CX-R · 600 Wh
  • Sram XX Eagle AXS Schaltwerk · AXS Pod Ultimate
  • Fox 38 Factory GRIPX2 · Float X2 Live Valve Neo · 21,3 kg

9.999 €

JOBRADca. 8.420 € effektiv

AMS Hybrid 177 Finder · 1 von 4

Wo fährst du das 177 am liebsten?

Danach siehst du die 177, die zu deinem Einsatz passen.

AMS Hybrid 177 Finder · 2 von 4

Was ist dir bei der Ausstattung am wichtigsten?

Wähle den Vorteil, den du auf deinen Fahrten am deutlichsten merkst.

AMS Hybrid 177 Finder · 3 von 4

In welchem Budget soll die Auswahl bleiben?

Sag uns, was du ausgeben willst. Wir zeigen dir die Modelle in diesem Bereich.

AMS Hybrid 177 Finder · 4 von 4

Wie groß bist du?

Damit sortieren wir die Rahmengrößen, die für dich in Frage kommen. Liegst du an der Grenze zwischen zwei Größen, gehören beide in deine engere Wahl.

Passende AMS Hybrid 177 gefunden.

Passende AMS Hybrid 177 anzeigen

Für wen das 177 gebaut ist

Drei Modelle, ein Rahmen aus C:62 Carbon, 170 mm vorn und hinten, Bosch CX oder CX-R mit 600 Wh. Die 170 mm bügeln dir das Steinfeld glatt, und mit den 600 Wh fährst du nach der Abfahrt wieder hoch. Drei Arten, ein 177 zu fahren:

  • Park und Shuttle, Lauf um Lauf: In der zehnten Abfahrt stehen die Bremswellen vor dem Anlieger schon tief. Dafür das AT ↗ für 7.499 €, mit Fox 38 Factory, Float X2 und dem Bosch CX-R. Die breiten 2,5-Zoll-Reifen in weicher Mischung halten dich in der Kurve. Beim letzten Lauf des Tages bremst du noch genauso spät wie beim ersten.
  • Lange Touren mit Anstiegen: Morgens hoch, mittags am Gipfel, abends über den Trail zurück. Dafür das Super TM ↗ für 9.999 €, mit 21,3 kg das leichteste 177. Am Anstieg steht sein Dämpfer straff und ist in der ersten Kurve der Abfahrt längst wieder offen. Umgestellt hast du dabei nichts, und du fährst weiter, als hättest du nie angehalten.
  • Von allem etwas, mal Hausrunde, mal Parktag: Dafür das TM ↗ für 5.799 €, mechanisch geschaltet, mit RockShox Zeb Select+ und Vivid Select. Du fährst los, sobald der Luftdruck stimmt, und kümmerst dich den Rest des Jahres ums Fahren.

Die drei AMS Hybrid 177 im Überblick

ModellPreisMotorSchaltwerk und HebelGabel und DämpferBremseGewicht
Super TM9.999 €Bosch Performance Line CX-RSram XX Eagle AXS Schaltwerk, AXS Pod Ultimate, elektronischFox 38 Factory GRIPX2 · Fox Float X2 Live Valve NeoSram Maven Ultimate, 200/20021,3 kg
AT7.499 €Bosch Performance Line CX-RShimano XTR Di2 Schaltwerk und Hebel, elektronischFox 38 Factory GRIPX2 · Fox Float X2 FactoryShimano XTR, 200/20021,9 kg
TM5.799 €Bosch Performance Line CXSram Eagle 90 Schaltwerk und Hebel, mechanischRockShox Zeb Select+ · RockShox Vivid SelectSram Maven Silver, 200/20022,5 kg
»Rahmen und Motor: Das 177 ist bis in den Hinterbau aus C:62 Carbon gebaut und trägt 600 Wh. Unten im Rahmen sitzt der stärkste Motor der Familie. Zusammen ergibt das ein Enduro, das dich einen ganzen Shuttle-Tag lang trägt.«
CUBE AMS Hybrid 177 C:62 TM 2027 in reedgreen´n´gills, das ganze Rad in der Seitenansicht auf hellem Geröll, auf dem Unterrohr der Schriftzug CUBE, an der schwarzen Federgabel der Schriftzug ZEB, Continental-Reifen, dahinter Felsblöcke, Nadelwald und bewölkter Himmel1
Rahmenmitte eines CUBE AMS Hybrid 177 C:62 AT 2027 in carbon´n´white: das dunkle Unterrohr läuft schräg zum Motorgehäuse, darüber der Dämpfer, rechts angeschnitten die Federgabel mit goldenem Standrohr, unten Schotter3
Motordeckel am CUBE AMS Hybrid 177 C:62 AT 2027 aus der Nähe: schwarzes Gehäuse, rundes Emblem mit rotem Ring, darin das Bosch-Logo und der Schriftzug Performance Line CX-R2
1 – AMS Hybrid 177 TM in reedgreen´n´gills: das ganze Rad, auf dem Unterrohr steht CUBE. Der Rahmen ist bis in den Hinterbau aus C:62 Carbon, das haben alle drei 177. Beim Anheben merkst du es: das TM wiegt 22,5 kg, das Stereo Hybrid ONE77 TM 24,7 kg. Auf dem Trail wirfst du das leichtere Rad schneller von einer Kante auf die nächste.
2 – AMS Hybrid 177 AT: der Motordeckel mit rotem Ring, darauf steht Bosch Performance Line CX-R. Den CX-R fahren AT und Super TM, am TM sitzt der Bosch CX. Dazu bekommst du den Race-Modus und die Traktionsregelung. Im Steilen bleibt das Hinterrad am Boden, und du kommst über die Rampe, ohne abzusteigen.
3 – AMS Hybrid 177 AT: das Unterrohr von der Seite, unten das Motorgehäuse. Darin steckt der 600-Wh-Akku, bei jedem der drei 177. Fest verbaut hält er das Rohr schlank und den Schwerpunkt tief. Du legst das Rad damit ruhiger in die Kurve.

