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CUBE STEREO HYBRID ONE77

Nochmal hoch oder heimfahren? Beim CUBE Stereo Hybrid ONE77 kommt die Frage gar nicht erst auf: Das Fully E-Bike trägt 800 Wh im Rahmen, und 170 mm Federweg vorn und hinten sind dafür gebaut, dass die zweite Abfahrt so gut wird wie die erste. Ob Hausberg nach Feierabend, Alpencross oder ein ganzer Tag im Bikepark, im Jahrgang 2027 fahren alle neun Modelle denselben HPC-Rahmen, von der Einstiegslinie Race bis zur Spitzenlinie SLT mit eigenem Bosch Performance Line CX-R Antrieb. Zähl nicht die Höhenmeter, zähl die Abfahrten.

Noch unsicher, welches ONE77? Die Stereo Hybrid ONE77 Kaufberatung ↗ vergleicht alle fünf Modelle und findet deins in vier Fragen.

CUBE Stereo Hybrid ONE77 2027 Fully E-Bike auf einem Bergtrail

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Zu "" wurden 5 Produkte gefunden

Die ganze Kaufberatung: Alle fünf Stereo Hybrid ONE77 im Vergleich, mechanisch oder elektronisch, von Race bis SLT, und ein Finder, der dich in vier Fragen zu deinem Modell bringt. Zur Stereo Hybrid ONE77 Kaufberatung ↗

Welches ONE77 für wen:

Das Stereo Hybrid ONE77 im CUBE Programm

Das CUBE Stereo Hybrid ONE77 ist das Fully E-Bike mit dem meisten Federweg in der Stereo-Hybrid-Familie. Wo das ONE22 auf 120 mm und das ONE44 auf 140 mm arbeitet, federn beim ONE77 170 mm vorn und hinten. Das ist die Reserve, die du auf langen Abfahrten nicht am Anfang brauchst. Sie zählt am Ende, wenn die Konzentration nachlässt.

Alle neun Modelle des Jahrgangs 2027 teilen sich denselben Unterbau. Der HPC-Rahmen kombiniert einen C:62-Carbon-Hauptrahmen mit einem Hinterbau aus Aluminium 6061 T6, ein Voll-Carbon-Rahmen ist es also nicht, dafür fällt der Hinterbau robuster aus. Dazu kommen der FSP-4-Link-Hinterbau und ein Steuersatz mit Winkelverstellung, mit dem du den Lenkwinkel an dein Gelände anpasst.

Angetrieben wird das ONE77 von der Bosch Performance Line CX, im SLT von der Performance Line CX-R. Der Akku ist in allen Modellen die fest verbaute Bosch PowerTube 800 mit 800 Wh. Gefahren wird im Mullet-Setup, 29 Zoll vorn und 27,5 Zoll hinten, was dem Hinterrad in engen Kehren Platz verschafft, ohne dass das Vorderrad an Laufruhe verliert.


Die Ausstattungslinien im Überblick

Linie Gabel / Dämpfer Schaltung Bremsen Gewicht
Race RockShox Domain / Super Deluxe Sram Eagle 90, mechanisch Magura Louise (203/203) 25,1 kg
SLX Fox 38 Performance / Float X Shimano XT, mechanisch Shimano XT (200/200) 24,5 kg
TM RockShox Zeb Select+ / Vivid Sram GX AXS, elektronisch Sram Maven Bronze (200/200) 24,7 kg
AT Fox 38 Factory / Float X2 Shimano XTR Di2, elektronisch Shimano XTR mit ABS (203/203) 24,8 kg
SLT Fox 38 Factory / Float X2 Sram XX AXS, elektronisch Magura, 4 Kolben (203/203) 23,5 kg


