CUBE AMS HYBRID ONE44

Der Anstieg zieht sich, der Trail danach ist die Belohnung. Genau dort setzt das AMS Hybrid ONE44 an: ein Carbonrahmen in C:62 oder C:68X, 140 mm Federweg vorn und hinten, dazu der kompakte Bosch Performance SX mit 60 Nm. Der Motor schiebt an, wo es steil wird, hält sich aber zurück, sobald der Trail nach unten kippt. Fünf Ausstattungslinien decken die Spanne von Einstieg bis Rennbetrieb ab, alle im Jahrgang 2027. Am Ende bleibt das Rad das, was ein Fully sein soll: leicht genug, um es zu vergessen.

CUBE AMS Hybrid ONE44 im Überblick

Ein E-Mountainbike ohne Alurahmen ist selten. Das AMS Hybrid ONE44 fährt ausschließlich Carbon, je nach Ausstattungslinie als C:62 oder als C:68X. 140 mm Federweg vorn und hinten bleiben über die gesamte Serie gleich, ebenso der Bosch Performance SX mit 60 Nm Drehmoment und bis zu 600 Watt Spitzenleistung. Der CompactTube-400-Akku sitzt fest im Unterrohr statt austauschbar zu sein, das hält das Gewicht unten. Alle Ausstattungslinien gibt es in den Größen S bis XL.

Die Bezeichnung ONE44 markiert den Federweg, nicht das Baujahr. Wer stattdessen mehr Federweg oder mehr Drehmoment sucht, findet die passende Antwort weiter unten.

Die Ausstattungslinien im Überblick

Ausstattungskürzel-Decoder

Technische Highlights

• Bosch Performance SX: 60 Nm Drehmoment, bis zu 600 Watt Spitzenleistung bei aktiver Trittfrequenz.
• CompactTube 400: fest verbautes Akkupack mit 400 Wh, sitzt vollständig im Unterrohr.
• Carbon durchgängig: kein Alurahmen im Sortiment, C:62 und C:68X unterscheiden sich in der Faserstruktur.
• Federweg 140/140 mm: identisch über alle fünf Ausstattungslinien, vorn wie hinten.

C:62 oder C:68X

Zwei Rahmen, eine Abwägung: Gewicht kostet hier sichtbar mehr Aufpreis.

Das C:62 ist das richtige Rahmenmaterial für dich, wenn du:

• Wert auf einen robusten Einstieg legst und beim Preis mehr Spielraum brauchst.
• ein Rad suchst, das auch mal grob im Bikepark landet, ohne dass du zweimal hinschaust.

Das C:68X ist das richtige Rahmenmaterial für dich, wenn du:

• jedes Kilo spürst und lieber einmal investierst als jahrelang mehr zu tragen.
• eine elektronische Schaltung willst, die in dieser Serie nur die C:68X-Linien bieten.

Zwischen der leichtesten und der schwersten Ausstattungslinie liegen rund drei Kilogramm. Wer unsicher ist, sollte zuerst die Schaltung entscheiden, das Rahmenmaterial folgt oft von selbst.

Die Ausstattungslinien im Detail

AMS Hybrid ONE44 C:62 Pro

Der Einstieg in die Serie verzichtet auf nichts Wesentliches. Eine Fox 34 Float Rhythm mit 140 mm Federweg sitzt im C:62-Rahmen, dazu eine Shimano XT/Deore-Schaltung und hydraulische 4-Kolben-Bremsen. Bei 18,1 kg bleibt das Gesamtpaket im Rahmen der Serie.

Die Highlights im Überblick:

• C:62® Carbonrahmen, Boost 148, UDH™
• Bosch Performance SX mit 60 Nm
• Fox 34 Float Rhythm, 140 mm
• Shimano XT/Deore, 4-Kolben-Bremsen

AMS Hybrid ONE44 C:62 Race

Die Race-Variante spart nicht am Gewicht. RockShox Psylo Gold und Super Deluxe übernehmen das Fahrwerk, eine Sram Eagle 90 Transmission schaltet mechanisch und robust. Mit 19,8 kg ist das Race die schwerste Ausstattungslinie der Serie, dafür bleibt der Wartungsaufwand niedrig.

Die Highlights im Überblick:

• C:62® Carbonrahmen, Boost 148, UDH™
• RockShox Psylo Gold / Super Deluxe
• Sram Eagle 90 Transmission, mechanisch
• Sram Maven Base Bremsen

AMS Hybrid ONE44 C:68X SLX

Wer Komfort will, findet ihn hier. Die Fox 36 SL Performance sitzt vorn, eine elektronische Shimano XT Di2 übernimmt die Gänge. Bei 17,5 kg liegt das SLX deutlich unter der Race-Variante, ohne auf den Carbonrahmen der Top-Linie zu verzichten.

Die Highlights im Überblick:

• C:68X® Carbonrahmen, Boost 148, UDH™
• Fox 36 Float SL Performance
• Shimano XT Di2, elektronisch
• Shimano XT Bremsen

AMS Hybrid ONE44 C:68X TM

Das TM schaltet elektronisch. Sram GX Eagle Transmission und Sram Maven Silver Bremsen bilden das Rückgrat, dazu 18,7 kg Gesamtgewicht. Für lange Tage im Gelände bleibt damit genug Reserve übrig.