Die drei AMS Hybrid 177 im Shop↗

Zur Stereo Hybrid ONE77 Kaufberatung↗

»Fahrwerk und Schaltwerk: Am TM stellst du die RockShox Zeb Select+ einmal auf dein Gewicht ein und schaltest per Zug. Am AT drückst du dafür den Taster der Shimano XTR Di2. Der Fox Float X2 Live Valve Neo am Super TM übernimmt das selbst, straff im Park und weich auf der Hausrunde.«
Dämpfer am CUBE AMS Hybrid 177 C:62 Super TM 2027 in artichoke´n´lime: schwarze Luftkammer mit dem Schriftzug FOX, goldener Kolben, am Dämpfer ein schwarzer Steuerkasten, darunter die gelbe Umlenkwippe, Studioaufnahme auf dunklem Grund1
1 – AMS Hybrid 177 Super TM in artichoke´n´lime: der Dämpfer, auf der Luftkammer steht FOX, daran ein schwarzer Steuerkasten. Das ist der Float X2 Live Valve Neo, nur das Super TM hat ihn. Der Dämpfer stellt sich beim Fahren selbst ein, du fasst keinen Hebel an.
2 – AMS Hybrid 177 AT: das Schaltwerk durch die Speichen, am Käfig steht XTR, dahinter Kassette und Kette. Am AT heißt es Shimano XTR Di2, am Super TM Sram XX Eagle AXS. Du drückst einen Taster, kein Zug längt sich. Nach einem Winter voller Matschrunden schaltet es sich wie am ersten Tag. Am TM ziehst du dafür am Hebel: Die Sram Eagle 90 schaltet mechanisch und braucht nie eine Steckdose.
3 – AMS Hybrid 177 TM in reedgreen´n´gills: die Federgabel, am Gabelholm steht SELECT+, dahinter der Stollenreifen. Das ist die RockShox Zeb Select+ mit 170 mm. Mit dem Luftdruck für dein Gewicht schluckt sie die Schläge, die sonst in den Armen landen.
Schaltwerk am Hinterrad eines CUBE AMS Hybrid 177 C:62 AT 2027, durch die Speichen fotografiert, am Käfig der Schriftzug XTR, dahinter Kassette und Kette, Studioaufnahme auf dunklem Grund2
Vorderpartie eines CUBE AMS Hybrid 177 C:62 TM 2027 in reedgreen´n´gills: schwarze Federgabel mit dem Schriftzug SELECT+ am Gabelholm, dahinter der Stollenreifen, oben das Steuerrohr mit CUBE-Logo, Studioaufnahme auf dunklem Grund3

Alle AMS Hybrid 177 im Shop↗

Die häufigsten Fragen zum AMS Hybrid 177

Was uns Kundinnen und Kunden vor dem Kauf zum 177 am häufigsten fragen.

Gute Frage

TM, AT oder Super TM: welches AMS Hybrid 177 wird meins?

Für die meisten ist das TM für 5.799 € das richtige 177: Hausrunde am Feierabend, Parktag am Wochenende, und du ziehst dafür am Hebel. Willst du elektronisch schalten, wechselst du am AT für 7.499 € den Gang auch unter Last per Taster. Geht es dir um lange Touren mit Anstiegen, stellt das Super TM für 9.999 € sein Fahrwerk unterwegs selbst um. Mit 21,3 kg fährst du am Ende des Tages das leichteste der drei über die letzte Rampe.

Warum heißt das AMS Hybrid 177 nicht mehr ONE77?

