Rennrad · Kaufberatung

Das Cube Agree.
Welches Modell wird deins?

Q: Attain, Agree oder Litening: Welches CUBE Rennrad passt zu mir?

Das Attain sitzt am aufrechtesten und ist für lange, entspannte Runden gebaut. Es gibt es in Aluminium und in Carbon, und es beginnt deutlich günstiger. Das Agree sitzt sportlicher, fährt durchgehend C:62 Carbon und schaltet in jedem Modell elektronisch. Das Litening ist auf C:68X Carbon fürs Rennfeld gebaut und sitzt von den dreien am gestrecktesten. Stehen Marathons und lange Etappen in deinem Kalender und willst du sie im Renntempo fahren, landest du beim Agree. Alle drei nebeneinander siehst du unter Rennrad im Shop.

Carina ↗
CUBE Store Chiemsee
Stand: 9. September 2026

Zwei Rennradfahrende nebeneinander auf einer Waldstraße im Abendlicht, links ein Rad mit lila Rahmen, rechts ein schwarzes Rad und ein Fahrer im roten CUBE-Trikot

Das Wichtigste in 15 Sekunden

Das Agree ist CUBEs schnelles Langstreckenrad: 2027 baut CUBE zwölf Agree-Modelle in sieben Ausstattungen, von 2.799 bis 5.299 €. Alle zwölf fahren denselben C:62-Carbonrahmen mit Vollcarbongabel, schalten elektronisch per Knopfdruck und bremsen hydraulisch bei jedem Wetter. Der Rahmen ist neu: zusammen mit der Gabel wiegt er 150 g weniger als beim Vorgänger. Die überarbeitete Aerodynamik spart dir 10,4 Watt, und in den Rahmen passen jetzt Reifen bis 36 mm. Ab dem Agree EX misst die Kurbel deine Watt mit, ab dem Agree Race gehört die Rahmentasche dazu.

Zwölf Modelle · sieben Ausstattungen · 2.799 bis 5.299 €
C:62 Carbon an allen zwölf · 7,2 bis 8,2 kg
Leistungsmesser ab dem Agree EX, 2.999 €

Stand: September 2026 · Daten: CUBE Modelljahr 2027 · geprüft vom CUBE Store Chiemsee

Das Cube Agree

Du willst Renntempo fahren und weißt noch nicht, welches Agree dazu passt. Zwölf gibt es, von 2.799 bis 5.299 €, und alle fahren denselben Carbonrahmen. Mit dem Agree Finder ↓ findest du deins in vier Fragen. Du erfährst, was am Rahmen 2027 neu ist, was Shimano Di2 und SRAM AXS beim Fahren unterscheidet und ab wann ein Leistungsmesser mitfährt. Carina beantwortet die häufigsten Kundenfragen ↓ vor dem Kauf. Am Ende weißt du, welches Agree deins wird.

Sieben Neuerungen am Agree 2027

Windkanal-Diagramm auf schwarzem Grund, die Linie MY 27 liegt unter der Linie MY 21, dazwischen steht minus 10,4 Watt, darunter die Silhouette eines Rennrads und die Zeile Wind Tunnel Results

10,4 Watt weniger Luftwiderstand

Rahmen, Gabel, Cockpit und Sattelstütze sind neu geformt und sparen zusammen 10,4 Watt. Auf deiner Hausrunde fährst du dasselbe Tempo mit weniger Druck aufs Pedal.

CGI-Rennrad auf schwarzem Grund, Rahmen und Gabel sind hellblau hervorgehoben, daneben ein magentafarbenes Federsymbol mit der Angabe minus 150 g

150 g weniger am Rad

Rahmen und Gabel wiegen zusammen 150 g weniger als beim Vorgänger, der Rahmen allein liegt bei 1.150 g. Am Anstieg drückst du weniger Gewicht nach oben, und das spürst du bei jedem Antritt.

Nahaufnahme von Unterrohr und Gabelkopf auf schwarzem Grund, über dem Carbon liegt ein blau leuchtendes Schachbrettmuster als Bild der Gewebelagen

C:62 Carbon an allen zwölf

Rahmen und Gabel bestehen bei jedem Agree aus C:62 Carbon: leicht, steif für den Antritt und ruhig auf rauem Belag. Der Rahmen unter dir ist bei allen zwölf derselbe, du fährst also auf Vollcarbon los.