Die Kürzel im Namen

Kürzel Bedeutung Beispielmodell
HPC Rahmenkürzel: C:62-Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau, gilt für alle neun Modelle Stereo Hybrid ONE77 HPC Race 800
Race Einstiegslinie der Serie, mechanische Schaltung, Fahrwerk ohne Zusatzeinstellungen Stereo Hybrid ONE77 HPC Race 800
SLX Erster Schritt ins Fox-Fahrwerk, weiterhin mechanische Schaltung Stereo Hybrid ONE77 HPC SLX 800
TM Erste Linie mit elektronischer Schaltung, auf lange Abfahrten ausgelegtes Fahrwerk Stereo Hybrid ONE77 HPC TM 800
AT Einzige Linie mit ABS am Vorderrad Stereo Hybrid ONE77 HPC AT 800
SLT Spitze der Serie, einziges Modell mit der Performance Line CX-R Stereo Hybrid ONE77 HPC SLT 800

Der Rest der Bezeichnung folgt demselben Muster wie im ganzen Sortiment: ONE77 steht für den Federweg von 170 mm, die Zahl 800 für die Akkukapazität in Wattstunden.


Technische Highlights der ONE77-Serie

Vier Dinge gelten quer über alle neun Modelle, alles andere unterscheidet die Linien:

  • 170 mm Federweg vorn und hinten: identisch in jeder Linie. Was sich unterscheidet, ist die Dämpfung, nicht der Weg.
  • HPC-Rahmen: C:62-Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau, dazu UDH-Schaltauge und vollintegrierte Akkuaufnahme.
  • Bosch PowerTube 800: 800 Wh in jedem Modell, fest im Unterrohr verbaut.
  • Mullet-Laufräder: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten, in allen neun Modellen.


Performance Line CX oder CX-R

Acht Modelle fahren die CX, nur das SLT die CX-R. Der Unterschied liegt nicht in der Leistung, beide sind auf 120 Nm ausgelegt, sondern im Ansprechverhalten. Die CX-R bringt einen eigenen Renn-Modus mit direkterer Kraftentfaltung mit, kostet dafür aber deutlich mehr als jede CX-Linie in derselben Ausstattungsstufe.

Die CX ist die richtige Wahl für dich, wenn du:

  • ein Modell aus Race, SLX, TM oder AT suchst und Kraftentfaltung willst, die sich nicht von der Tagesform abhängig anfühlt.
  • kein Sparringspartner für den Enduro-Weltcup bist, sondern jemand, der abends zwei Stunden Zeit hat.


Die Ausstattungslinien im Detail

Stereo Hybrid ONE77 HPC Race 800

Der Einstieg in die Serie und mit 25,1 kg zugleich das schwerste der neun Modelle. Vorn arbeitet eine RockShox Domain Gold RC3, hinten ein Super Deluxe Select, beides solide Luftfederelemente ohne Zusatzeinstellungen, die man auf dem Hometrail selten braucht. Geschaltet wird mechanisch über die Sram Eagle 90 Transmission, die ohne Schaltauge direkt am Rahmen sitzt. Zwei Farben stehen zur Wahl.

Die Highlights im Überblick:

  • C:62-Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau
  • Fahrwerk: RockShox Domain Gold RC3 und Super Deluxe Select
  • mechanische Sram Eagle 90 Transmission, 12-fach
  • Bremsen: Magura Louise, 4 Kolben, 203 mm vorn und hinten


Stereo Hybrid ONE77 HPC SLX 800

Mit drei Farbvarianten die breiteste Linie und der erste Schritt ins Fox-Fahrwerk. Die Fox 38 Float Performance mit GRIP-Kartusche und der Float X Performance Dämpfer sprechen feiner an als die Federelemente im Race, die Shimano XT Schaltung bleibt mechanisch. Gegenüber dem Race sparst du rund ein halbes Kilo, ohne beim Federweg etwas aufzugeben.

Die Highlights im Überblick:

  • C:62-Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau
  • Fahrwerk: Fox 38 Float Performance und Float X Performance
  • mechanische Shimano XT, 12-fach
  • Bremsen: Shimano XT, 200 mm vorn und hinten


Stereo Hybrid ONE77 HPC TM 800

Die erste Linie mit elektronischer Schaltung. Zugleich ist sie die abfahrtsorientierteste unter den mittleren Ausstattungen, mit einer RockShox Zeb Select+ vorn und einem Vivid Select hinten, beide auf lange, ruppige Abfahrten ausgelegt, wo Dämpfer warm werden. Kräftig zupackt die Sram Maven Bronze, geschaltet wird per Funk über die Sram GX Eagle AXS Transmission.