Das Rad heißt heute AMS Hybrid 177, bei CUBE und bei uns im Shop. In älteren Videos und Tests findest du dasselbe Rad noch als AMS Hybrid ONE77, und viele suchen es weiter unter diesem Namen. Daneben gibt es das Stereo Hybrid ONE77, ein eigenes Rad mit 800 Wh. Die Zahl im Namen hilft dir beim Auseinanderhalten: 600X steht am AMS Hybrid 177, 800 am Stereo Hybrid ONE77. So findest du im Shop in jedem Fall das richtige Rad.

AMS Hybrid 177 oder Stereo Hybrid ONE77: welches passt zu mir?

Beide fahren 170 mm Federweg, Bosch CX und Carbon, und beide stehen bei uns. Beim 177 reicht das C:62 Carbon bis in den Hinterbau, und die 600 Wh sitzen tief im Unterrohr. Deshalb wiegt es rund 2 kg weniger als das ONE77 derselben Preisklasse. Das merkst du am letzten Anstieg und beim Tragen in den Keller. Den Bosch CX-R bekommst du beim 177 schon am AT für 7.499 €, beim ONE77 erst am SLT für 8.699 €. Das ONE77 trägt 800 Wh und kommt damit weiter. Es beginnt mit dem Race bei 4.399 €. Am AT fährt es als einziges Rad der beiden Serien Bosch ABS Pro. Unser Tipp: Wer leicht und agil will, nimmt das 177. Wer lange Tage am Berg plant oder mit 4.399 € einsteigen will, nimmt das Stereo Hybrid ONE77 ↗.

Welche Rahmengröße passt zu mir beim AMS Hybrid 177?

Alle drei AMS Hybrid 177 gibt es in S, M, L und XL. Als Richtwert gilt: 157 bis 167 cm ist S. Das Band für M reicht von 168 bis 177 cm. Bei 178 bis 187 cm passt L. Von 188 bis 199 cm nimmst du XL. Der größere Rahmen läuft auf schnellen Abfahrten ruhiger, in Spitzkehren dreht der kleinere leichter herum.

Wie weit komme ich mit dem 600-Wh-Akku vom AMS Hybrid 177?

Alle drei 177 fahren den Bosch PowerTube mit 600 Wh, fest im Unterrohr. Wie weit du damit kommst, hängt an deinem Gewicht samt Ausrüstung, an den Höhenmetern und am gewählten Fahrmodus. Eine Kilometerzahl, die für alle stimmt, gibt es deshalb nicht. Als Anhaltspunkt: Im Tour-Modus fährst du deutlich länger als im stärksten Modus. Eine flache Runde kostet viel weniger Akku als lange Anstiege. Für die Schätzung auf deiner Strecke rechnet der Reichweiten-Assistent von Bosch ↗ mit deinen Werten. Der Akku ist bei allen drei Modellen gleich groß, und was hinter den Akkugrößen steckt, liest du in unserem Bosch-Akku-Ratgeber ↗. Mit 21,3 bis 22,5 kg trägt das 177 weniger Gewicht den Berg hoch als das ONE77 mit 800 Wh.

Was unterscheidet Bosch CX und CX-R beim AMS Hybrid 177?

Das TM für 5.799 € fährt den Bosch Performance Line CX, AT und Super TM den Performance Line CX-R. Beide bringen 120 Nm auf derselben Antriebseinheit, am selben 600-Wh-Akku. Der Bosch CX-R bringt zusätzlich Fahrmodi mit, die du einzeln einstellst, dazu einen Race-Modus und eine Traktionsregelung. Sie hindert das Hinterrad auf losem Boden am Durchdrehen. Wer viel im Steilen und auf rutschigem Untergrund anfährt, merkt den CX-R genau dort. Auf der Hausrunde und im Park hast du mit dem CX am TM den vollen Schub unter dir. Mehr zu den Bosch-Motoren steht in unserem Bosch-Motor-Ratgeber ↗.

Warum sind die Laufräder beim 177 verschieden groß?

Vorn rollt jedes AMS Hybrid 177 auf 29 Zoll, hinten auf 27,5 Zoll. Das kleinere Hinterrad lässt dir im Steilen mehr Platz hinter dem Sattel, das große Vorderrad rollt ruhiger über Wurzeln und Kanten. Das ONE44 fährt vorn und hinten 29 Zoll und rollt damit auf Touren ein Stück leichter. In der steilen Rinne gehst du weit nach hinten und kommst unten sauber wieder auf die Pedale.

Alle AMS Hybrid 177 im Shop ↗
Carina vom CUBE Store Chiemsee auf ihrem Rennrad

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Carina stellt die Fragen, die wir am häufigsten hören, und holt die Antworten dort, wo sie herkommen: aus Werkstatt und Verkauf. Sie fährt selbst Rennrad und Gravel und plant ihre Wochenenden rund ums Radeln.

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