Nasse Straße, vorn biegt ein Auto ab, und du ziehst beide Hebel so fest du kannst. In diesem Moment entscheidet sich, ob das Vorderrad weiterrollt oder blockiert und wegrutscht. Das Bosch ABS hält es am Rollen, auf nassem Asphalt genauso wie auf losem Schotter. Nicht jedes CUBE E-Bike bremst damit. Im Modelljahr 2027 haben es ausgewählte Linien der Trekkingräder und E-Mountainbikes, und zwar quer durch die Preisklassen.
Was ist das Bosch eBike ABS?
Das Bosch eBike ABS ist ein Antiblockiersystem für das Vorderrad. Es hält das Rad am Rollen. Herzstück ist eine kleine Steuereinheit an der Gabel, durch die die Bremsleitung zur Vorderradbremse läuft. Ein Sensor liest über eine geschlitzte Scheibe an der Bremse laufend ab, wie schnell sich das Vorderrad dreht.
Strom und Fahrdaten bekommt das ABS vom Bosch Smart System, also von Motor und Akku. ABS gibt es deshalb nur am E-Bike und nur ab Werk. Nachrüsten lässt es sich nicht. Wie Motor und Akku im CUBE zusammenarbeiten, zeigen wir im Beitrag zum Bosch Smart System im CUBE. Spannend ist vor allem, wie das System eingreift.
Wie greift das ABS beim Bremsen ein?
Droht das Vorderrad zu blockieren, senkt die Steuereinheit den Bremsdruck für einen Moment und gibt ihn danach wieder frei. Das Rad dreht weiter, und du behältst die Richtung. Druck baut das System dabei nicht selbst auf. Die Bremskraft kommt weiter von deiner Hand am Hebel, das ABS nimmt nur zurück, was zu viel ist.
Am Hinterrad regelt das ABS kein Blockieren. Dort achtet es auf etwas anderes: Hebt das Heck bei einer Vollbremsung ab, wirkt das System dem Überschlag entgegen. Wie oft es eingegriffen hat, zeigen Display und eBike Flow App nach der Fahrt an. Dazu kommen Bremsweg und Bremsdauer. Wie fein das ABS dabei regelt, hängt vom Modus ab.
Welche ABS-Varianten und Modi bietet Bosch?
Bosch baut das ABS in zwei Varianten. Das Bosch eBike ABS ist für Alltag und Gelände gedacht, das ABS Pro für erfahrene Fahrer am Trail. Die Pro-Variante kennt zwei Modi und lässt am Trail mehr Spielraum. Das eBike ABS hat vier Modi, jeder auf einen Radtyp abgestimmt:
- Touring: wechselnder Belag im Alltag, Zebrastreifen und Ampeln
- Allroad: Wege abseits fester Straßen, mit kräftiger und natürlicher Bremsunterstützung
- Trail: anspruchsvolle Strecken und sportliches Fahren im Gelände
- Cargo: Bremsen mit Kind oder schwerer Last
Welcher Modus zu welchem Rad gehört, legt Bosch über den Radtyp fest. Bei CUBE sitzt ABS an Rädern für sehr verschiedene Wege, vom Trekkingrad bis zum Trail-Fully.
Für wen lohnt sich ABS am E-Bike?
ABS lohnt sich vor allem dort, wo das Vorderrad beim Bremsen schnell die Haftung verliert: auf nasser Straße und auf losem Untergrund. Zwei Situationen zeigen, wann das zählt.
Alltag und Touren: Du pendelst bei jedem Wetter, im Herbst liegt Laub auf dem Radweg, und hinten fährt der Kindersitz mit. Dafür bremst ein Trekkingrad mit ABS auch dann noch stabil, wenn du in der Schrecksekunde zu fest ziehst.
Gelände: Du fährst deine ersten Trails. Die Vorderradbremse dosierst du noch nicht sicher. Dafür hält das ABS am E-Mountainbike das Vorderrad auf Schotter und Wurzeln am Rollen, während du die Technik lernst. Welche Linie im Stereo Hybrid dazu passt, klärt die Kaufberatung Stereo Hybrid ONE44.
ABS hat Grenzen. Reifen und Fahrweise bleiben entscheidend. Das System regelt das Vorderrad, nicht das Hinterrad, und eine Bremsung in Schräglage fängt es nicht ab. Fährst du oft bei Nässe oder mit Last, solltest du ABS bei der Wahl deines Rads einplanen. Bei CUBE steckt es in Trekkingrädern und E-Mountainbikes.
Welche CUBE E-Bikes haben 2027 ABS?