Blick zwischen Gabel und Sitzstreben auf schwarzem Grund, der Reifen ist blau hervorgehoben, zwei magentafarbene Kreise tragen die Angabe 36 mm

Reifen bis 36 mm

Rahmen und Gabel nehmen Reifen bis 36 mm Breite auf, montiert sind 30 mm Continental Grand Prix. Für rauen Asphalt und den Winter hast du damit Luft nach oben, ohne das Rad zu wechseln.

Blau hervorgehobene Aero-Sattelstütze auf schwarzem Grund, waagerechte Luftstromlinien ziehen über Sattelstütze und Oberrohr hinweg

Neue Aero-Sattelstütze

Die Agree C:62 Aero mit Comfort Flex ist aus einem Stück Carbon geformt und schneidet schmal durch den Wind. Nach vier Stunden im Sattel sitzt du trotzdem noch entspannt.

Cockpit von schräg oben auf schwarzem Grund, eine blaue Scheibe mit Pfeil legt sich als Drehbereich um den Gabelschaft, darunter der Lenkerbogen

Voller Lenkeinschlag

Der Lenkeinschlag ist uneingeschränkt, das Cockpit steht dem Lenker nirgends im Weg. In engen Kehren und beim Anfahren an der Ampel bleibt das Agree handlich.

Rahmendreieck eines Rennrads auf schwarzem Grund, im Dreieck sitzt eine blau hervorgehobene Rahmentasche, Luftstromlinien ziehen über Oberrohr und Tasche

Aerodynamische Rahmentasche

Die neue Rahmentasche ACID Frame Bag PRO 0,6 hängt im Rahmendreieck unter dem Oberrohr und spart dort 1,2 Watt. Ab dem Agree Race liegt sie bei, an ONE, EX und Pro rüstest du sie über die vorbereiteten Montagepunkte nach. Dein Werkzeug fährt dann windgeschützt am Rahmen mit und drückt nirgends.

»Vier Richtungen, in die es mit einem Agree gehen kann. Zu jeder zeigen wir dir das Rad, das wir dafür empfehlen.«

Einstieg ins Renntempo

Agree C:62 ONE

Shimano 105 Di2 · elektronisch
8,2 kg · C:62 Carbon
Newmen Advanced C.38 J

2.799 €

JOBRADca. 2.350 € effektiv

Training nach Watt

Agree C:62 EX

SRAM Rival AXS · kabellos
7,9 kg · Leistungsmesser dabei
Newmen Advanced A.50 SJ

2.999 €

JOBRADca. 2.520 € effektiv

Lange Etappen

Agree C:62 Race

Shimano Ultegra Di2 · 4iiii
7,6 kg · Rahmentasche dabei
Newmen Streem A.49/54

3.699 €

JOBRADca. 3.110 € effektiv

Rennen & Bestzeit

Agree C:62 SLX

SRAM Force AXS · kabellos
7,3 kg · Leistungsmesser dabei
Newmen Streem C.35/38

3.999 €

JOBRADca. 3.370 € effektiv

Agree Finder · 1 von 4

Was hast du mit dem Agree vor?

Vier kurze Antworten, und vorn stehen die Agree, die zu deinem Fahren passen.

Agree Finder · 2 von 4

Wie sieht deine Hausrunde aus?

Wähle das Profil, das den größten Teil deiner Kilometer trifft.

Agree Finder · 3 von 4

Was soll dein Agree besonders gut können?

Alle Agree fahren denselben C:62-Rahmen. Der Unterschied steckt in dem, was daran hängt.

Agree Finder · 4 von 4

Welche Preisklasse passt zu dir?

Wir zeigen dir nur, was in deinem Bereich liegt, und schlagen dir nie automatisch das teuerste Rad vor.

Passende Agree gefunden.

Passende Agree anzeigen

Für wen das Agree gebaut ist

Drei Arten, ein Agree zu fahren, und für jede unsere Empfehlung.