Die Highlights im Überblick:

  • C:62-Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau
  • Fahrwerk: RockShox Zeb Select+ Charger 3.2 und Vivid Select
  • elektronische Sram GX Eagle AXS Transmission, 12-fach
  • Bremsen: Sram Maven Bronze, 200 mm vorn und hinten


Stereo Hybrid ONE77 HPC AT 800

Das AT ist das einzige ONE77 mit ABS am Vorderrad: Die Shimano XTR Anlage regelt den Bremsdruck vorn, wenn das Vorderrad zu blockieren droht, was vor allem auf nassen Wurzeln und Schotter greift. Dazu kommt das Fox 38 Factory Fahrwerk mit GRIPX2 und Float X2 in Kashima-Beschichtung sowie die elektronische Shimano XTR Di2. Zwei Farben, eine davon im Actionteam-Design.

Die Highlights im Überblick:

  • C:62-Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau
  • Fahrwerk: Fox 38 Factory GRIPX2 und Float X2 Factory, Kashima-beschichtet
  • elektronische Shimano XTR Di2, 12-fach
  • Bremsen: Shimano XTR mit ABS am Vorderrad, 203 mm vorn und hinten


Stereo Hybrid ONE77 HPC SLT 800

Die Spitze der Serie und mit 23,5 kg das leichteste Modell, obwohl der Federweg derselbe ist wie im Race. Es fährt als einziges die Bosch Performance Line CX-R und schaltet mit der Sram XX Eagle AXS Transmission. Das Fahrwerk entspricht dem AT, gebremst wird mit einer Magura, vier Kolben vorn und hinten. Zum schwersten Modell der Serie liegen 1,6 kg dazwischen.

Die Highlights im Überblick:

  • C:62-Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau
  • Fahrwerk: Fox 38 Factory GRIPX2 und Float X2 Factory, Kashima-beschichtet
  • elektronische Sram XX Eagle AXS Transmission, 12-fach
  • Motor: Bosch Performance Line CX-R, als einziges Modell der Serie


Alle Modelle im Überblick

Modell Motor / Akku Schaltung Bremse Gewicht
Race 800 Bosch Performance Line CX / PowerTube 800 Sram Eagle 90, mechanisch Magura Louise 25,1 kg
SLX 800 Bosch Performance Line CX / PowerTube 800 Shimano XT, mechanisch Shimano XT 24,5 kg
TM 800 Bosch Performance Line CX / PowerTube 800 Sram GX Eagle AXS, elektronisch Sram Maven Bronze 24,7 kg
AT 800 Bosch Performance Line CX / PowerTube 800 Shimano XTR Di2, elektronisch Shimano XTR mit ABS 24,8 kg
SLT 800 Bosch Performance Line CX-R / PowerTube 800 Sram XX Eagle AXS, elektronisch Magura, 4 Kolben 23,5 kg


Das Stereo Hybrid ONE77 im Einsatz

Wer ein ONE77 fährt, sucht keinen Tourer, der auch mal einen Trail mitnimmt, sondern ein E-Fully, das lange Abfahrten aushält und dich danach wieder hochbringt. Die 170 mm arbeiten dort, wo Wurzelteppiche und Bremswellen einen kürzeren Federweg an die Grenze bringen. Nach oben nimmt der Motor den Anstieg ab. Die zweite Abfahrt wird dadurch keine Frage der Beine mehr.

Das ONE77 ist das richtige Rad für dich, wenn du:

  • einen Hausberg vor der Tür hast und abends in zwei Stunden mehr als eine Abfahrt fahren willst.
  • zwanzig Minuten am Stück bergab fährst und den Federweg für Kontrolle brauchst, nicht für Komfort.
  • vom Stereo Hybrid ONE44 umsteigst, weil dir 140 mm im groben Gelände zu früh ausgehen.