Sieben CUBE-Modellreihen bringen 2027 Bosch ABS mit, jeweils in bestimmten Linien:
| Modellreihe |
Linien mit ABS |
Einsatz |
| Kathmandu Hybrid |
EXC, Deluxe EXC, Deluxe SLX, SLT |
Trekking und Pendeln |
| Kathmandu Hybrid ONE11 |
HPC SLT |
Trekking mit Carbonrahmen |
| Kathmandu Hybrid 45 |
800 |
S-Pedelec |
| Supreme Hybrid |
Deluxe SLX, Deluxe SLT, C:62 Deluxe SLT |
tiefer Einstieg, Alltag |
| Stereo Hybrid ONE44 |
SLX, SLX FE, HPC SLX Evo, HPC AT |
E-MTB Fully |
| Stereo Hybrid ONE77 |
HPC AT |
E-MTB Fully mit mehr Federweg |
| Reaction Hybrid |
SLT |
E-MTB Hardtail |
Am Modellnamen erkennst du ABS 2027 nicht mehr. Frühere Modelljahre trugen es im Namen, etwa das Stereo Hybrid 140 HPC ABS 750. Heute steht es in der Ausstattungsliste bei der Bremse. Gebunden ist ABS an die Linie, nicht an den Preis: Auch teure Linien wie das Stereo Hybrid ONE44 HPC SLT bremsen ohne. Ein Blick in die Ausstattungsliste lohnt sich deshalb bei jedem Rad.
Kathmandu Hybrid mit ABS
Pendeln bei jedem Wetter, im Urlaub lange Etappen mit Gepäck: Dafür ist das Kathmandu Hybrid gebaut. ABS haben die EXC und die SLT, dazu die Deluxe EXC und die Deluxe SLX, alle mit Shimano-Scheibenbremsen und ABS am Vorderrad. Ohne fahren die ONE und die Pro. Auch die SLX und die Deluxe Pro bremsen ohne ABS, hier lohnt der Blick in die Ausstattungsliste vor dem Kauf besonders. Alle Linien findest du beim CUBE Kathmandu Hybrid.
Kathmandu Hybrid ONE11 mit ABS
Das ONE11 ist die Trekking-Variante mit Carbonrahmen. ABS hat hier allein die HPC SLT, sie bremst mit Magura Gustav Pro Scheibenbremsen und deren ABS-Technologie. Pro und SLX bremsen ohne. Den Vergleich der Linien zeigt das CUBE Kathmandu Hybrid ONE11.
Kathmandu Hybrid 45 mit ABS
Das Kathmandu Hybrid 45 ist ein S-Pedelec und unterstützt bis 45 km/h, ein Pedelec dagegen nur bis 25 km/h. Bei diesem Tempo zählt jeder Meter Bremsweg. Das 45 bremst mit Magura Gustav Elite und ABS, die Gabel bringt die Aufnahme für das System gleich mit.
Supreme Hybrid mit ABS
Tiefer Einstieg und eine aufrechte Haltung machen das Supreme Hybrid zum entspannten Rad für den Alltag in der Stadt und auf dem Land. ABS haben die Deluxe SLX und die Deluxe SLT, die SLT auch mit C:62-Rahmen. Beide bremsen mit Shimano und ABS am Vorderrad. Am C:62 hat nur die SLT das System, die C:62 Deluxe SLX bremst ohne. Ohne ABS fahren außerdem die Comfort-Linien sowie Deluxe ONE und Deluxe Pro. Mehr zur Baureihe beim CUBE Supreme Hybrid.
Stereo Hybrid ONE44 mit ABS
Am Trail rutscht das Vorderrad auf losem Untergrund schneller weg als auf jeder Straße. Beim Stereo Hybrid ONE44 haben deshalb die SLX und die SLX FE ABS, dazu die Carbonlinien HPC SLX Evo und HPC AT. Sie bremsen mit Shimano XT oder XTR, das ABS regelt allein das Vorderrad. Die Pro-Linien bremsen ohne ABS, ebenso die HPC SLT. Auch die Varianten mit Avinox-Antrieb haben kein ABS. Die gelochte Scheibe an ihrem Hinterrad misst nur das Tempo und bremst nichts. Alle Linien stehen beim CUBE Stereo Hybrid ONE44.
Stereo Hybrid ONE77 mit ABS
Das ONE77 hat mehr Federweg und ist für steile Abfahrten gebaut. ABS hat hier allein die HPC AT, sie bremst mit Shimano XTR und regelt per ABS das Vorderrad. Die übrigen ONE77-Linien bremsen ohne. Alle Linien zeigt das CUBE Stereo Hybrid ONE77.
Reaction Hybrid mit ABS
Das Reaction Hybrid ist das Hardtail für Waldwege und Trails. ABS hat allein die SLT, mit Shimano XT Bremsen und Bosch eBike ABS am Vorderrad. Alle anderen Linien bremsen ohne. Den Überblick über die Baureihe findest du beim CUBE Reaction Hybrid.