Feierabendrunde und erste Saison: Du willst Renntempo fahren, mit Carbon unter dir. Dafür das Agree C:62 ONE für 2.799 €, mit Shimano 105 Di2 und Carbonlaufrädern bei 8,2 kg. Elektronisch schalten kannst du damit vom ersten Tag an.
Training nach Plan: Du fährst feste Intervalle und willst deine Watt mitgemessen haben. Wir empfehlen dir das Agree C:62 EX für 2.999 € oder das Agree C:62 Pro für 3.299 €, beide mit Leistungsmesser in der Kurbel. Nach jeder Einheit weißt du, was die Beine geleistet haben.
Lange Etappen und Alpenpässe: Verpflegung fährt am Rad mit, am Ende wartet noch ein Anstieg. Dafür das Agree C:62 Race für 3.699 € mit Rahmentasche oder das Agree C:62 SLX für 3.999 € mit 7,3 kg. Oben angekommen hast du noch Körner für die Abfahrt.

Die sieben Agree-Ausstattungen im Überblick

Modell	Preis	Gewicht	Schaltung	Rahmentasche	Laufräder
SLT AXS	5.299 €	7,2 bis 7,4 kg	SRAM Red AXS 2×12	dabei	Newmen Streem A.49/54
SLT	4.999 €	7,2 bis 7,4 kg	Shimano Dura Ace Di2 2×12	dabei	Newmen Streem A.49/54
SLX	3.999 €	7,3 kg	SRAM Force AXS 2×12	dabei	Newmen Streem C.35/38
Race	3.699 €	7,5 bis 7,6 kg	Shimano Ultegra Di2 2×12	dabei	Newmen Streem A.49/54
Pro	3.299 €	7,5 bis 7,6 kg	Shimano Ultegra Di2 2×12	vorbereitet	Newmen Advanced A.50 SJ
EX	2.999 €	7,9 kg	SRAM Rival AXS 2×12	vorbereitet	Newmen Advanced A.50 SJ
ONE	2.799 €	8,2 kg	Shimano 105 Di2 2×12	vorbereitet	Newmen Advanced C.38 J

»Cockpit, Sattelstütze, Rahmenübergang und Gabel: An diesen Stellen ist das Agree 2027 neu geformt. Zusammen holen sie dir 10,4 Watt.«

Cockpit eines CUBE Agree C:62 SLX 2027 in slategrey, Lenker und Vorbau sind ein Bauteil mit dem Schriftzug iC Aero an der Seite, schwarzes Lenkerband, es liegen keine Züge und Leitungen frei

Steuerrohr und Unterrohr des CUBE Agree C:62 SLX 2027 in slategrey gehen ohne Kante ineinander über, am Unterrohr klebt der UCI-Aufkleber für den Rahmensatz, links daneben Reifen und tiefe Felge

Sitzrohr des CUBE Agree C:62 SLX 2027 in slategrey, die flache Aero-Sattelstütze steckt im Rahmen, daneben zwei nummerierte Klemmschrauben mit der Angabe 4 bis 5 Nm, dahinter das Hinterrad

1 – Lenker und Vorbau des Agree C:62 SLX sind ein Bauteil, das IC Aero Cockpit. Züge und Leitungen laufen innen, vorn bleibt es aufgeräumt und der Wind findet weniger Angriffsfläche.
2 – Die Aero-Sattelstütze steckt im Sitzrohr des Agree C:62 SLX, geklemmt mit 4 bis 5 Nm. Das flache Profil federt auf langen Etappen spürbar nach und hält dir die Schläge vom Rücken.
3 – Steuerrohr und Unterrohr gehen ohne Kante ineinander über. Der C:62-Rahmen wiegt 1.150 g und spart mit der Gabel zusammen 150 g: Das trägst du an jeder Rampe weniger mit hoch.

Agree ONE und Agree EX

Was schon der Einstieg mitbringt

Schon der Einstieg fährt alles mit, was für uns ein Agree ausmacht: C:62 Carbon, Vollcarbongabel, elektronische Schaltung und Carbonlaufräder. Ob Shimano oder SRAM schaltet und ob ein Powermeter deine Watt mitmisst, entscheidest du hier. Ein volles Carbon-Rennrad steht in beiden Fällen unter dir.

Agree C:62 ONE, 2.799 €: Der Einstieg in die Serie. Shimano 105 Di2 schaltet elektronisch, die Scheibenbremsen greifen hydraulisch mit 160 mm. Die Newmen Advanced C.38 J Carbonlaufräder halten das Tempo auch auf rauem Belag. Bei 8,2 kg hebst du das Rad mit einer Hand in den Keller.
Agree C:62 EX, 2.999 €: Kabellos geschaltet und mit Wattmessung an Bord. SRAM Rival AXS funkt die Gangwechsel, der Leistungsmesser sitzt in der Kurbelachse, und die Newmen Advanced A.50 SJ rollen bei 7,9 kg. Gegenüber dem Vorjahr fährst du 600 g weniger den Berg hoch. Was deine Beine geleistet haben, steht nach der Ausfahrt schwarz auf weiß da.