Welches Modell zu welchem Vorhaben passt

Fährst du überwiegend nach Feierabend am Hausberg und willst mit dem niedrigsten Einstiegspreis der Serie starten, ist das Race 800 die passende Wahl. Suchst du dagegen lange, ruppige Abfahrten und willst das direkteste Ansprechverhalten der Serie, ist das SLT 800 die Alternative. Der Unterschied zwischen beiden sind 1,6 kg weniger Gewicht und der Bosch CX-R-Motor.


Wer eher zur Alternative greift

Wer weniger als 170 mm Federweg braucht, weil die Touren gemischt und nicht durchgehend ruppig sind, ist beim Stereo Hybrid ONE44 richtiger aufgehoben. Ganz ohne Motor gibt es dieselbe Geometrie beim motorlosen Stereo ONE77. Und wer ein Hardtail sucht, findet den nächsten Nachbarn im Programm nicht hier, sondern beim Reaction Hybrid.


Modelljahr 2027 im Bestand

Neben den neun Modellen des Modelljahr 2027 stehen im Shop noch einzelne Farbvarianten aus den Vorjahren, solange der Bestand reicht. Technisch und ausstattungsseitig ändert sich zwischen den Jahrgängen wenig, die Auswahl an Farben und Größen ist beim aktuellen Jahrgang aber am größten.


Ein Rad für die zweite Abfahrt

Das Stereo Hybrid ONE77 2027 ist innerhalb der Stereo-Hybrid-Familie das Rad für die Tage, an denen der Federweg gebraucht wird und nicht nur mitfährt. HPC-Rahmen, 170 mm und 800 Wh bleiben über alle neun Modelle gleich, was du wählst, ist das Fahrwerksniveau und die Art zu schalten. Schwankst du zwischen zwei Linien, dann schau darauf, wie lang deine Abfahrten wirklich sind.


Häufige Fragen zum Stereo Hybrid ONE77

Der Federweg. Das ONE44 fährt 140 mm, das ONE77 kommt vorn und hinten auf 170 mm und wiegt dafür etwas mehr. Fährst du überwiegend Touren mit gemischtem Untergrund, reicht das ONE44. Sind lange, technische Abfahrten der Grund für den Kauf, ist das ONE77 die passendere Wahl. Beide stehen in der Übersicht der Fully E-Bikes.

Rahmen, Federweg, Akku und, bis auf das SLT, auch der Motor sind bei allen gleich. Unterschiedlich sind Fahrwerk und Schaltung. Auch die Bremse ändert sich: Race und SLX schalten mechanisch, die übrigen drei elektronisch. Das AT bringt als einziges ABS mit, das SLT als einziges die Performance Line CX-R. Zwischen dem schwersten und dem leichtesten Modell liegen 1,6 kg.

Nicht die maximale Leistung, beide sind auf 120 Nm ausgelegt. Der Unterschied liegt im Ansprechverhalten: Die CX-R bringt einen eigenen Renn-Modus mit direkterer Kraftentfaltung mit, den nur das SLT im ONE77-Programm fährt. Für die übrigen acht Modelle reicht die reguläre CX, ohne dass dir dabei Kraft fehlt.

Weil nicht der Rahmen den Unterschied macht, sondern Fahrwerk und Schaltung, dazu die Bremse. Zwischen dem Race mit 25,1 kg und dem SLT mit 23,5 kg liegen 1,6 kg, verteilt auf leichtere Federelemente, die elektronische Transmission und kleinere Bremsscheiben-Unterschiede. Der Rahmen selbst wiegt in jeder Linie gleich viel.

Vorn 29 Zoll, hinten 27,5 Zoll, in allen neun Modellen gleich. Das kleinere Hinterrad schafft in engen Kehren mehr Platz zwischen Reifen und Sattel, das größere Vorderrad hält die Laufruhe, die du bei 170 mm Federweg auf schnellen Abfahrten willst. Einen Nachteil hat das Setup nicht, außer dass du zwei Reifengrößen im Blick behalten musst.

Nein, das Stereo Hybrid ONE77 gibt es nur als Fully, ein gefedertes Heck ist bei dieser Baureihe nicht vorgesehen. Wenn du ein E-Mountainbike ohne Federung am Heck suchst, ist das Reaction Hybrid der nächste Nachbar im Programm.