Die Highlights im Überblick:

• C:68X® Carbonrahmen, Boost 148, UDH™
• Fox 36 Performance / Float X Performance
• Sram GX Eagle Transmission, elektronisch
• Sram Maven Silver Bremsen

AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT

Die Spitze der Serie wiegt 16,8 kg, das ist die leichteste Ausstattungslinie im gesamten Sortiment. Shimano XTR Di2 schaltet elektronisch. Wer bis hier gekommen ist, verzichtet auf nichts mehr außer auf Gewicht.

Die Highlights im Überblick:

• C:68X® Carbonrahmen, Boost 148, UDH™
• Fox 36 Float SL Factory
• Shimano XTR Di2, elektronisch
• Shimano XTR Bremsen

Modellübersicht

CUBE AMS Hybrid ONE44 im Einsatz

Ein Fully mit 140 mm Federweg und einem kleinen Motor ist eine Ansage an den eigenen Anspruch. Es unterstützt am Berg, ohne dort die Führung zu übernehmen, und bleibt bergab so direkt, wie du es von einem unmotorisierten Bike erwartest. Genau das trennt das AMS Hybrid ONE44 von einem klassischen Reise-E-Bike.

Ein AMS Hybrid ONE44 ist das richtige Rad für dich, wenn du:

• lieber selbst in die Pedale trittst und den Motor nur als Reserve willst.
• Tagestouren mit deutlichem Höhenunterschied fährst und das Gewicht am Ende der Tour spürst.
• technische Trails genauso wichtig nimmst wie den Anstieg davor.

Wer zu welcher Ausstattungslinie greift

Für den Einstieg passt das C:62 Pro. Robuster Rahmen, mechanische Schaltung und Raum für die erste Erfahrung mit einem Light-E-MTB. Wer auf das Gewicht achtet, landet beim C:68X SLT: 16,8 kg, elektronische Shimano XTR Di2, das leichteste Modell der Serie. Dazwischen liegen drei weitere Ausstattungslinien mit eigenem Kompromiss aus Gewicht und Ausstattung.

Kein Motor oder mehr Federweg gesucht

Nicht jeder will oder braucht Unterstützung am Berg. Wer ganz ohne Motor fahren will, findet die passende Alternative bei CUBE AMS ohne Motor. Mehr Federweg und mehr Drehmoment gibt es beim AMS Hybrid 177 mit mehr Federweg und Power: 170 mm Federweg, Bosch Performance CX mit 120 Nm. Beide Räder teilen den Namen AMS, ihre Einsatzbereiche liegen trotzdem deutlich auseinander.

Welches AMS Hybrid ONE44 zu dir passt

Rahmen und Motor bleiben über die ganze Serie gleich, ebenso der Federweg, was sich ändert, ist die Schaltung und das Gewicht. Wer robust und mechanisch fahren will, greift zum C:62, wer jedes Kilo zählt und elektronisch schalten will, zum C:68X. Wenn du zwischen Einstieg und Top-Ausstattung schwankst, schau zuerst auf die Schaltung, das Rahmenmaterial ergibt sich oft von selbst.

Häufige Fragen zu CUBE AMS Hybrid ONE44

C:62 oder C:68X, was ist der Unterschied?

Beide Rahmen sind Carbon. C:68X ist die leichtere Variante und kommt nur in den drei oberen Ausstattungslinien zum Einsatz, C:62 bildet den Einstieg. Der Unterschied zeigt sich vor allem im Gewicht, zwischen der leichtesten und der schwersten Ausstattungslinie liegen rund drei Kilogramm.

Wie viel Federweg hat das AMS Hybrid ONE44?

140 mm vorn und hinten, bei allen fünf Ausstattungslinien identisch. Das ist weniger als beim AMS Hybrid 177 mit 170 mm, dafür bleibt das Rad insgesamt leichter und wendiger auf technischem Terrain.

Was leistet der Bosch SX Motor im AMS Hybrid ONE44?

Der Bosch Performance SX liefert 60 Nm Drehmoment und bis zu 600 Watt Spitzenleistung, wenn du aktiv in die Pedale trittst. Er ist der kompakteste Motor im Bosch-Programm und dafür ausgelegt, das Fahrgefühl kaum zu verändern.

Welche Größen gibt es beim AMS Hybrid ONE44?

Alle fünf Ausstattungslinien sind unabhängig vom Rahmenmaterial in S bis XL erhältlich. Welche Größe im Einzelfall passt, hängt von Körpergröße und persönlicher Sitzposition ab und lässt sich am besten vor Ort klären.

AMS Hybrid ONE44 oder AMS Hybrid 177, was ist der Unterschied?

Das ONE44 fährt 140 mm Federweg mit dem kompakten Bosch SX und 60 Nm, das Hybrid 177 bringt 170 mm Federweg und einen Bosch Performance CX mit 120 Nm mit. Wer mehr Reserve am Berg und auf grobem Gelände will, ist beim 177 richtig, wer Wert auf ein leichteres und direkteres Fahrgefühl legt, bleibt beim ONE44.