CUBE Agree C:62 Race 2027 in chromeblue´n´liquidblue im Seitenprofil vor einer Ziegelwand, tiefe Newmen-Laufräder und eine schwarze Rahmentasche im Rahmendreieck

Shimano Di2

Shimano-Modelle

Vier Ausstattungen, sieben Modelle von 2.799 bis 4.999 €. Ein Akku im Rahmen versorgt beide Schaltwerke, du lädst einmal und hast wochenlang Ruhe. Los geht es beim Agree ONE, ganz oben schaltet Dura Ace Di2 am Agree SLT.

CUBE Agree C:62 SLX 2027 in slategrey´n´chrome im Seitenprofil vor einer verwitterten Wand, tiefe Newmen-Laufräder und eine schwarze Rahmentasche im Rahmendreieck

SRAM AXS

SRAM-Modelle

Drei Ausstattungen, fünf Modelle von 2.999 bis 5.299 €. Geschaltet wird kabellos, der Akku sitzt am Schaltwerk und wandert zum Laden mit ins Haus. Schon das Agree EX für 2.999 € misst deine Watt mit, und 48/35 mit 10-36 ist die leichteste Bergübersetzung der Serie.

Pro oder Race: Laufräder und Rahmentasche entscheiden

Pro und Race schalten dieselbe Shimano Ultegra Di2 und messen mit demselben 4iiii Precision 3+ deine Watt. Die 400 € dazwischen gehen in die Laufräder und in die Rahmentasche, und beides zahlt sich auf der langen Etappe aus.

Agree C:62 Pro, 3.299 €: Das Rad für lange Trainingsblöcke. Shimano Ultegra Di2 schaltet, der 4iiii Precision 3+ misst deine Watt, und die Newmen Advanced A.50 SJ tragen ab 7,5 kg. Gegenüber dem ONE sind das 700 g weniger, die du an jedem Anstieg spürst. Beide Pro-Farben im Shop ↗
Agree C:62 Race, 3.699 €: Das Marathon-Rad der Serie. Es wechselt auf Newmen Streem A.49/54 Carbonlaufräder, und die ACID Frame Bag PRO 0,6 gehört dazu. Auf der langen Etappe greifst du deine Verpflegung im Fahren, ohne in die Trikottasche zu langen. Beide Race-Farben im Shop ↗

Agree SLX, Agree SLT und Agree SLT AXS

Ganz oben in der Serie

Ab hier zählt jedes Gramm. Drei Räder sind es, und alle drei bleiben unter 7,5 kg. Das SLX schaltet mit SRAM Force AXS, das SLT mit Shimanos stärkster Gruppe, dazu kommt 2027 neu das SLT AXS. Die Rahmentasche gehört bei allen dreien dazu.

Agree C:62 SLX, 3.999 €: Das Kletterrad der Serie. SRAM Force AXS schaltet kabellos, der Leistungsmesser sitzt in der Kurbelachse, und als einziges Agree fährt es die Newmen Streem C.35/38 Carbonlaufräder. Mit 7,3 kg in beiden Farben gehört es zu den leichtesten Rädern der Serie, und das spürst du ab dem dritten Anstieg.
Agree C:62 SLT, 4.999 €: Shimanos Spitze für den Renntag. Dura Ace Di2 schaltet, der 4iiii Precision 3+ misst mit, und die Newmen Streem A.49/54 Carbonlaufräder tragen ab 7,2 kg. Am letzten Anstieg einer langen Etappe hast du damit noch Körner übrig.
Agree C:62 SLT AXS, 5.299 €: Die neue SRAM-Spitze der Serie. SRAM Red AXS schaltet kabellos, der Leistungsmesser sitzt im Kurbelstern, und dieselben Newmen Streem A.49/54 Carbonlaufräder wie am SLT tragen dich mit. Die Basis teilt es mit dem SLT, obendrauf sitzt SRAMs beste Gruppe. Fährst du schon kabellos und willst nach oben, ist das dein Rad.

