Das AMS Hybrid 177 im CUBE Programm

Das AMS Hybrid 177 ist im CUBE Programm die leichte Enduro-Variante unter den vollgefederten E-Bikes. Der Rahmen besteht aus C:62 Carbon, der Federweg liegt bei 170 mm vorn und hinten, gebaut für Trails, die mehr fordern als eine reine Cross-Country-Runde.

Angetrieben wird es von Bosch Performance Line CX, im AT und im Super TM von der stärkeren CX-R-Variante. 600 Wh, nicht mehr. Der kleinere Akku kostet Reichweite, spart dafür deutlich an Gewicht gegenüber Modellen mit größerem Akku, und genau das ist die Rechnung hinter diesem Rad.

Die Ausstattungslinien im Überblick

Rahmen und Federweg sind bei allen drei Linien identisch. Der Unterschied liegt im Motor und im Gewicht.

Die Ausstattungskürzel entschlüsselt

Technische Highlights des AMS Hybrid 177

Vier Eckwerte tragen dieses Rad, unabhängig von der Ausstattungslinie:

• C:62 Carbonrahmen: Monocoque-Bauweise, bei TM, AT und Super TM identisch.
• Federweg 170 mm vorn und hinten: für Trails ausgelegt, die über reines Cross-Country hinausgehen.
• PowerTube-Akku mit 600 Wh: kleiner als viele Enduro-Konkurrenten, dafür leichter.
• Bosch Performance Line CX beziehungsweise CX-R: beide mit maximal 120 Nm, der Unterschied liegt in der Abstimmung.

CX oder CX-R: der Unterschied zwischen den Linien

Der Motor unterscheidet die drei Linien. Sonst nichts. Die TM-Linie fährt serienmäßig mit der Basisvariante Bosch Performance Line CX. AT und Super TM fahren beide mit der stärkeren CX-R-Variante. Beide Motoren leisten maximal 120 Nm, der Unterschied liegt in der Abstimmung darunter.

Die CX-Variante im TM ist das richtige Setup für dich, wenn du:

• ein rundes Kraftgefühl ohne Feinabstimmung bevorzugst,
• primär auf Federweg und Rahmen achtest, weniger auf Motor-Nuancen.

Die CX-R-Variante in AT und Super TM ist das richtige Setup für dich, wenn du:

• feinere Dosierung der Motorunterstützung willst,
• bereit bist, dafür in eine höhere Ausstattungslinie zu wechseln.

Die Baureihen im Detail

AMS Hybrid 177 C:62 TM

Die Einstiegslinie fährt mit Bosch Performance Line CX und wiegt 22,5 kg, das höchste Gewicht der drei Linien. Rahmen und Federweg entsprechen exakt den beiden anderen Linien.

Die Highlights im Überblick:

• Bosch Performance Line CX, 120 Nm
• 170 mm Federweg vorn und hinten
• C:62 Carbonrahmen
• 22,5 kg

AMS Hybrid 177 C:62 AT

Das AT wechselt zur stärkeren CX-R-Variante und wiegt mit 21,9 kg rund 600 Gramm weniger als die TM-Linie. Damit liegt es zwischen Einstieg und Topmodell.

Die Highlights im Überblick:

• Bosch Performance Line CX-R, 120 Nm
• 170 mm Federweg vorn und hinten
• C:62 Carbonrahmen
• 21,9 kg

AMS Hybrid 177 C:62 Super TM

Das Super TM ist mit 21,3 kg die leichteste der drei Linien und fährt ebenfalls mit der CX-R-Variante. Der Gewichtsunterschied zur TM-Linie zeigt sich vor allem im Detail, nicht im Rahmen oder Federweg.

Die Highlights im Überblick:

• Bosch Performance Line CX-R, 120 Nm
• 170 mm Federweg vorn und hinten
• C:62 Carbonrahmen
• 21,3 kg

Modellübersicht des AMS Hybrid 177

Das AMS Hybrid 177 im Einsatz

Ein Enduro mit 170 mm ist normalerweise ein Rad, das bergab überzeugt und bergauf Kraft kostet. Das AMS Hybrid 177 verschiebt genau diese Rechnung: Der kleinere Akku und der Carbonrahmen halten das Gewicht niedrig, der Federweg bleibt trotzdem voll erhalten.

Ein AMS Hybrid 177 ist das richtige Rad für dich, wenn du:

• lange Abfahrten mit vollem Federweg fahren willst, ohne ein besonders schweres Rad zu akzeptieren,
• eher mehrere kürzere Runden als eine einzige lange Tour pro Ausfahrt planst.

Wer regelmäßig sehr lange Ausfahrten mit wenig Nachladen plant, sollte die Akkugröße gegen die eigene Strecke abwägen, bevor er sich für dieses Modell statt für eine Baureihe mit größerem Akku entscheidet.

Für wen sich TM, AT und Super TM lohnen

Wer zum ersten Mal ein E-Enduro fährt und vor allem Federweg und Rahmenqualität will, findet im TM den Einstieg, technisch identisch zu AT und Super TM. Der Kompromiss zwischen Einstieg und Topmodell heißt AT, hier gibt es die stärkere CX-R-Variante bei rund 600 Gramm weniger Gewicht als die TM-Linie. Am wenigsten wiegt das Super TM, dafür bleibt es bei identischem Rahmen und Federweg die leichteste der drei Linien.

AMS Hybrid 177 oder AMS Hybrid ONE44

Zwei Baureihen mit ähnlichem Namen, unterschiedlichem Rahmenkonzept: Das AMS Hybrid 177 fährt einen C:62 Carbonrahmen mit 170 mm Federweg vorn und hinten, das AMS Hybrid ONE44 gehört zu einer eigenen Baureihe mit eigenen technischen Daten, die auf dessen Seite stehen.

Der Unterschied liegt nicht im Namen, sondern im Federweg und im Rahmenkonzept. Wer beide Baureihen ernsthaft vergleicht, sollte nicht vom AMS-Namen ausgehen, sondern von der Zahl hinter dem Federweg.

Wer stattdessen ein motorloses Rad mit ähnlichem Namen sucht, findet die muskelbetriebene AMS-Reihe unter einer eigenen Kategorie. Beide Reihen teilen den Namen AMS, nicht die Technik dahinter.

Fazit: welche Linie zu dir passt

Rahmen und Federweg sind über alle drei Linien identisch, ebenso der Akku. Was sich ändert, ist der Motor und das Gewicht. Wenn du zwischen den Linien schwankst, schau nicht auf den Namen, sondern auf das Gewicht, das du bergauf mitschleppst, und auf die Motorabstimmung, die dir wichtig ist.

Häufige Fragen zum AMS Hybrid 177