Das Cube Reaction Hybrid.
Welches Modell passt zu dir?

Das entscheidet dein Gelände. Der Bosch Performance Line mit 75 Nm sitzt im Performance 720 und im Performance 720 FE. Er zieht leise und gleichmäßig an und passt auf Radweg, flachem Land und leichten Hügeln. Die neun anderen Modelle fahren den Performance Line CX mit 120 Nm. Den merkst du am langen, steilen Anstieg: Du bleibst im Sitzen und trittst oben einfach weiter. Unser Tipp: Wohnst du am Berg oder ziehst du einen Anhänger, nimm ein CX-Modell.

Mit Anhänger oder Kindersitz hängt mehr Gewicht am Rad, und der Motor arbeitet härter. Dafür empfehlen wir dir 800 Wh, also ein Modell ab dem Pro 800. Performance 720 und ONE 720 fahren 720 Wh und sind für die Runde ohne Anhänger gedacht. Beim Systemgewicht gibt es außerdem einen Unterschied. Performance, ONE und Pro sind für 150 kg freigegeben, die Modelle ab Race für 160 kg. Gemeint sind Rad, Fahrer und Gepäck zusammen. Wer regelmäßig einen Anhänger zieht, hat ab dem Race 800 also mehr Luft und kommt entspannter heim.

Bosch ABS gibt es an genau einem Rad der Serie, am SLT 800 für 4.799 €. Es sitzt am Vorderrad und arbeitet mit der Shimano XT Bremse zusammen. Gebraucht wird es dort, wo der Grip schnell wechselt: nasse Wurzeln, Schotterkurven bergab, die erste Saison im Gelände. Du greifst beherzter in die Bremse und kommst mit ruhigen Händen unten an. Unser Tipp: Wer oft bei Regen oder auf losem Untergrund fährt, nimmt es mit.

Das Pro 800 fährt den Bosch PowerTube mit 800 Wh, die größte Kapazität der Serie. Wie weit du damit kommst, hängt an deinem Gewicht samt Gepäck und an den Höhenmetern. Dazu kommen die Unterstützungsstufe, der Reifendruck und die Temperatur. Eine Kilometerzahl, die für alle stimmt, gibt es deshalb nicht, auch von uns nicht. Für eine Schätzung auf deiner Strecke gibt es den Reichweiten-Assistenten von Bosch, in den du Höhenmeter, Gewicht und Unterstützungsstufe eingibst. Fest steht: Mehr Akku als im Pro 800 gibt es beim Reaction Hybrid nicht. Auf der langen Tour hast du damit die größte Reserve der Serie.

Die elf Modelle liegen zwischen 24,4 und 27,2 kg. Am leichtesten sind Race und SLX mit 24,4 kg. Am schwersten ist das ONE 720 FE mit 27,2 kg, denn Licht, Schutzbleche, Träger und Ständer wiegen mit. Zwischen einem Modell und seiner FE-Version liegen rund zwei Kilo. Beim Fahren merkst du davon wenig, der Motor trägt das Gewicht mit. Spürbar wird es beim Tragen in den Keller und beim Aufladen auf den Radträger. Beim FE steht das Rad dabei schon mal auf seinem Seitenständer, während du die Taschen abnimmst.

Das Reaction Hybrid gibt es in S, M, L, XL und XXL, alle elf Modelle in allen fünf Größen. Größe XXL bekommst du im Classic-Rahmen. Als Richtwert gilt: 157 bis 167 cm ist S, 168 bis 177 M, 178 bis 187 L, 188 bis 195 XL und 196 bis 205 XXL. Liegst du an der Grenze zwischen zwei Bändern, gehören beide Größen in deine engere Wahl. Im Finder oben ist diese Zuordnung hinterlegt, du bekommst deine Größe also gleich zum Modell dazu.

Den Rahmen gibt es in drei Formen, die Ausstattung bleibt dabei gleich. Classic ist der klassische Diamantrahmen mit hohem Oberrohr. Er ist die einzige Form, die bis Größe XXL geht, und damit die Wahl, wenn du größer als 195 cm bist. In Größe S rollt er auf 27,5 Zoll, ab Größe M auf 29 Zoll, damit jede Größe zur Beinlänge passt. Trapez senkt das Oberrohr ab und gibt es beim Pro 800 und beim Race 800, jeweils auch als FE. Du kommst leichter über den Rahmen und hast trotzdem ein Oberrohr, an dem du das Rad anhebst. Easy Entry lässt das Oberrohr ganz weg und rollt von S bis XL auf 27,5 Zoll. Damit steigst du auf, ohne das Bein über den Sattel zu heben, und das hilft dir jeden Tag beim Losfahren.

FE heißt fertig ausgestattet, Licht, Schutzbleche und Träger sind schon dran, und das kostet hier immer 200 € Aufpreis. Dafür sind Licht vorn und hinten, Schutzbleche, Gepäckträger, Ständer und eine Klingel fest montiert und aufeinander abgestimmt. Das Licht läuft aus dem Bosch-Akku des Rades, ein zweites Ladegerät brauchst du dafür nicht. Fünf Modelle gibt es als FE: Performance 720, ONE 720, Pro 800, Race 800 und SLX 800. Rechne mit rund zwei Kilo mehr auf der Waage. Wenn du pendelst oder auch mal bei Regen losmusst, nimm die FE.

Das Reaction Hybrid ist ein Hardtail, gefedert nur vorn. Das macht es leicht zu fahren, pflegeleicht und günstiger im Einstieg, und am Anstieg geht jeder Tritt direkt ins Hinterrad. Für Touren, Forstwege, Schotter und den Weg zur Arbeit ist es damit genau richtig. Wird der Trail technisch und die Abfahrt lang, spielt ein Fully seine Stärken aus, weil auch das Hinterrad federt. Die E-MTB-Kaufberatung ↗ sortiert beide Welten für dich. Als Nachbarn stehen dort das Stereo Hybrid ONE22 ↗ mit 120 mm Federweg für Touren und Trails. Daneben das AMS Hybrid ↗, die leichtere Fully-Familie, die es in zwei Federwegen gibt. Nach ein paar Minuten Lesen weißt du, welche Bauart zu deinen Wegen passt.

Beim Pro 800 liegt die Beispielrechnung bei rund 2.690 € effektiv. Beim Race 800 sind es rund 3.110 €. Das ist deutlich weniger als der Listenpreis, weil die Rate über Gehaltsumwandlung von deinem Arbeitgeber läuft. Auf der Produktseite wählst du „Leasing anfragen“ statt „In den Warenkorb“, danach läuft das Angebot in dein JobRad-Portal ↗. Dort siehst du deine genaue Rate und nimmst an oder lehnst ab. Fest verbaute Teile wie das FE-Licht und der Gepäckträger laufen im Leasing mit.

Dein Reaction Hybrid kommt weitgehend montiert aus unserer Werkstatt. Was noch zu tun ist, schaffst du in zehn Minuten: Lenker geradestellen, Vorderrad einsetzen, Pedale anschrauben, Luftdruck prüfen. Versand ↗ deutschlandweit versandkostenfrei, oder du holst es fertig aufgebaut in Prien oder Traunreut ab.