»Red fährt in dieser Serie nur am SLT AXS: die leichteste SRAM-Gruppe, Powermeter im Spider, 7,2 kg am ganzen Rad.«

SRAM-RED-Antrieb am CUBE Agree C:62 SLT AXS 2027 in blackpearl´n´switchwhite: der elektronische Umwerfer mit SRAM-Schriftzug oben, darunter das Kettenblatt mit der Prägung SRAM RED und der Kurbelarm mit dem Schriftzug RED

1 – Umwerfer und Kettenblatt der SRAM Red Gruppe am Agree C:62 SLT AXS, dem teuersten Agree der Serie für 5.299 €. Diese Gruppe fährt serienweit nur an diesem einen Rad.
2 – Steuerrohr und Vorderrad des Agree C:62 SLT AXS, das CUBE-Logo sitzt sauber im Unterrohr. Die Newmen Streem A.49/54 Carbonlaufräder tragen den tubeless-fähigen Continental Grand Prix 5000 S-TR, für mehr Grip bei weniger Luftdruck.
3 – Umwerfer der SRAM Red AXS Gruppe am Agree C:62 SLT AXS, die Kette selbst trägt die Prägung RED. Diese Gruppe fährt serienweit nur an diesem einen Rad, und du schaltest sie per Knopfdruck: der Umwerfer sitzt kabellos am Rahmen, ohne Schaltzug bis zum Lenker.

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Umwerfer der SRAM-Red-AXS-Gruppe am CUBE Agree C:62 SLT AXS 2027 in blackpearl´n´switchwhite: die Schaltwange trägt den Schriftzug RED, davor Kettenblatt und Kette mit SRAM- und RED-Prägung

Die häufigsten Fragen vor dem Kauf

Die Fragen, die zwischen den sieben Ausstattungen offen bleiben.

Zwischenzwei Größenbeim Agree?

SHORT · 74 s

Gute Frage

Ich liege zwischen zwei Größen, welche nehme ich?

Zwei passende Größen sind beim Agree normal, das ist kein Grund zur Sorge. Welche du nimmst, hängt davon ab, wie du sitzen willst und wie sich das Rad fahren soll. Im Größenrechner wählst du deshalb zwischen sportlich, ausgewogen und komfortabel, und die Empfehlung folgt deiner Wahl. Als Orientierung: die kleinere Größe fährt sportlich und wendig, die größere ruhiger mit mehr Laufruhe. Das Aero-Cockpit ist in Breite und Vorbaulänge fest, die Lenkerhöhe stellst du über das Aero Spacer System in feinen Schritten ein. Carina erklärt es dir im Video.

Was Carina im Video sagt

Du liegst laut Größenrechner zwischen zwei Rahmengrößen, das ist kein Grund zur Sorge. Beim Cube Agree können je nach Körpermaßen tatsächlich zwei Größen passen. Welche dabei besser zu dir passt, hängt vor allem davon ab, wie du sitzt und wie sich das Bike fahren soll. Genau deshalb kannst du im Größenrechner zwischen einer sportlichen, ausgewogenen oder komfortablen Ausrichtung wählen. Deine Auswahl beeinflusst dabei, welche Größe dir empfohlen wird.

Das integrierte Aero-Cockpit verbessert die Luftführung, spart Gewicht und sorgt mit den innen verlegten Leitungen für eine aufgeräumte Optik. Anders als eine klassische Lenker-Vorbau-Kombination lässt es sich allerdings nicht in alle Richtungen verstellen. Lenkerbreite, Vorbaulänge und Neigungswinkel sind dabei fest vorgegeben. Die Lenkerhöhe kann durch das Aero Spacer System weiterhin in feinen Abstufungen angepasst werden.

Als Orientierung gilt: kleinere Rahmengröße, sportliches und agiles Handling. Größere Rahmengröße: komfortablere, gestrecktere Sitzposition und mehr Laufruhe. Wähle im Größenrechner die Ausrichtung, die zu deinem Fahrstil passt. So erhältst du eine Empfehlung, die sowohl deine Körpermaße als auch deine gewünschte Sitzposition berücksichtigt.

Shimano Di2 oder SRAM AXS: Welche Schaltung passt zu mir?

Beide schalten elektronisch, beide bremsen hydraulisch, und beide sind an jedem Agree zwölffach abgestuft. Bei SRAM AXS wechselst du den Akku unterwegs: ein zweiter passt in die Trikottasche und ist in Sekunden getauscht. Bei Shimano Di2 lädst du nur den einen im Rahmen. Shimano beginnt beim Agree ONE für 2.799 €, SRAM beim Agree EX für 2.999 €. Ganz oben treffen sie sich wieder. Dura Ace Di2 am Agree SLT kostet 4.999 €, Red AXS am Agree SLT AXS 5.299 €. Unser Tipp: Fährst du schon eines der beiden Systeme, bleib dabei. Hebelform und Schaltlogik sitzen dann im Muskelgedächtnis, und du gewinnst vom ersten Kilometer an.

Attain, Agree oder Litening: Welches CUBE Rennrad passt zu mir?

Das Attain ↗ sitzt am aufrechtesten und ist für lange, entspannte Runden gebaut. Es gibt es in Aluminium und in Carbon, und es beginnt deutlich günstiger. Das Agree sitzt sportlicher, fährt durchgehend C:62 Carbon und schaltet in jedem Modell elektronisch. Das Litening ↗ ist auf C:68X Carbon fürs Rennfeld gebaut und sitzt von den dreien am gestrecktesten. Stehen Marathons und lange Etappen in deinem Kalender und willst du sie im Renntempo fahren, landest du beim Agree. Alle drei nebeneinander siehst du unter Rennrad ↗ im Shop.

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Agree Pro oder Agree Race?

Beide fahren Shimano Ultegra Di2 mit dem 4iiii Precision 3+ Leistungsmesser. Sie wiegen ab 7,5 kg und rollen auf Continental Grand Prix 5000 S-TR. Die 400 € gehen in die Laufräder und in die Rahmentasche. Das Pro rollt auf Newmen Advanced A.50 SJ, das Race auf Newmen Streem A.49/54 Carbonlaufrädern. Beim Race liegt außerdem die ACID Frame Bag PRO 0,6 bei, am Pro sitzen die Montagepunkte dafür unter dem Oberrohr. Brauchen deine langen Tage Verpflegung am Rad, würden wir zum Race greifen. Für Trainingsrunden ohne Gepäck holst du dir mit dem Pro dieselbe Schaltung 400 € günstiger.

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Wie breit dürfen die Reifen sein?

Rahmen und Gabel nehmen an allen zwölf Agree Reifen bis 36 mm Breite auf. Montiert sind 30 mm: Agree ONE und EX rollen auf dem Continental Grand Prix TR, ab dem Pro auf dem Grand Prix 5000 S-TR. Damit hast du sechs Millimeter Luft nach oben, und die lohnen sich. Ein 32er oder 35er fasst mehr Volumen, du fährst ihn mit weniger Druck, und auf grobem Asphalt und nassem Herbstlaub liegt das Rad spürbar ruhiger. Für den Winter und für Strecken mit rauem Belag ist das der einfachste Umbau am ganzen Rad: Reifen wechseln, Druck anpassen, losfahren.

Was kostet das Agree im Leasing?

Über die Gehaltsumwandlung bei deinem Arbeitgeber liegt die effektive Belastung deutlich unter dem Listenpreis. Die genaue Zahl rechnet dir jede Produktseite selbst aus, weil sie an deinem Arbeitgeber und am Preis des Rades hängt. Der Weg dahin: auf der Produktseite „Leasing anfragen“ wählen. Das Angebot landet in deinem JobRad-Portal ↗, dort siehst du deine Rate und entscheidest. Alles, was fest am Agree verbaut ist, läuft im Leasingvertrag mit.

Leasing anfragen ↗

Frag Carina ↗

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Carina sammelt die Fragen, die uns vor dem Kauf am häufigsten erreichen, und holt die Antworten aus Werkstatt und Verkauf. Sie fährt selbst Rennrad und Gravel und plant ihre Wochenenden rund ums Radeln.

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Steuerrohr, Vorbau und Lenkerbogen eines CUBE Attain C:62 Race 2027 in Carbon, davor das Vorderrad mit Continental Grand Prix

Aufrecht unterwegs: das Cube Attain

Wenn du eine aufrechtere Sitzposition willst: Das Attain ist unsere zweite Rennrad-Serie, mit eigener Kaufberatung.